一种带有减速装置的转子输送槽道制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有减速装置的转子输送槽道，包括倾斜的C型输送槽道，C型输送槽道上设有减速机构，所述减速机构包括插接在C型输送槽道内的弧形挡板和铰接在所述弧形挡板上的若干减速辊，所述减速辊铰接在弧形通槽的相对内壁上，弧形通槽最上端的减速辊的一端连接驱动电机的转轴，弧形挡板的两侧成型有支撑板；所述弧形挡板的一侧支撑板上成型有穿出C型输送槽道的L型的连接板，连接板上插接有支轴，所述支轴上插套有齿轮，支轴一端穿过所述齿轮成型有转轮，移动通槽下方的C型输送槽道外侧壁上成型有齿条，所述齿条与齿轮相啮合。本实用新型专利技术能对下落的转子进行减速，从而减小转子与槽道底端挡板的冲击力，减少转子损伤。

A rotor conveyer channel with a decelerator

The utility model discloses a rotor with a deceleration device conveying channel, including C type inclined delivery channel, C channel is provided with a conveying speed reducer, the reducer includes inserting some deceleration roll in C type conveying groove of the arc-shaped baffle and the baffle plate is hinged on the arc. Relative to the inner wall of the roller gear is hinged on the arc through grooves on the end of deceleration and arc through grooves in the top end of the connecting shaft of the drive motor, a support plate forming on both sides of the arc-shaped baffle plate of a connecting plate; L type piercing C type conveying groove on one side of the supporting plate of the arc-shaped baffle is formed on the connecting. Plate inserted with a supporting shaft, the supporting shaft sleeve gear, a shaft through the gear forming a wheel, C type mobile communication slot below the conveying rack groove on the outer wall of the molding, the rack is engaged with the gear. The utility model can decelerate the falling rotor so as to reduce the impact force of the bottom end baffle of the rotor and the trough and reduce the rotor damage.

【技术实现步骤摘要】
一种带有减速装置的转子输送槽道
：本技术涉及电机装配设备的
，具体是涉及一种带有减速装置的转子输送槽道。
技术介绍
：定子和转子是电机的重要组成部件，电机可分为外转子电机和内转子电机，内转子电机的转子上插接固定有转轴，这种转轴一般通过热套工艺插接设到转子内，即通过加热转子，实现转子中心孔膨胀，将转轴插接到转子内，等冷却后实现过盈配合。上述转子一般在加热装置加热后，从倾斜的输送槽道内滚落，而为了远离加热设备，其倾斜的输送槽道一般较长，因此转子滚落到输送槽道底部时的速度较快，对挡板的冲击较大，导致容易造成转子的损伤，从而会影响装配后的电机性能。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的带有减速装置的转子输送槽道，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
：本技术的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种能对下落的转子进行减速，从而减小转子与槽道底端挡板的冲击力，减少转子损伤的带有减速装置的转子输送槽道。本技术涉及一种带有减速装置的转子输送槽道，包括倾斜的C型输送槽道，所述C型输送槽道的下端固定有挡板，所述挡板上侧的C型输送槽道侧壁上成型有出口，所述出口上侧的C型输送槽道上设有减速机构，所述减速机构包括插接在C型输送槽道内的弧形挡板和铰接在所述弧形挡板上的若干减速辊，弧形挡板中部成型有弧形通槽，所述减速辊铰接在所述弧形通槽的相对内壁上，减速辊的外壁上设有橡胶减速层，弧形通槽最上端的减速辊的一端连接驱动电机的转轴，弧形挡板的两侧成型有支撑板，所述支撑板抵靠在C型输送槽道两个相对内侧壁上；所述弧形挡板的一侧支撑板上成型有穿出C型输送槽道的L型的连接板，C型输送槽道的侧壁上成型有移动通槽，所述连接板插接在所述移动通槽内，连接板上成型有圆孔，所述圆孔内插接有支轴，所述支轴上成型有两个圆形挡板，所述圆形挡板分别抵靠在连接板的两侧壁上，支轴上插套有齿轮，支轴一端穿过所述齿轮成型有转轮，移动通槽下方的C型输送槽道外侧壁上成型有沿C型输送槽道纵向延伸的齿条，所述齿条与齿轮相啮合。借由上述技术方案，本技术在使用时，转子在倾斜的C型输送槽道内输送并下落，转子下落时被减速机构的弧形挡板阻挡并在弧形挡板上移动，转子带动减速辊转动辅助转子移动，减速辊上的橡胶减速层不仅能对下落的转子进行缓冲，而且可以进一步减缓转子的速度，当转子到达弧形挡板的最上端时，驱动电机带动最上端的减速辊转动，从而带动由于重力作用减速的转子缓慢从弧形挡板上重新滑落至C型输送槽道上，由此对转子的下落速度有效地进行减缓，再落到C型输送槽道下端的挡板上，然后从出口掉出。上述减速机构的位置还可以在C型输送槽道上调节，具体地，转动转轮使得支轴转动，支轴带动齿轮转动，齿轮在齿条上移动带动连接板和弧形挡板在C型输送槽道上上下移动，实现减速机构位置的调节。通过上述方案，本技术的带有减速装置的转子输送槽道能对下落的转子进行减速，从而减小转子与槽道底端挡板的冲击力，减少转子的损伤。作为上述方案的一种优选，所述齿轮一侧的C型输送槽道外侧壁上设有齿轮限位锁机构，所述齿轮限位锁机构包括固定在C型输送槽道外侧壁上的“匚”型固定板、固定在所述固定板上的气缸、固定在所述气缸活塞杆上的底板和成型在所述底板上的两根锁紧杆，所述两根锁紧杆插套在齿轮和齿条的两个啮合点间隙。按上述方案，初始时，两根锁紧杆插套在齿轮和齿条的两个啮合点间隙将齿轮与齿条锁紧，进一步将弧形挡板定位在C型输送槽道上，需要调节减速机构的位置时，只需气缸的活塞杆带动锁紧杆离开齿轮和齿条的两个啮合点间隙，从而将齿轮和齿条解锁。作为上述方案的一种优选，所述弧形挡板的上下两端成型有倾斜的导向板，所述导向板抵靠在C型输送槽道的底部内壁，弧形挡板和导向板的上端面上均设有橡胶层。作为上述方案的一种优选，所述弧形挡板的另一侧支撑板的侧壁上成型有导向块，C型输送槽道的内侧壁上成型有沿C型输送槽道纵向延伸的导向槽，所述导向块插接在所述导向槽内。作为上述方案的一种优选，所述导向槽、移动通槽、齿条与C型输送槽道均平行设置。作为上述方案的一种优选，所述C型输送槽道固定在若干立柱上，所述立柱均匀分布在C型输送槽道的底部。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明：以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1为本技术的侧视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术中减速机构的剖视结构示意图；图4为图1的局部结构示意图；图5为本技术中连接板与支轴之间的剖视结构示意图。具体实施方式：下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1至图3，本技术所述的一种带有减速装置的转子输送槽道，包括倾斜的C型输送槽道1，所述C型输送槽道1固定在若干立柱11上，所述立柱11均匀分布在C型输送槽道1的底部，C型输送槽道1的下端固定有挡板12，所述挡板12上侧的C型输送槽道1侧壁上成型有出口13，所述出口13上侧的C型输送槽道1上设有减速机构2，所述减速机构2包括插接在C型输送槽道1内的弧形挡板21和铰接在所述弧形挡板21上的若干减速辊22，弧形挡板21中部成型有弧形通槽211，所述减速辊22铰接在所述弧形通槽211的相对内壁上，减速辊22的外壁上设有橡胶减速层23，弧形通槽211最上端的减速辊22的一端连接驱动电机24的转轴，弧形挡板21的上下两端成型有倾斜的导向板25，所述导向板25抵靠在C型输送槽道1的底部内壁，弧形挡板21和导向板25的上端面上均设有橡胶层26，弧形挡板21的两侧成型有支撑板27，所述支撑板27抵靠在C型输送槽道1两个相对内侧壁上。参见图2、图5，所述弧形挡板21的一侧支撑板27上成型有穿出C型输送槽道1的L型的连接板3，C型输送槽道1的侧壁上成型有移动通槽41，所述连接板3插接在所述移动通槽41内，连接板3上成型有圆孔31，所述圆孔31内插接有支轴5，所述支轴5上成型有两个圆形挡板51，所述圆形挡板1分别抵靠在连接板3的两侧壁上，支轴5上插套有齿轮6，支轴5一端穿过所述齿轮6成型有转轮52，移动通槽41下方的C型输送槽道1外侧壁上成型有沿C型输送槽道1纵向延伸的齿条42，所述齿条42与齿轮6相啮合。参见图2，所述弧形挡板21的另一侧支撑板27的侧壁上成型有导向块271，C型输送槽道1的内侧壁上成型有沿C型输送槽道纵向延伸的导向槽43，所述导向块271插接在所述导向槽43内，所述导向槽43、移动通槽41、齿条42与C型输送槽道1均平行设置。参见图4，所述齿轮6一侧的C型输送槽道1外侧壁上设有齿轮限位锁机构7，所述齿轮限位锁机构7包括固定在C型输送槽道1外侧壁上的“匚”型固定板71、固定在所述固定板71上的气缸72、固定在所述气缸72活塞杆上的底板73和成型在所述底板73上的两根锁紧杆74，所述两根锁紧杆74插套在齿轮6和齿条42的两个啮合点间隙。本技术在具体实施时，转子在倾斜的C型输送槽道1内输送并下落，转子下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有减速装置的转子输送槽道，包括倾斜的C型输送槽道(1)，所述C型输送槽道的下端固定有挡板(12)，所述挡板上侧的C型输送槽道(1)侧壁上成型有出口(13)，其特征在于：所述出口(13)上侧的C型输送槽道(1)上设有减速机构(2)，所述减速机构包括插接在C型输送槽道(1)内的弧形挡板(21)和铰接在所述弧形挡板上的若干减速辊(22)，弧形挡板(21)中部成型有弧形通槽(211)，所述减速辊(22)铰接在所述弧形通槽(211)的相对内壁上，减速辊(22)的外壁上设有橡胶减速层(23)，弧形通槽(211)最上端的减速辊(22)的一端连接驱动电机(24)的转轴，弧形挡板(21)的两侧成型有支撑板(27)，所述支撑板抵靠在C型输送槽道(1)两个相对内侧壁上；所述弧形挡板(21)的一侧支撑板(27)上成型有穿出C型输送槽道(1)的L型的连接板(3)，C型输送槽道(1)的侧壁上成型有移动通槽(41)，所述连接板(3)插接在所述移动通槽(41)内，连接板(3)上成型有圆孔(31)，所述圆孔内插接有支轴(5)，所述支轴上成型有两个圆形挡板(51)，所述圆形挡板分别抵靠在连接板(3)的两侧壁上，支轴(5)上插套有齿轮(6)，支轴(5)一端穿过所述齿轮(6)成型有转轮(52)，移动通槽(41)下方的C型输送槽道(1)外侧壁上成型有沿C型输送槽道(1)纵向延伸的齿条(42)，所述齿条与齿轮(6)相啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种带有减速装置的转子输送槽道，包括倾斜的C型输送槽道(1)，所述C型输送槽道的下端固定有挡板(12)，所述挡板上侧的C型输送槽道(1)侧壁上成型有出口(13)，其特征在于：所述出口(13)上侧的C型输送槽道(1)上设有减速机构(2)，所述减速机构包括插接在C型输送槽道(1)内的弧形挡板(21)和铰接在所述弧形挡板上的若干减速辊(22)，弧形挡板(21)中部成型有弧形通槽(211)，所述减速辊(22)铰接在所述弧形通槽(211)的相对内壁上，减速辊(22)的外壁上设有橡胶减速层(23)，弧形通槽(211)最上端的减速辊(22)的一端连接驱动电机(24)的转轴，弧形挡板(21)的两侧成型有支撑板(27)，所述支撑板抵靠在C型输送槽道(1)两个相对内侧壁上；所述弧形挡板(21)的一侧支撑板(27)上成型有穿出C型输送槽道(1)的L型的连接板(3)，C型输送槽道(1)的侧壁上成型有移动通槽(41)，所述连接板(3)插接在所述移动通槽(41)内，连接板(3)上成型有圆孔(31)，所述圆孔内插接有支轴(5)，所述支轴上成型有两个圆形挡板(51)，所述圆形挡板分别抵靠在连接板(3)的两侧壁上，支轴(5)上插套有齿轮(6)，支轴(5)一端穿过所述齿轮(6)成型有转轮(52)，移动通槽(41)下方的C型输送槽道(1)外侧壁上成型有沿C型输送槽道(1)纵向延伸的齿条(42)，所述齿条与齿轮(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚维，
申请(专利权)人：东莞市联洲知识产权运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44