锁止锁舌制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种锁止锁舌，包括：壳体和夹紧装置。壳体包括锁舌本体和包覆在锁舌本体外的外壳。夹紧装置转动安装在壳体上。安全带从壳体和锁舌本体中穿过，在非工作位置，安全带以直线方式穿过锁舌本体和壳体，夹紧装置转动至放松位置，夹紧装置与安全带不接触，在工作位置，安全带绕过夹紧装置并将夹紧装置转动至夹紧位置，夹紧装置接触安全带并夹紧安全带。其中壳体上形成弧形凸起，夹紧装置安装在弧形凸起内，夹紧装置转动，夹紧装置的尾端不超出弧形凸起。该锁止锁舌能够利用夹紧装置夹紧安全带，使得安全带相对于锁舌的位置也被固定，由此达到阻止乘员臀部以下和腿部区域的前移的效果，夹紧装置的转动在弧形凸起内进行。

Lock tongue

The utility model discloses a lock lock tongue, which comprises a shell and a clamping device. The shell includes the body of the tongue locking and the outer shell covered with the tongue of the lock. The clamping device is rotated and mounted on the shell. Safety belt from the housing and the lock tongue through the body, in the non working position, the safety belt in a straight line through the lock tongue body and a shell clamping device is rotated to a relaxed position, the clamping device and the safety belt can not contact at the working position, safety belt clamping device and clamping device to rotate the clamping position and clamping device, contact safety belt and safety belt clamping. A curved convex hull is formed on the shell, the clamping device is installed in the arc protruding, the clamping device is rotated, and the end of the clamping device is not beyond the arc protruding. The locking tongue can clamp the safety belt by clamping device, so that the seat belt is fixed with respect to the tongue position, so as to prevent the forward movement of the occupant below the leg and the leg area, and the rotation of the clamping device is carried out in the arc convex.

【技术实现步骤摘要】
锁止锁舌
：本技术涉及汽车安全
，更具体地说，涉及汽车安全带上的锁舌。
技术介绍
：安全带是重要的汽车安全设备，其作用是在碰撞过程中将人员固定在座椅上，减少伤亡的可能性。安全带的佩戴方式会斜向穿过乘员的胸部、横向穿过乘员的腰部。现有的安全带仅是简单穿过锁舌，锁舌与安全带之间没有任何的相互固定作用。在发生碰撞时，安全带的整体长度基本固定不变。乘员的胸部区域由于安全带是斜向穿过，因此固定效果较佳。在腰部区域，由于安全带和锁舌之间没有固定，可能出现腰部区域安全带的滑移，由此造成乘员臀部以下和腿部区域的前移，造成腿部膝部的伤害。并且，乘员臀部以下和腿部区域的前移也会一定长度上带动整个人体前移，使得安全带的固定效果降低。
技术实现思路
：本技术旨在提出一种锁止锁舌，包括：壳体和夹紧装置。壳体包括锁舌本体和包覆在锁舌本体外的外壳。夹紧装置转动安装在壳体上。安全带从壳体和锁舌本体中穿过，在非工作位置，安全带以直线方式穿过锁舌本体和壳体，夹紧装置转动至放松位置，夹紧装置与安全带不接触，在工作位置，安全带绕过夹紧装置并将夹紧装置转动至夹紧位置，夹紧装置接触安全带并夹紧安全带。其中壳体上形成弧形凸起，夹紧装置安装在弧形凸起内，夹紧装置转动，夹紧装置的尾端不超出弧形凸起。在一个实施例中，夹紧装置包括凸轮和弹簧。凸轮通过转轴安装在壳体上，凸轮能绕转轴转动。弹簧套在转轴上并安装在凸轮的两端，弹簧作用于凸轮，弹簧使得凸轮复位。在一个实施例中，凸轮的前端具有台阶面，在非工作位置，凸轮的前端与安全带不接触，在工作位置，安全带绕过凸轮，带动凸轮的尾端使得凸轮绕转轴转动，凸轮的前端的台阶面与安全带接触。在一个实施例中，凸轮的尾端具有凹槽，壳体上与凸轮的尾端对应的位置具有凸块，安全带带动凸轮绕转轴转动，凸块卡入凹槽以限制凸轮的转动位置。在一个实施例中，壳体上与凸轮的前端对应的位置也具有台阶面，两边的台阶面从两侧夹紧安全带。在一个实施例中，在非工作位置，所述弹簧使得凸轮复位至放松位置。在一个实施例中，转轴的一端或两端具有垫片。在一个实施例中，夹紧装置的两端具有端盖。在一个实施例中，外壳上具有凹形竖条纹，凹形竖条纹位于外壳上与安全带接触的位置。本技术的锁止锁舌能够利用夹紧装置夹紧安全带，使得安全带相对于锁舌的位置也被固定，由此达到阻止乘员臀部以下和腿部区域的前移的效果，能大幅度提升安全性。该锁止锁舌在壳体上增加了弧形凸起，夹紧装置的转动在弧形凸起内进行，减轻了夹紧装置转动时对安全带的切割和挤压。附图说明：本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的分解结构图。图2揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的工作状态示意图，锁舌处于非工作位置。图3揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的工作状态示意图，锁舌处于工作位置。图4揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的截面结构图。图5揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌中外壳的背面结构图。图6揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌中外壳的正面结构图。具体实施方式：参考图1所示，图1揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的分解结构图。该锁止锁舌包括壳体和夹紧装置。壳体包括锁舌本体101和包覆在锁舌本体外的外壳109。在图示的实施例中，锁舌本体101和外壳109上都具有供安全带穿过的孔。夹紧装置转动安装在壳体上。夹紧装置包括凸轮103和弹簧104、105。凸轮103通过转轴102安装在壳体上，凸轮103能绕转轴102转动。弹簧104、105套在转轴102上并安装在凸轮103的两端，弹簧104、105作用于凸轮103，弹簧使得凸轮103复位。在一个实施例中，弹簧104、105分别位于转轴102的两端。转轴102的一端或两端具有垫片106，垫片106的作用是防止转轴102松脱。在图示的实施例中，在转轴102的两端各自具有一个垫片106。夹紧装置的两端还具有端盖107、108。端盖107、108将凸轮、转轴、弹簧、垫片等部件封闭成为一个整体。端盖107、108通过端盖轴110安装到壳体上。图2和图3揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的工作状态示意图。在图2中锁舌处于非工作位置，在图3中锁舌处于工作位置。如图所示，安全带200从壳体和锁舌本体中穿过。在本技术中，安全带200是采用“异侧穿越”的方式穿过壳体和锁舌本体。所谓异侧穿越，是指安全带200从锁舌本体和壳体的上方进入，下方穿出。安全带200与锁舌本体101是呈现交叉的方式。参考图2所示，在非工作位置，安全带200以直线方式穿过锁舌本体101和壳体109，夹紧装置转动至放松位置，夹紧装置与安全带不接触。参考图3所示，在工作位置，安全带200绕过夹紧装置并将夹紧装置转动至夹紧位置，夹紧装置接触安全带并夹紧安全带。参考图4所示，图4揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌的截面结构图。凸轮103的前端(图4中所示的左侧端)具有台阶面131。壳体上与凸轮的前端对应的位置也具有台阶面111，在图示的实施例中，台阶面111是位于锁舌本体101上。在非工作位置(参考图2)，凸轮103旋转至偏向上方的方向，凸轮103的前端与安全带200不接触。在工作位置(参考图3)，安全带200绕过凸轮，带动凸轮的尾端(图2中所示的右侧端)使得凸轮绕转轴转动，在图示的实施例中，凸轮103在安全带200的带动下逆时针转动至偏向下方的方向。凸轮103的前端的台阶面与安全带接触。如图2、图3和图4所示，壳体上与凸轮的前端对应的位置也具有台阶面，在工作状态(参考图3)，两边的台阶面互相咬合，从两侧夹紧安全带。使得安全带200被夹紧在锁舌上。在凸轮的前端和壳体的对应位置上设置台阶面，能够在互相咬合时有效夹紧安全带，提高锁止力和安全性。同时，台阶面是一种相对简单的结构，容易加工。且台阶面在未互相咬合时表面相对平滑，对安全带产生的卡滞较小，对安全带的额外损伤也较小。继续参考图4所示，凸轮103的尾端还具有凹槽132，壳体上与凸轮的尾端对应的位置具有凸块112。在图示的实施例中，凸块112是位于外壳109上。在工作状态(参考图3)，安全带200带动凸轮103绕转轴转动，在转动到位时，凸块112卡入凹槽132以限制凸轮103的转动位置。在安全带200绕过凸轮103的尾端并带动凸轮103转动时，由于安全带存在侧滑的可能性，会导致安全带200与凸轮103的尾端，或者周围的其他部件接触。在工作状态下，如果安全带200出现侧滑，凸轮103的转动使得凸轮103的尾端可能对安全带200产生切割和挤压的效果，尤其是凸轮103的尾端的侧部和边缘会切割安全带200，给安全带200带来不必要的损耗。为了减轻这种切割和挤压，在壳体上形成弧形凸起。图5揭示了根据本技术的一实施例的锁止锁舌中外壳的背面结构图。参考图5所示，在壳体上形成弧形凸起，在图示的实施例中，在外壳109上形成弧形凸起192。凸轮103在转动过程中始终位于弧形凸起192内，参考图2和图3所示，在凸轮103转动时，凸轮103的尾端始终位于弧形凸起192的范围内，不会超出弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁止锁舌，其特征在于，包括：壳体，壳体包括锁舌本体和包覆在锁舌本体外的外壳；夹紧装置，转动安装在壳体上；安全带从壳体和锁舌本体中穿过，在非工作位置，安全带以直线方式穿过锁舌本体和壳体，夹紧装置转动至放松位置，夹紧装置与安全带不接触，在工作位置，安全带绕过夹紧装置并将夹紧装置转动至夹紧位置，夹紧装置接触安全带并夹紧安全带；其中所述壳体上形成弧形凸起，所述夹紧装置安装在弧形凸起内，夹紧装置转动，夹紧装置的尾端不超出弧形凸起。

【技术特征摘要】
1.一种锁止锁舌，其特征在于，包括：壳体，壳体包括锁舌本体和包覆在锁舌本体外的外壳；夹紧装置，转动安装在壳体上；安全带从壳体和锁舌本体中穿过，在非工作位置，安全带以直线方式穿过锁舌本体和壳体，夹紧装置转动至放松位置，夹紧装置与安全带不接触，在工作位置，安全带绕过夹紧装置并将夹紧装置转动至夹紧位置，夹紧装置接触安全带并夹紧安全带；其中所述壳体上形成弧形凸起，所述夹紧装置安装在弧形凸起内，夹紧装置转动，夹紧装置的尾端不超出弧形凸起。2.如权利要求1所述的锁止锁舌，其特征在于，所述夹紧装置包括：凸轮，凸轮通过转轴安装在壳体上，凸轮能绕转轴转动；弹簧，套在转轴上并安装在凸轮的两端，弹簧作用于凸轮，弹簧使得凸轮复位。3.如权利要求2所述的锁止锁舌，其特征在于，所述凸轮的前端具有台阶面，在非工作位置，凸轮的前端与安全带不接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓勇，尚晓羽，何文，冯志斌，孙其强，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31