一种汽车翼子板用铝合金板材新材料制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg 2.6—3.6%，其余为Al。其制备工艺包括以下步骤：按照上述金属元素含量进行配比，混合熔铸，制得铝合金铸锭，将铝合金铸锭加热至600~615℃，保温，进行均匀化退火12~16h，然后将铝合金铸锭热轧至8~10mm，卷取，制得铝合金热轧卷材；对铝合金热轧卷材进行冷轧，最终冷轧道次前按所需规格切边，最终道次的冷轧压下量控制在25~40%之间，最终轧制厚度为1.0~1.2mm，将轧制好的铝卷进炉退火，最后剪切所需规格的合金板。本发明专利技术制得的铝合金材料塑性好，易于冲压成型，密度低，机械性能良好，抗拉强度200—230MPa，断后伸长率达到25%以上，适用范围广。

A new material for aluminum alloy sheet for automotive wing plate

The invention relates to the use of new materials Aluminum Alloy plate a fender, by following the mass percentage of raw materials: Mn = 0.50%, Si = 0.40%, Fe = 0.40%, Cu = 0.10%, Zn = 0.20%, Cr = 0.30%, Mg 2.6 - 3.6%, the rest is Al. The preparation process includes the following steps: according to the ratio of the content of metal elements mixed casting, prepared Aluminum Alloy ingot, the Aluminum Alloy ingot heating to 600~615 DEG C, thermal insulation, homogenization annealing 12~16h, then Aluminum Alloy ingot hot rolling to 8~10mm, coiling, Aluminum Alloy prepared for cold rolling on hot-rolled coil; Aluminum Alloy hot rolled coil, cold rolling passes before the final cutting edge according to the required specifications, the final rolling pass reduction under the control of the 25~40% between the final rolling thickness is 1.0~1.2mm, the aluminum annealing furnace in rolling the alloy plate finally required shear specifications. The prepared Aluminum Alloy material has good plasticity, easy molding, low density, good mechanical properties, tensile strength of 200 230MPa, the elongation reached more than 25%, wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板用铝合金板材新材料
本专利技术涉及铝合金材料
，具体涉及一种汽车翼子板用铝合金板材新材料。
技术介绍
实现汽车轻量化，是节省能源的最有效的途径之一。现有钢制翼子板重量比较大，用铝合金板材替代钢材，重量可以减少50%以上。本专利技术旨在找到一种高强度，冲压成型性好的铝合金板材替代钢材。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述技术问题，提供一种易于冲压成型，且能够适应市场需求的汽车翼子板用铝合金板材新材料。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg2.6—3.6%，其余为Al。在本专利技术的一较佳实施例中，所述Mn+Cr的含量控制在0.10—0.60%。如上所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料的制备工艺，包括如下步骤：按照上述金属元素含量进行配比，混合熔铸，制得铝合金铸锭，将铝合金铸锭加热至590~610℃，保温，进行均匀化退火12-16h；对铝合金铸锭锯切、铣面，再加热至480~520℃，保温10~12h；然后轧至8~10mm，卷取，制得铝合金热轧卷材；随后，对铝合金热轧卷材进行冷轧，最终冷轧道次前按所需规格切边，最终道次的冷轧压下量控制在25%~40%之间，最终轧制厚度为1.0~1.2mm，将轧制好的铝卷进炉退火，退火工艺选用450℃，保温15h，获得所需的性能，最后剪切所需规格的合金板。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术制得的铝合金材料塑性好，易于冲压成型，且铝合金材料密度低，使用该材料可以明显减轻制品的重量；另外，该铝合金材料机械性能良好，抗拉强度在200到230MPa之间，断后伸长率达到25%以上，完全达到汽车翼子板一次冲压成型的要求，适用范围广。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。实施例1一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，由以下质量百分比的原料制得：Mn0.40%、Si0.40%、Fe0.40%、Cu0.10%、Zn0.20%、Cr0.20%、Mg3.6%，其余为Al。实施例2一种汽车翼子板用铝合金板材材新材料，由以下质量百分比的原料制得：Mn0.50%、Si0.20%、Fe0.20%、Cu0.05%、Zn0.10%、Cr0.05%、Mg2.6%，其余为Al。如实施例1、实施例2所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料的制备工艺，包括如下步骤：按照上述金属元素含量进行配比，混合熔铸，制得铝合金铸锭，将铝合金铸锭加热至590~610℃，保温，进行均匀化退火12-16h；对铝合金铸锭锯切、铣面，再加热至480~520℃，保温10~12h；然后轧至8~10mm，制得铝合金热轧卷材；随后，对铝合金热轧卷材进行冷轧，最终冷轧道次前按所需规格切边，最终道次的冷轧压下量控制在25%~40%之间，最终轧制厚度为1.0~1.2mm，将轧制好的铝卷进炉退火，退火工艺选用450℃，保温15h，获得所需的性能，最后剪切所需规格的合金板。以上所述的具体实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术。本专利技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，其特征在于，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg 2.6—3.6%，其余为Al。

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，其特征在于，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg2.6—3.6%，其余为Al。2.如权利要求1所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，其特征在于，所述Mn+Cr的含量控制在0.10—0.60%。3.如权利要求1或2所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：按照上述金属元素含量进...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛卫龙，刘灿根，孔宪仁，
申请(专利权)人：镇江龙源铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32