一种压差传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了气体压差检测技术领域内的一种压差传感器，壳体的一端为方便与外部设备固连的固定部，壳体的另一端为用来传输电信号的插头，插头内设有接线端子，壳体上间隔设有高压进气管和低压进气管，壳体上侧通过下密封胶间隔粘连有调理芯片和陶瓷板，陶瓷板下侧电连接有压力芯片，压力芯片的底部感应高压进气管输出的气压，压力芯片的顶部感应低压进气管输出的气压,压力芯片通过陶瓷板将检测的压力差信号传输给调理芯片，调理芯片通过接线端子将调理后的信号传输出去，压力芯片通过上密封胶连接有上盖，壳体下侧连接有下盖，上盖和下盖使壳体密封；本实用新型专利技术密封性好，耐腐蚀性好，工作更加可靠。

A differential pressure sensor

The utility model provides a gas pressure difference detection technology field in a differential pressure sensor, one end of the casing is fixed with an external device convenient part is fixedly connected to the other end of the shell is used to transfer the signal plug, plug is provided with a connection terminal, the shell are provided with a high pressure air inlet pipe and low pressure air inlet pipe, casing the side through the sealant adhesion interval conditioning chip and the ceramic plate, ceramic plate is electrically connected with a lower pressure pressure at the bottom of the chip, the chip inductance of the high voltage inlet pressure tube output, pressure sensitive top pressure inlet pressure chip output tube, pressure chip through ceramic plate will detect the differential pressure signal is transmitted to the conditioning chip, conditioning chip the terminal transmits the signal conditioning chip out, pressure through the sealant is connected with the upper cover, the lower side of a casing connected with a lower cover, an upper cover and The lower cover makes the shell seal; the utility model has good sealing, good corrosion resistance and more reliable work.

【技术实现步骤摘要】
一种压差传感器
本技术涉及气体压差检测领域，特别涉及一种压差传感器。
技术介绍
尽管GDI发动机技术不断进步，但单纯靠机内净化难以满足排放法规的升级需求，因此，汽油机颗粒捕集器（GPF）被认为是应对GDI汽油机颗粒物排放限值最有效、最可靠的潜在技术。压差传感器用于GPF系统中，测量捕集器前后通道的尾气压力差，供ECU选择合理的捕集器“再生”触发时刻。现有的压差传感器采用单芯片形式，通过SMT方式贴在PCB上，直接暴露于尾气中进行压力差的探测，而补偿电路部分无论胶水还是绑线，耐腐蚀性能都不好，影响检测精度，并且PCB焊盘在长期高温下容易脱落，工作不可靠。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的在于解决现有技术中耐腐蚀性不好的技术问题，提供一种压差传感器，此传感器密封性好，耐腐蚀性好，工作更加可靠。本技术的目的是这样实现的：一种压差传感器，所述壳体的一端为方便与外部设备固连的固定部，壳体的另一端为用来传输电信号的插头，所述插头内设有接线端子，所述壳体上间隔设有高压进气管和低压进气管，所述壳体上侧通过下密封胶间隔粘连有调理芯片和陶瓷板，所述陶瓷板下侧电连接有压力芯片，所述压力芯片的底部感应高压进气管输出的气压，压力芯片的顶部感应低压进气管输出的气压,所述压力芯片通过陶瓷板将检测的压力差信号传输给调理芯片，所述调理芯片通过接线端子将调理后的信号传输出去，所述压力芯片通过上密封胶连接有上盖，所述壳体下侧连接有下盖，所述上盖和下盖使壳体密封。本技术工作前，车辆为了减少NOx的排放，通过温度传感器检测降低燃烧温度，但PM（微粒排放物质）增多，颗粒捕集器经过其内部密集设置的袋式过滤器，将微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出，利用固定部将传感器固定在颗粒捕集器上，高压进气管和低压进气管分别连接颗粒捕集器两端的软管，使用本传感器检测颗粒捕集器两端的压力差；本技术工作时，颗粒捕集器两端的气体分别沿着高压进气管和低压进气管进入壳体内，压力芯片的顶部和底部分别感应由高压进气管输入的气压和由低压进气管输入的气压，压力芯片将感应到的压力信号传输给调理芯片，调理芯片对压力芯片输出的压力信号进行处理分析并输出压力差信号给接线端子，接线端子设置在插头上，通过插头将处理后的压力差信号反馈到车载电脑中；本技术将压力芯片和调理芯片间隔开来，使调理芯片与尾气隔绝，避免尾气对调理芯片的腐蚀和干扰，减小误差，提高检测精度；通过上盖、下盖、上密封胶和下密封胶的设置减少封装工序，降低生产升本；本技术可应用于行车过程中检测颗粒捕集器两端尾气压力差的工作中。为了实现尾气压力差的检测，所述压力芯片固定在陶瓷板上，壳体与下盖之间设有与压力芯片底部相通的高压进气腔，所述高压进气腔与高压进气管的进气口连通；所述高压进气腔正前方的壳体与下盖之间设有与低压进气腔，陶瓷板上开有与压力芯片对应的通气口，低压进气腔经过通气口与压力芯片的顶部相通，所述低压进气腔与低压进气管的进气口连通。为了使尾气与调理芯片隔离开来，所述上盖、上密封胶和壳体之间形成与调理芯片隔离开的密封腔。为了实现电信号的传输，所述陶瓷板通过能实现电气连接的绑扎线一与调理芯片电连接，所述调理芯片通过能实现电气连接的绑扎线二与接线端子电连接。为了防止压差传感器的串动，所述壳体上设有限位柱。为了方便固定压差传感器，所述固定部上开有螺纹孔。附图说明图1为本技术的立体结构图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的A-A向视图。图4为本技术的B-B向视图。其中，1插头，2接线端子，3限位柱，4固定部，401螺纹孔，5高压进气管，6低压进气管，7壳体，8上盖，9高压进气腔，10下盖，11下密封胶，12上密封胶，13陶瓷板，14压力芯片，15绑扎线一，16调理芯片，17绑扎线二，18密封腔，19通气口，20低压进气腔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1～图4所示的一种压差传感器，壳体7的一端为方便与外部设备固连的固定部4，固定部4上开有螺纹孔401，壳体7的另一端为用来传输电信号的插头1，插头1内设有接线端子2，壳体7上间隔设有高压进气管5和低压进气管6，壳体7上侧通过下密封胶11间隔粘连有调理芯片16和陶瓷板13，陶瓷板13下侧电连接有压力芯片14，压力芯片14的底部感应高压进气管5输出的气压，压力芯片14的顶部感应低压进气管6输出的气压,压力芯片14通过陶瓷板13将检测的压力差信号传输给调理芯片16，调理芯片16通过接线端子2将调理后的信号传输出去，压力芯片14通过上密封胶12连接有上盖8，壳体7下侧连接有下盖10，上盖8和下盖10使壳体7密封。为了实现尾气压力差的检测，压力芯片14固定在陶瓷板13下侧，壳体7与下盖10之间设有与压力芯片14底部相通的高压进气腔9，高压进气腔9与高压进气管5的进气口连通；高压进气腔9正前方的壳体7与下盖10之间设有与低压进气腔20，陶瓷板13上开有与压力芯片14对应的通气口19，低压进气腔20经过通气口19与压力芯片14的顶部相通，低压进气腔20与低压进气管6的进气口连通。为了使尾气与调理芯片16隔离开来，上盖8、上密封胶12和壳体7之间形成与调理芯片16隔离开的密封腔18。为了实现电信号的传输，陶瓷板13通过能实现电气连接的绑扎线一15与调理芯片16电连接，调理芯片16通过能实现电气连接的绑扎线二17与接线端子2电连接。为了防止压差传感器的转动，壳体7上设有限位柱3。需要说明的是，陶瓷板13和压力芯片14下侧使用贴片胶粘结在一起，压力芯片14的外周涂覆有保护胶水，保护胶水为含氟硅凝胶，其既能保护芯片，又能传递大气压力到压力芯片14底部。本技术工作前，车辆为了减少NOx的排放，通过温度传感器检测降低燃烧温度，但PM（微粒排放物质）增多，颗粒捕集器经过其内部密集设置的袋式过滤器，将微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出，利用固定部4将传感器固定在颗粒捕集器上，将限位柱3也安装在颗粒捕集器上，防止压差传感器的转动或串动，高压进气管5和低压进气管6分别连接颗粒捕集器两端的软管，使用本传感器检测颗粒捕集器两端的压力差；本技术工作时，颗粒捕集器两端的气体分别沿着高压进气管5和低压进气管6进入壳体7内，压力芯片14的顶部和底部分别感应由高压进气管5输入的气压和由低压进气管6输入的气压，压力芯片14将感应到的压力信号传输给调理芯片16，调理芯片16对压力芯片14输出的压力信号进行处理分析并输出压力差信号给接线端子2，接线端子2设置在插头1上，通过插头1将处理后的压力差信号反馈到车载电脑中；本技术将压力芯片14和调理芯片16间隔开来，使调理芯片16与尾气隔绝，避免尾气对调理芯片16的腐蚀和干扰，减小误差，提高检测精度；通过上盖8、下盖10、上密封胶12和下密封胶11的设置减少封装工序，降低生产升本；本技术可应用于行车过程中检测颗粒捕集器两端尾气压力差的工作中。本技术并不局限于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压差传感器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的一端为方便与外部设备固连的固定部，壳体的另一端为用来传输电信号的插头，所述插头内设有接线端子，所述壳体上间隔设有高压进气管和低压进气管，所述壳体上侧通过下密封胶间隔粘连有调理芯片和陶瓷板，所述陶瓷板下侧电连接有压力芯片，所述压力芯片的底部感应高压进气管输出的气压，压力芯片的顶部感应低压进气管输出的气压,所述压力芯片通过陶瓷板将检测的压力差信号传输给调理芯片，所述调理芯片通过接线端子将调理后的信号传输出去，所述压力芯片通过上密封胶连接有上盖，所述壳体下侧连接有下盖，所述上盖和下盖使壳体密封。

【技术特征摘要】
1.一种压差传感器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的一端为方便与外部设备固连的固定部，壳体的另一端为用来传输电信号的插头，所述插头内设有接线端子，所述壳体上间隔设有高压进气管和低压进气管，所述壳体上侧通过下密封胶间隔粘连有调理芯片和陶瓷板，所述陶瓷板下侧电连接有压力芯片，所述压力芯片的底部感应高压进气管输出的气压，压力芯片的顶部感应低压进气管输出的气压,所述压力芯片通过陶瓷板将检测的压力差信号传输给调理芯片，所述调理芯片通过接线端子将调理后的信号传输出去，所述压力芯片通过上密封胶连接有上盖，所述壳体下侧连接有下盖，所述上盖和下盖使壳体密封。2.根据权利要求1所述的一种压差传感器，其特征在于：所述压力芯片固定在陶瓷板上，壳体与下盖之间设有与压力芯片底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李悦，顾常飞，陆剑，朱伟尉，陶骏，
申请(专利权)人：江苏奥力威传感高科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32