一种地铁隧道内使用的水位标制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道内使用的水位标，包括本体和支架，所述本体为竖向中空三棱柱形，后侧面为开敞，表面设有刻度，内部设有连接上、下端面的竖杆；所述支架包括横杆和斜杆；所述横杆的一端通过连接头与所述竖杆中部相连接，另一端设有底板，便于连接隧道墙面；所述斜杆的上端部通过螺栓连接于所述横杆的中部，另一端设有底板，便于连接隧道墙面。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，能够很好的适应地铁隧道的结构，使安装和调节更加方便，有效提高施工效率。而且，还能克服地铁列车快速通过时产生的风力的影响，提高测量精度，延长使用寿命。

A water level mark used in a subway tunnel

The utility model relates to a water level used in subway tunnel, which comprises a body and a bracket, wherein the body is a vertical hollow three prismatic shape, the back side is open, the surface is provided with scales, internal vertical rod connected with the upper and lower end surfaces; the bracket comprises a transverse rod and the diagonal rod; one end of the bar by the connecting head and the vertical rod is connected to the central, the other end is provided with a base plate, easy connecting tunnel middle wall; the upper end of the inclined rod connected to the rod of the bolt, the other end is provided with a base plate, easy connection tunnel wall. The utility model has the advantages of reasonable design and simple structure, which can well adapt to the structure of the subway tunnel, make installation and adjustment more convenient, and effectively improve the construction efficiency. Moreover, it can also overcome the influence of the wind caused by the fast passing of the subway train, improve the measurement precision and prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道内使用的水位标
本技术涉及一种水位测量装置，尤其是一种适用于地铁隧道内的水位测量装置，具体的说是一种地铁隧道内使用的水位标。
技术介绍
随着城市的快速发展，地铁已越来越广泛的得到应用。为确保地铁运行的安全，地铁隧道内的积水必须得到及时的监控。目前，主要是通过在地铁隧道内安装水位标的方法，使地铁驾驶人员能够及时而方便的了解隧道内的积水情况，以便及时控制列车的运行。但是，由于地铁隧道大都是圆拱形结构，而且，隧道的侧壁底部离开路轨的距离很小，使现有的普通水位标在安装时施工时非常麻烦，费时费力，效率低下。因此，需要设计一种便于安装的水位标，更好的满足地铁发展的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对当前在地铁建设中遇到的困难，提供一种地铁隧道内使用的水位标，结构简单，安装方便，可有效提高施工效率，且给后期的维护带来极大的便利。本技术的技术方案是：一种地铁隧道内使用的水位标，包括本体和支架，所述本体为竖向中空三棱柱形，后侧面为开敞，表面设有刻度，内部设有连接上、下端面的竖杆；所述支架包括横杆和斜杆；所述横杆的一端通过连接头与所述竖杆中部相连接，另一端设有底板，便于连接隧道墙面；所述斜杆的上端部通过螺栓连接于所述横杆的中部，另一端设有底板，便于连接隧道墙面。进一步的，所述本体侧面上设有多个通孔，便于气流通过，减小风阻。进一步的，所述连接头为折板状，横截面为L形，其一个侧面通过螺栓与所述横杆的端面连接，另一个侧面与所述竖杆相连。进一步的，所述竖杆中部设有竖向的长形安装孔，便于连接时进行调节。进一步的，所述横杆中部和所述斜杆的上端部分别设有长形安装孔，便于连接时调节位置。进一步的，所述底板上设有两个对置的长形安装孔，便于调节位置。进一步的，所述本体的上端面设有水平仪，便于安装时参考使用。进一步的，所述刻度由发光材料制成，便于识别。进一步的，所述水平仪为电子水平仪，能够连接无线发射装置，以便在所述本体失去水平时发射相应的信号给控制中心。本技术的有益效果：本技术设计合理，结构简单，能够很好的适应地铁隧道的结构，使安装和调节更加方便，有效提高施工效率。而且，还能克服地铁列车快速通过时产生的风力的影响，提高测量精度，延长使用寿命。附图说明图1是本技术结构的局部分解示意图。其中：1-底板；2-横杆；3-斜杆；4-连接头；5-水平仪；6-本体；7-刻度；8-通孔；9-竖杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示。一种地铁隧道内使用的水位标，包括本体6和支架。所述本体6为竖向中空三棱柱形，可由金属薄板制成。所述本体6的后侧面为开敞，便于减轻自身重量。所述本体6侧面上设有多个通孔8，便于气流通过，减小风阻，不仅可使测量更精准，也可避免风力对本体6造成破坏。所述本体6的表面设有刻度7，便于被识别而了解水位情况。优选的，所述刻度7由发光材料制成，便于灯光照射时被识别。所述本体6内部设有一根竖杆9，其上、下两端分别焊接在所述本体6的上、下端面上，使其与所述本体6牢固连接。该竖杆9的中部通过连接头4与所述支架相连，使所述本体6能够固定在地铁隧道壁上。所述支架包括横杆2和斜杆3。所述横杆2的一端设有螺孔，可以通过螺栓连接一个连接头4，再将所述连接头4与所述竖杆9相连接。所述横杆2的另一端设有底板1，便于连接隧道墙面；所述斜杆3的上端部通过螺栓连接于所述横杆2的中部，另一端设有底板1，便于连接隧道墙面。由于隧道内壁为圆弧形，因此，通过横杆2和斜杆3的分别固定，可使所述支架与墙面的连接更加方便且牢固，并可方便所述本体的安装和调试。优选的，所述底板1上设有两个对置的长形安装孔，便于调节位置。所述横杆2中部和所述斜杆3的上端部分别设有长形安装孔，便于连接时调节位置。所述连接头4为折板状，横截面为L形，其两个侧面上分别设有安装孔。该连接头4的一个侧面通过螺栓与所述横杆2的端面连接，另一个侧面通过螺栓与所述竖杆9的中部相连，使所述本体6得到有效的固定。优选的，所述竖杆9的中部设有长形安装孔，使本体6在安装时，可以进行上下、前后或左右的全方位调节，以便快速而方便的使所述本体达到水平的位置。所述本体6的上端面设有水平仪5，便于安装时参考使用。优选的，所述水平仪5为电子水平仪，可连接设于所述本体6内部的无线发射装置。当所述本体6偏离原有位置时，能够发射相应的信号，通知控制中心，及时进行维修。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁隧道内使用的水位标，包括本体和支架，其特征是所述本体为竖向中空三棱柱形，后侧面为开敞，表面设有刻度，内部设有连接上、下端面的竖杆；所述支架包括横杆和斜杆；所述横杆的一端通过连接头与所述竖杆中部相连接，另一端设有底板，便于连接隧道墙面；所述斜杆的上端部通过螺栓连接于所述横杆的中部，另一端设有底板，便于连接隧道墙面。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道内使用的水位标，包括本体和支架，其特征是所述本体为竖向中空三棱柱形，后侧面为开敞，表面设有刻度，内部设有连接上、下端面的竖杆；所述支架包括横杆和斜杆；所述横杆的一端通过连接头与所述竖杆中部相连接，另一端设有底板，便于连接隧道墙面；所述斜杆的上端部通过螺栓连接于所述横杆的中部，另一端设有底板，便于连接隧道墙面。2.根据权利要求1所述的地铁隧道内使用的水位标，其特征是所述本体侧面上设有多个通孔，便于气流通过，减小风阻。3.根据权利要求1所述的地铁隧道内使用的水位标，其特征是所述连接头为折板状，横截面为L形，其一个侧面通过螺栓与所述横杆的端面连接，另一个侧面与所述竖杆相连。4.根据权利要求1所述的地铁隧道内使用的水位标，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方伟，徐庆平，马娟，梁喆，梁治建，张颖，孙巍，
申请(专利权)人：南京同力建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32