车辆用的多芯线缆制造技术

车辆用的多芯线缆具有：2根电力线、2根信号线、2根电线和外皮。2根电力线的大小及材料相同。2根信号线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞信号线。2根电线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞电线。2根电力线、对绞信号线及对绞电线一体地绞合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用的多芯线缆
本专利技术涉及车辆用的多芯线缆。本申请主张基于在2016年6月2日申请的日本申请2016－111147号的优先权，引用在所述日本申请中记载的全部记载内容。
技术介绍
专利文献1公开了一种线缆，该线缆是将向车辆的电动停车制动器供给电力的线缆和将车轮速度传感器与ECU(ElectricControlUnit)连接的线缆一体化而成的。专利文献1：日本特开2014－220043号公报
技术实现思路
本公开的一个方式所涉及的车辆用的多芯线缆，其具有：2根电力线，它们各自包含有第一导体和将所述第一导体覆盖的第一绝缘层；2根信号线，它们各自包含有比所述第一导体细的第二导体和将所述第二导体覆盖的第二绝缘层；2根电线，它们各自包含有比所述第一导体细的第三导体和将所述第三导体覆盖的第三绝缘层；以及外皮，其将2根所述电力线、2根所述信号线及2根所述电线覆盖，2根所述电力线的大小及材料相同，2根所述信号线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞信号线，2根所述电线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞电线，2根所述电力线、所述对绞信号线及所述对绞电线一体地绞合。附图说明图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用的多芯线缆，其具有：2根电力线，它们各自包含有第一导体和将所述第一导体覆盖的第一绝缘层；2根信号线，它们各自包含有比所述第一导体细的第二导体和将所述第二导体覆盖的第二绝缘层；2根电线，它们各自包含有比所述第一导体细的第三导体和将所述第三导体覆盖的第三绝缘层；以及外皮，其将2根所述电力线、2根所述信号线及2根所述电线覆盖，2根所述电力线的大小及材料相同，2根所述信号线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞信号线，2根所述电线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞电线，2根所述电力线、所述对绞信号线及所述对绞电线一体地绞合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.02 JP 2016-1111471.一种车辆用的多芯线缆，其具有：2根电力线，它们各自包含有第一导体和将所述第一导体覆盖的第一绝缘层；2根信号线，它们各自包含有比所述第一导体细的第二导体和将所述第二导体覆盖的第二绝缘层；2根电线，它们各自包含有比所述第一导体细的第三导体和将所述第三导体覆盖的第三绝缘层；以及外皮，其将2根所述电力线、2根所述信号线及2根所述电线覆盖，2根所述电力线的大小及材料相同，2根所述信号线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞信号线，2根所述电线的大小及材料相同，以2根为一组进行绞合而构成为对绞电线，2根所述电力线、所述对绞信号线及所述对绞电线一体地绞合。2.根据权利要求1所述的多芯线缆，其中，所述电力线的外径大于或等于所述对绞信号线的外径的75％而小于或等于135％。3.根据权利要求1或2所述的多芯线缆，其中，在所述多芯线缆的与长度方向正交的剖面中，2根所述电力线的中心、所述对绞信号线的中心和所述对绞电线的中心位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：小堀孝哉，大川裕之，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP