用于滑动车门的轨道组件制造技术

提供了一种用于滑动车门的轨道组件，该轨道组件包括在轨道安装组件与本体安装部件之间延伸的导线轨道，轨道安装组件附接至滑动车门，本体安装部件附接至车辆本体结构。导线轨道包括多个相互连接的连结件，所述多个相互连接的连结件允许导线轨道在门关闭位置与门打开位置之间在导线轨道铰接平面中铰接。线束延伸穿过导线轨道。弹性的套管从轨道安装组件延伸并且围绕线束，同时在导线轨道铰接时允许线束在套管内扭转及弯曲。滚轮轨道安装至车辆本体结构。导线轨道的本体安装部件安装在滚轮轨道的下方，使得导线轨道铰接平面布置在导线轨道的下壁的下方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于滑动车门的轨道组件
本主题公开内容总体上涉及用于滑动车门的轨道组件，包括具有容置并且保护向滑动车门提供电力的线束的导线轨道的轨道组件。
技术介绍
本部分提供了与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。一些客货车和小型客货车的共同之处是使用后部滑动车门而不是枢转门来进入后舱。滑动车门通常安装在一个或更多个附接至车辆本体的滚轮轨道上。滑动车门通常在关闭位置与完全打开位置之间移动。因此滑动车门可以为乘客和其他货物从后舱进入及离开提供大得多的区域。然而，滑动车门的确存在各种设计挑战。例如，滑动车门通常比其对应的枢转门重。此外，当滑动车门移动到完全打开位置时，滑动车门的重心将相对于滑动车门支承装置向后移动。因此，将滑动车门从关闭位置向外及向后移动至完全打开位置需要比儿童、老人和身体受限的人所能够积蓄的更多的力量。将滑动车门从完全打开位置移回到关闭位置时经历相同的困难。当然，当车辆处于丘陵或不平坦地形上时，与滑动车门的打开和关闭有关的问题将被放大。为了解决这个问题，已经开发了导线轨道组件，以在滑动车门与车辆本体之间提供连续的电力，而不是仅通过机械手段连接滑动车门和车辆本体。具体地，导线轨道组件可以向滑动车门和车辆本体并且从滑动车门和车辆本体提供直接且不间断的电气连通。因此，诸如马达和传感器的电气装置可以安装在滑动车门上或滑动车门内。滑动车门在处于关闭位置时处于相对于车辆本体基本齐平的位置。因此，当打开滑动车门时，滑动车门的后边缘必须首先相对于车辆本体向外及向后枢转。只有这样，滑动车门才能在滚轮轨道上沿大致水平的方向移动至完全打开的位置。相应地，一个或更多个滚轮轨道是非线性的。换句话说，滑动车门必须沿着滚轮轨道通过弧形滚轮行进路径从关闭位置移动到完全打开位置，并且再次返回到关闭位置。当然，尽管滑动车门是非线性移动，仍需要保持滑动车门与车辆本体之间的电气连接的完整性。在滑动车门与车辆本体之间提供连续的电气连接也存在若干设计挑战。包括多根导线的线束设置在导线轨道组件中并且延伸穿过导线轨道组件。当滑动车门反复打开和关闭经过很多工作循环时，线束中的多根导线往往会由于反复弯曲而失效。寒冷的天气操作进一步减少了线束中导线的寿命。此外，当滑动车门移动至完全打开位置时，远离车辆本体向外铰接的导线轨道组件随着滑动车门打开而被暴露。因此，这种导线轨道组件暴露在外并且相应地无法防止由乘客进出可能带来的损害。因此，导线轨道组件及其相关的线束是客货车和小型客货车上最高量的保修更换物品之一。为此，仍然需要改进的导线轨道组件。
技术实现思路
本部分提供了对本公开的总体概述，而不是其全部范围或其全部特征的全面公开。根据一个方面，本主题公开内容提供了一种用于滑动车门的轨道组件。轨道组件包括在轨道安装组件与本体安装部件之间延伸的导线轨道。轨道安装组件构造成附接至滑动车门。本体安装部件沿着导线轨道与轨道安装组件相对设置。导线轨道包括多个相互连接的连结件，所述多个相互连接的连结件允许导线轨道在门关闭位置与门打开位置之间在导线轨道铰接平面中铰接。本体安装部件、轨道安装组件和多个相互连接的连结件中的每一者具有中空中心部段，中空中心部段配合地形成延伸穿过导线轨道的布线腔。线束布置在导线轨道的布线腔中并且延伸穿过导线轨道的布线腔。由弹性材料制成的套管附接至轨道安装组件并且从轨道安装组件延伸。套管围绕线束，同时在导线轨道在门关闭位置与门打开位置之间铰接时允许线束在套管内扭转及弯曲。根据本主题公开内容的另一方面，轨道组件包括滚轮轨道，该滚轮轨道邻近于车门槛定位并且定位在该车门槛的上方。滚轮轨道在前轨道端部与后轨道端部之间延伸。滚轮轨道包括侧壁和下壁。下壁从侧壁朝向滑动车门向外延伸。滚轮轨道的侧壁和下壁配合地限定滚轮接纳通道。滚轮接纳通道限定在前轨道端部与后轨道端部之间延伸的滚轮行进路径。滚轮支承臂在滚轮轨道与滑动车门之间延伸。滚轮被可旋转地支承在滚轮支承臂上并被设置在滚轮接纳通道内。滚轮构造成当滑动车门打开和关闭时沿着滚轮轨道在前轨道端部与后轨道端之间运动。导线轨道的本体安装部件邻近于滚轮轨道设置。导线轨道的本体安装部件安装在滚轮轨道的下方，使得导线轨道铰接平面布置在导线轨道的下壁的下方，并且使得在导线轨道在门关闭位置与门打开位置之间在导线轨道铰接平面内铰接时导线轨道定位在滚轮支承臂的下方。有利地，所公开的导线轨道组件大大地提高了线束的包括在寒冷的天气气候下的使用寿命。所公开的导线轨道也安装在滚轮支承臂的下方，从而对于乘客进出造成的损坏提供更好的保护。此外，将导线轨道组件定位于滚轮支承臂下方使导线轨道组件在视线之外，这在美学方面对暴露的导线轨道组件提供改进。附图说明由于通过参照结合附图考虑的以下详细描述，本专利技术的其他优点将变得更好理解，因而本专利技术的其他优点将会被易于领会，在附图中：图1是配备有滑动车门的示例性车辆的后视立体图；图2是用于滑动车门的示例性轨道组件的侧视立体图，其中，轨道组件已经根据本主题公开内容构造并且包括示出在门关闭位置中的导线轨道；图3是图2的示例性轨道组件的另一侧视立体图，其中，导线轨道被示出为处于门打开位置；图4是沿着图2中的截面线4-4截取的图2的示例性轨道组件的正视截面图；图5是图2的示例性轨道组件的导线轨道、套管和线束的侧视立体图；以及图6是图5所示的导线轨道的套管以及套管和轨道安装组件的分解立体图。具体实施方式参照附图，其中，在多个视图中，相同的附图标记表示对应的部件，示出了用于滑动车门22的轨道组件20。提供了示例实施方式，使得本公开将是彻底的并更全面地将本公开的范围传达给本领域的技术人员。阐述了许多具体细节比如特定的部件、设备和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的更彻底的理解。对本领域的技术人员明显的是，不需要采用具体细节，示例实施方式可以以许多不同的形式被实现并且这些都不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，不会对公知的方法、公知的设备结构和公知的技术进行详细描述。本文所使用的术语仅为了对特定示例实施方式进行描述的目的并且不意在限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”可以意在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。术语“包括”、“包括有”、“含有”和“具有”是包括性的，并且因此指定了所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是并不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或附加。本文所描述的方法步骤、工艺和操作不应被解释为必须要求其以所讨论或所示出的特定的顺序来执行，除非具体指明执行顺序。还应当理解的是，可以采用附加的或替代性的步骤。当元件或层指的是位于另一元件或层“上”、“接合至”另一元件或层、“连接至”另一元件或层或者“联接至”另一元件或层时，元件或层可以是直接在其他元件或层上、直接接合至其他元件或层、直接连接至其他元件或层或者直接联接至其他元件或层，或者也可以存在中间元件或层。与此相反，当元件指的是直接位于另一元件或层“上”、“直接接合至”另一元件或层、“直接连接至”另一元件或层或者“直接联接至”另一元件或层时，可能不会存在中间元件或层。应当以相似的方式来解释用于描述元件之间的关系的其他词语(例如，“在……之间”对“直接在……之间”、“邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于滑动车门的轨道组件，所述轨道组件包括：导线轨道，所述导线轨道在轨道安装组件与本体安装部件之间延伸，所述轨道安装组件构造成附接至所述滑动车门，所述本体安装部件与所述轨道安装组件相对；所述导线轨道包括多个相互连接的连结件，所述多个相互连接的连结件允许所述导线轨道在门关闭位置与门打开位置之间在导线轨道铰接平面中铰接；所述本体安装部件、所述轨道安装组件和所述多个相互连接的连结件中的每一者具有中空中心部段，所述中空中心部段配合地形成延伸穿过所述导线轨道的布线腔；线束布置在所述导线轨道的所述布线腔中并且延伸穿过所述导线轨道的所述布线腔；以及套管由弹性材料制成，所述套管附接至所述轨道安装组件并且从所述轨道安装组件延伸，所述套管围绕所述线束，同时在所述导线轨道在所述门关闭位置与所述门打开位置之间铰接时允许所述线束在所述套管内扭转及弯曲。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.30 US 14/755,8981.一种用于滑动车门的轨道组件，所述轨道组件包括：导线轨道，所述导线轨道在轨道安装组件与本体安装部件之间延伸，所述轨道安装组件构造成附接至所述滑动车门，所述本体安装部件与所述轨道安装组件相对；所述导线轨道包括多个相互连接的连结件，所述多个相互连接的连结件允许所述导线轨道在门关闭位置与门打开位置之间在导线轨道铰接平面中铰接；所述本体安装部件、所述轨道安装组件和所述多个相互连接的连结件中的每一者具有中空中心部段，所述中空中心部段配合地形成延伸穿过所述导线轨道的布线腔；线束布置在所述导线轨道的所述布线腔中并且延伸穿过所述导线轨道的所述布线腔；以及套管由弹性材料制成，所述套管附接至所述轨道安装组件并且从所述轨道安装组件延伸，所述套管围绕所述线束，同时在所述导线轨道在所述门关闭位置与所述门打开位置之间铰接时允许所述线束在所述套管内扭转及弯曲。2.根据权利要求1所述的轨道组件，其中，所述轨道安装组件包括安装板、弯头和轴环，所述弯头可旋转地联接至所述安装板，使得所述弯头被允许相对于所述安装板旋转，所述轴环围绕所述弯头延伸并且将所述弯头保持在所述安装板上，所述轴环安装在所述安装板上，使得所述轴环相对于所述安装板保持静止。3.根据权利要求2所述的轨道组件，其中，所述套管附接至所述轴环，使得所述套管不与所述弯头一起相对于所述安装板旋转。4.根据权利要求3所述的轨道组件，其中，所述套管具有管状形状，并且所述套管包括靴状部、颈状部以及布置在所述靴状部与所述颈状部之间的肋状部。5.根据权利要求4所述的轨道组件，其中，所述套管具有内部通路，所述内部通路延伸穿过所述套管并且限定主轴线，所述内部通路在所述套管的所述靴状部和所述颈状部处敞开，并且所述主轴线横向于所述导线轨道铰接平面。6.根据权利要求5所述的轨道组件，其中，所述靴状部具有邻近于所述肋状部的上区域和与所述肋状部相反的下区域，所述上区域的形状呈圆筒形，所述下区域包括横向凸缘和下裙部，所述横向凸缘连接至所述上区域，所述下裙部从所述横向凸缘向下悬垂并且以半圆弧延伸，所述靴状部的所述下裙部包括内裙面、与所述裙内面相反的外裙面以及在所述内裙面与所述外裙面之间延伸穿过所述下裙部的至少一个孔口，所述内裙面包括轴环接纳通道，并且所述至少一个孔口通向所述轴环接纳通道。7.根据权利要求6所述的轨道组件，其中，所述轨道安装组件的所述弯头包括直立部和足部，所述直立部以与所述主轴线同轴的方式延伸到所述套管的所述上部中，并且所述足部在所述导线轨道铰接平面中从所述直立部侧向延伸。8.根据权利要求7所述的轨道组件，其中，所述弯头的所述直立部包括外表面，所述外表面具有轴环接纳凹部，所述轴环接纳凹部围绕所述直立部延伸，并且其中，所述轴环至少部分地布置在所述轴环接纳凹部中以将所述弯头的所述直立部紧固至所述安装板，同时允许所述弯头相对于所述安装板的受限旋转。9.根据权利要求8所述的轨道组件，其中，所述弯头的所述足部终止于第一联接件，所述第一联接件将所述弯头枢转地联接至所述导线轨道的所述多个相互连接的连结件中的一者，所述弯头的所述足部限定所述弯头的包括突出部接纳凹部的底部表面，所述突出部接纳凹部以半圆形形状沿着所述弯头的所述底部表面延伸，所述突出部接纳凹部设置在所述弯头的所述直立部的所述外表面的内部并与其间隔开，所述布线腔延伸穿过所述弯头的所述直立部和所述足部，所述布线腔包括过渡部段，在所述过渡部段中，所述布线腔从沿着所述主轴线向沿着所述导线轨道铰接平面逐渐改变方向，并且所述弯头包括弧形内表面，所述弧形内表面至少部分地限定沿着所述过渡部段的所述布线腔。10.根据权利要求9所述的轨道组件，其中，所述安装板包括后表面、前表面、上端部、下端部和肩部，所述后表面构造成邻接所述滑动车门，所述前表面与所述后表面相反，所述上端部邻近于所述套管的所述靴状部布置并且接触所述套管的所述靴状部，所述下端部与所述上端部相反，所述肩部邻近于所述下端部从所述安装板的所述前表面向外横向延伸，所述安装板的所述前表面具有成型面，所述成型面接纳所述弯头的所述直立部的至少一部分，使得所述安装板的所述前表面的所述成型面邻接所述弯头的所述直立部的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯尼斯·J·哈特维希，蒂莫西·E·威克斯，
申请(专利权)人：FCA美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US