The invention relates to a track near the vehicle detection system, including: fatigue measurement equipment, set up a joint between the two tracks at the joint between the two tracks for metal fittings, fatigue measurement equipment used for real-time measurement of metal current connection fatigue; GPS positioning device for GPS navigation data connection between given the two tracks at the overrun detection equipment; used in metal connections the fatigue degree is greater than or equal to the preset fatigue threshold, a fatigue limit signal; a wireless communication interface are respectively connected with the overrun detection equipment and GPS positioning equipment; multi angle imaging mechanism, is arranged above the joint between the two tracks the office, including architecture, architecture, third cylinder second long long cylinder structure, main connecting piece and a metal supporting structure of the first cylinder. Through the invention, the alarm can be made in time when the vehicle is near the rail.
【技术实现步骤摘要】
铁轨附近车辆检测系统
本专利技术涉及图像处理领域,尤其涉及一种铁轨附近车辆检测系统。
技术介绍
把钢轨连接成轨道的方法有多种。最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上,各截钢轨之间有接头(亦称接缝)。英国的习惯,两条路轨会在相同的地方有接头,但美国则会放在不同的地方。接头使用鱼尾板接合,他是一块约六十厘米长的钢板,两端有四或六口钢栓,用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙,约为6mm宽,称为伸缩接缝。钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的,这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。这对钢轨是非常重要的:如果没有膨胀的空间,每当温度改变一度,钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度,这力可以达到五十吨。一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜,影响行车安全。现有的铁轨本身发展已经非常成熟,然而围绕铁轨的安全防护设备仍非常有限,例如,经常发生车辆侵入铁轨而导致车辆和火车相撞的事故发生。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术提供了一种铁轨附近车辆检测系统,能够有效检测附近车辆的逼近,并快速进行预警,以提高铁道运行的安全等级。本专利技术至少具有以下两处重要专利技术点:(1)对优质滤波图像执行包括噪声检测设备、噪声处理设备和动态范围增强设备的针对性处理,为图像分割提供更有价值的参考图像;(2)精细挑选自适应的滤波算法,对同一场景的多个摄像部件采取同一滤波算法处理,保障后续图像合并和图像处理的效果。根据本专利技术的一方面,提供了一种铁轨附近车辆检测系统,所述系统包括:疲劳度测量设备,设置在两条铁轨之间的接头处,两条铁轨之间的接 ...
【技术保护点】
一种铁轨附近车辆检测系统,其特征在于,所述系统包括:疲劳度测量设备,设置在两条铁轨之间的接头处,两条铁轨之间的接头为金属连接件,疲劳度测量设备用于实时测量金属连接件的当前疲劳度;GPS定位设备,设置在两条铁轨之间的接头处,用于给出两条铁轨之间的接头处的GPS导航数据;超限检测设备,与疲劳度测量设备连接,用于在金属连接件的当前疲劳度大于等于预设疲劳度阈值时,发出疲劳度超限信号;无线通信接口,分别与超限检测设备和GPS定位设备连接,用于在接收到疲劳度超限信号时,将GPS导航数据和当前疲劳度打包发送给远端的铁路中心服务器处;多角度摄像机构,设置在两条铁轨之间的接头处的上方,包括第一长筒架构、第二长筒架构、第三长筒架构、主连接件和金属支撑结构,第一连接扣件、第二连接扣件和第三连接扣件都被扣接到主连接件上且使得第一长筒架构和第三长筒架构水平连接,以及使得第一长筒架构和第二长筒架构呈90度连接,第三长筒架构和第二长筒架构呈90度连接;第一长筒架构包括塑料外壳、环形容器、第一摄影部件和第一连接扣件,环形容器、第一摄影部件和第一连接扣件都位于塑料外壳内部,第一摄像部件设置在塑料外壳的朝外端,第一连接扣 ...
【技术特征摘要】
1.一种铁轨附近车辆检测系统,其特征在于,所述系统包括:疲劳度测量设备,设置在两条铁轨之间的接头处,两条铁轨之间的接头为金属连接件,疲劳度测量设备用于实时测量金属连接件的当前疲劳度;GPS定位设备,设置在两条铁轨之间的接头处,用于给出两条铁轨之间的接头处的GPS导航数据;超限检测设备,与疲劳度测量设备连接,用于在金属连接件的当前疲劳度大于等于预设疲劳度阈值时,发出疲劳度超限信号;无线通信接口,分别与超限检测设备和GPS定位设备连接,用于在接收到疲劳度超限信号时,将GPS导航数据和当前疲劳度打包发送给远端的铁路中心服务器处;多角度摄像机构,设置在两条铁轨之间的接头处的上方,包括第一长筒架构、第二长筒架构、第三长筒架构、主连接件和金属支撑结构,第一连接扣件、第二连接扣件和第三连接扣件都被扣接到主连接件上且使得第一长筒架构和第三长筒架构水平连接,以及使得第一长筒架构和第二长筒架构呈90度连接,第三长筒架构和第二长筒架构呈90度连接;第一长筒架构包括塑料外壳、环形容器、第一摄影部件和第一连接扣件,环形容器、第一摄影部件和第一连接扣件都位于塑料外壳内部,第一摄像部件设置在塑料外壳的朝外端,第一连接扣件设置在塑料外壳的朝内端,第一摄像部件嵌入在环形容器内部,用于朝外对附近场景进行高清图像采集以获得第一高清图像;第二长筒架构包括塑料外壳、环形容器、第二摄影部件和第二连接扣件,环形容器、第二摄影部件和第二连接扣件都位于塑料外壳内部,第二摄像部件设置在塑料外壳的朝外端,第二连接扣件设置在塑料外壳的朝内端,第二摄像部件嵌入在环形容器内部,用于朝外对附近场景进行高清图像采集以获得第二高清图像;第三长筒架构包括塑料外壳、环形容器、第三摄影部件和第三连接扣件,环形容器、第三摄影部件和第三连接扣件都位于塑料外壳内部,第三摄像部件设置在塑料外壳的朝外端,第三连接扣件设置在塑料外壳的朝内端,第三摄像部件嵌入在环形容器内部,用于朝外对附近场景进行高清图像采集以获得第三高清图像。2.如权利要求1所述的铁轨附近车辆检测系统,其...
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