一种新型后车灯制造技术

一种新型后车灯，包括车灯固定壳主体、尾灯集成座和固定壳侧挡板；所述车灯固定壳主体的两侧对称设置有共四个固定壳螺纹孔；所述尾灯集成座内设置有若干个灯泡；所述固定壳侧挡板上还设置有一个固定壳安装孔。本实用新型专利技术车灯固定壳主体的设置，有利于安装的方便性，车灯固定壳主体的中间为一个凹陷状的长方形结构，且这个凹陷结构的底部两侧均设置有一个向外侧凹陷的槽状结构，尾灯集成座在制造时预先在底部设置好两个凸起状结构，与加工安装孔相比制作工艺更加简单，在安装尾灯集成座时只需要将尾灯集成座从车灯固定壳主体的一侧推入中间的凹槽即可，然后将两侧的固定壳侧挡板通过侧挡板连接螺栓固定，安装和制造过程较为方便。

A new type of rear lamp

A new type of rear lamp, lamp shell body, including fixed seat and fixed shell side taillight integrated baffle; the lamp shell is fixed symmetrically on both sides of the main shell is provided with four fixed screw holes; the taillight integrated seat is provided with a plurality of light bulbs; the fixed shell side baffle plate is provided with a the fixed shell mounting hole. The utility model has the advantages of light fixed shell body is provided, which facilitates the installation of the rectangular structure of middle fixed lamp shell main body is a concave, and the concave structure on both sides of the bottom is provided with a groove shaped structure of a lateral depression, taillight integrated seat in the manufacture of pre set at the bottom two convex structure, compared with the processing and installation hole making process more simple in installation, taillight integrated seat only need to taillight integrated seat from one side of the main headlight fixed shell into the middle groove, and then fixed on both sides of the baffle plate of the shell side by side baffle bolt connection, convenient installation and manufacture process.

【技术实现步骤摘要】
一种新型后车灯
本技术涉及汽车用灯具
，尤其涉及一种新型后车灯。
技术介绍
对于轿车、越野车等车辆来说，后车灯是必备的部件。随着产业的发展，后车灯的结构和功能也在不断改进。目前，车辆上多采用组合式后车灯(后组合灯)，即由发挥不同功能的多种灯具组合构成后车灯。本专利技术人发现，现有的汽车后车灯的灯座组在安装时多需要通过螺栓来固定，这就需要在灯座上预先设置多个安装孔，灯座的大小又会因此而增大，并且在安装时更加复杂，在发生碰撞时，即使是轻微碰撞，灯座也会因为挤压而发生变形造成损坏，使用不便。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型后车灯，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型后车灯，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车后车灯的灯座组在安装时多需要通过螺栓来固定，这就需要在灯座上预先设置多个安装孔，灯座的大小又会因此而增大，并且在安装时更加复杂，在发生碰撞时，即使是轻微碰撞，灯座也会因为挤压而发生变形造成损坏，使用不便的问题。本技术新型后车灯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种新型后车灯，其中，该新型后车灯包括有：车灯固定壳主体、固定壳螺纹孔、尾灯集成座、灯泡、固定壳侧挡板、固定壳安装孔、侧挡板连接孔和侧挡板连接螺栓；所述车灯固定壳主体的两侧对称设置有共四个固定壳螺纹孔；所述车灯固定壳主体的内侧嵌入安装有一个尾灯集成座；所述尾灯集成座内设置有若干个灯泡；所述车灯固定壳主体的两侧安装有两个固定壳侧挡板；所述固定壳侧挡板上设置有两个侧挡板连接孔；所述侧挡板连接螺栓嵌入侧挡板连接孔和固定壳螺纹孔将车灯固定壳主体和固定壳侧挡板通过螺纹连接；所述固定壳侧挡板上还设置有一个固定壳安装孔。进一步的，所述车灯固定壳主体的顶部两侧为曲折状结构，为若干条状凹槽和凸起组成。进一步的，所述车灯固定壳主体的中间为一个凹陷状的长方形结构，且这个凹陷结构的底部两侧均设置有一个向外侧凹陷的槽状结构。与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：1.本技术车灯固定壳主体的设置，有利于安装的方便性，车灯固定壳主体的中间为一个凹陷状的长方形结构，且这个凹陷结构的底部两侧均设置有一个向外侧凹陷的槽状结构，尾灯集成座在制造时预先在底部设置好两个凸起状结构，与加工安装孔相比制作工艺更加简单，在安装尾灯集成座时只需要将尾灯集成座从车灯固定壳主体的一侧推入中间的凹槽即可，然后将两侧的固定壳侧挡板通过侧挡板连接螺栓固定，安装和制造过程较为方便。2.本技术车灯固定壳主体的设置，有利于灯座的安全性，车灯固定壳主体的顶部两侧为曲折状结构，为若干条状凹槽和凸起组成，当车辆的尾灯部分发生碰撞时，车灯固定壳主体的曲折部分受力会发生变形，条状凸起相互挤压起到一个缓冲作用，避免撞击力直接作用到灯座上面，降低对灯座的损坏。附图说明图1为本技术车灯固定壳主体主视结构示意图；图2为本技术固定壳侧挡板主视结构示意图；图3为本技术固定壳侧挡板俯视结构示意图。图中：车灯固定壳主体-1；固定壳螺纹孔-2；尾灯集成座-3；灯泡-4；固定壳侧挡板-5；固定壳安装孔-6；侧挡板连接孔-7；侧挡板连接螺栓-8。具体实施方式下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。参见附图1至附图3，一种新型后车灯，包括有：车灯固定壳主体1、固定壳螺纹孔2、尾灯集成座3、灯泡4、固定壳侧挡板5、固定壳安装孔6、侧挡板连接孔7和侧挡板连接螺栓8；车灯固定壳主体1的两侧对称设置有共四个固定壳螺纹孔2；车灯固定壳主体1的内侧嵌入安装有一个尾灯集成座3；尾灯集成座3内设置有若干个灯泡4；车灯固定壳主体1的两侧安装有两个固定壳侧挡板5；固定壳侧挡板5上设置有两个侧挡板连接孔7；侧挡板连接螺栓8嵌入侧挡板连接孔7和固定壳螺纹孔2将车灯固定壳主体1和固定壳侧挡板5通过螺纹连接；固定壳侧挡板5上还设置有一个固定壳安装孔6。如上述所述的新型后车灯的较佳实施例，其中，车灯固定壳主体1的顶部两侧为曲折状结构，为若干条状凹槽和凸起组成，当车辆的尾灯部分发生碰撞时，车灯固定壳主体1的曲折部分受力会发生变形，条状凸起相互挤压起到一个缓冲作用，避免撞击力直接作用到灯座上面，降低对灯座的损坏；如上述所述的新型后车灯的较佳实施例，其中，车灯固定壳主体1的中间为一个凹陷状的长方形结构，且这个凹陷结构的底部两侧均设置有一个向外侧凹陷的槽状结构，尾灯集成座3在制造时预先在底部设置好两个凸起状结构，与加工安装孔相比制作工艺更加简单，在安装尾灯集成座3时只需要将尾灯集成座3从车灯固定壳主体1的一侧推入中间的凹槽即可，然后将两侧的固定壳侧挡板5通过侧挡板连接螺栓8固定，安装和制造过程较为方便。本实施例的工作原理：在使用该新型后车灯时，车灯固定壳主体1的中间为一个凹陷状的长方形结构，且这个凹陷结构的底部两侧均设置有一个向外侧凹陷的槽状结构，尾灯集成座3在制造时预先在底部设置好两个凸起状结构，与加工安装孔相比制作工艺更加简单，在安装尾灯集成座3时只需要将尾灯集成座3从车灯固定壳主体1的一侧推入中间的凹槽即可，然后将两侧的固定壳侧挡板5通过侧挡板连接螺栓8固定，最后通过固定壳侧挡板5上的固定壳安装孔6将本装置固定即可，安装和制造过程较为方便，车灯固定壳主体1的顶部两侧为曲折状结构，为若干条状凹槽和凸起组成，当车辆的尾灯部分发生碰撞时，车灯固定壳主体1的曲折部分受力会发生变形，条状凸起相互挤压起到一个缓冲作用，避免撞击力直接作用到灯座上面，降低对灯座的损坏。需要说明的是，本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，专利技术人在此不再详述。综上所述，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型后车灯，其特征在于：所述的新型后车灯包括有：车灯固定壳主体、固定壳螺纹孔、尾灯集成座、灯泡、固定壳侧挡板、固定壳安装孔、侧挡板连接孔和侧挡板连接螺栓；所述车灯固定壳主体的两侧对称设置有共四个固定壳螺纹孔；所述车灯固定壳主体的内侧嵌入安装有一个尾灯集成座；所述尾灯集成座内设置有若干个灯泡；所述车灯固定壳主体的两侧安装有两个固定壳侧挡板；所述固定壳侧挡板上设置有两个侧挡板连接孔；所述侧挡板连接螺栓嵌入侧挡板连接孔和固定壳螺纹孔将车灯固定壳主体和固定壳侧挡板通过螺纹连接；所述固定壳侧挡板上还设置有一个固定壳安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型后车灯，其特征在于：所述的新型后车灯包括有：车灯固定壳主体、固定壳螺纹孔、尾灯集成座、灯泡、固定壳侧挡板、固定壳安装孔、侧挡板连接孔和侧挡板连接螺栓；所述车灯固定壳主体的两侧对称设置有共四个固定壳螺纹孔；所述车灯固定壳主体的内侧嵌入安装有一个尾灯集成座；所述尾灯集成座内设置有若干个灯泡；所述车灯固定壳主体的两侧安装有两个固定壳侧挡板；所述固定壳侧挡板上设置有两个侧挡板连接孔；所述侧挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建英，
申请(专利权)人：苏州华尔美铝制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32