一种电动车用电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车用电系统，包括电池管理系统和车载控制系统，所述电池管理系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连接的放电接口、设置在第一正极导线上的接触器以及控制器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，所述车载控制系统与放电接口电连接以及与控制器信号连接，所述电池管理系统还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到放电接口，所述控制器控制第一MOS管、第二MOS管以及接触器的断开和闭合。该电动车用电系统能够针对车辆不同的用电情况以不同的回路供电，能够有效地减小能耗。

An electric system for electric vehicle

The invention discloses an electric system for electric vehicles, including battery management system and vehicle control system, and the battery management system includes the battery, and the battery discharge electrode through the interface, connected to the first conductor and positive negative wire arranged on the first cathode wire contact device and a controller, wherein the first positive lead cathode connect the battery, a cathode conductor is connected with the battery, the vehicle control system and the interface is electrically connected with the controller and discharge signal connected to the battery management system is provided with second anode wires and contactor parallel first MOS tube and second MOS tube, the first MOS source and second MOS tube the source is connected, the first MOS tube drain through the second electrode wire connected to the anode of the battery, second MOS tube drain through second wire connected to the cathode discharge An electrical interface, the controller controls the disconnection and closing of the first MOS tube, the second MOS tube and the contactor. The electric vehicle power system can supply different circuits for different vehicles, and can effectively reduce energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用电系统
本专利技术涉及新能源领域，尤其涉及一种用于低速电动汽车的电动车用电系统。
技术介绍
在电动汽车中，一方面需要为电机供电，一方面需要为控制系统供电，由于电机仅仅需要在汽车行进过程中对其进行供电，而控制系统在汽车行进的过程中以及在汽车停止行进的过程中也需要进行供电，为了节省能耗，人们分别采用两个独立电源分别为控制系统和电机供电，两个独立电源给电源的管理带来的很大的麻烦，并且需要在车上为了两个独立电源设置相应的结构，需要占用一定的空间，同时增加了车辆的成本。为此，有些厂商直接将电机和控制系统接入同一电路，当不对电机进行供电时，仍旧需要接通电路对控制系统供电，必然增加了待机能耗。目前还有的做法是对功率回路用MOS管做负控的控制方法，这虽然减小了功耗，但是电池管理系统和整车等设备不共地，需要加隔离，必然需要增加成本。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电动车用电系统，采用同一电源且采用MOS管正控的方式为整车和控制系统进行供电，能够通过控制MOS管和接触器的开关来控制电池的输出，减小了能耗。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种电动车用电系统，包括电池管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用电系统，包括电池管理系统和车载控制系统，所述电池管理系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连接的放电接口、设置在第一正极导线上的接触器以及控制器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，所述车载控制系统与放电接口电连接以及与控制器信号连接，其特征在于，所述电池管理系统还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到放电接口，所述控制器控制第一MOS管、第二MOS管以及接触器的断开和闭合。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用电系统，包括电池管理系统和车载控制系统，所述电池管理系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连接的放电接口、设置在第一正极导线上的接触器以及控制器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，所述车载控制系统与放电接口电连接以及与控制器信号连接，其特征在于，所述电池管理系统还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到放电接口，所述控制器控制第一MOS管、第二MOS管以及接触器的断开和闭合。2.根据权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹键，文青武，张洪，谭明生，陈堃，
申请(专利权)人：上海方德尚动新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31