一种多层式集成电力控制单元制造技术

本发明专利技术公开一种多层式集成电力控制单元（Power Control Unit以下简称“PCU”），包括壳体、冷却水包、“Z”形压、电力配置单元PDU、直流充电口、交流充电口、车载充电机OBC、DC/DC、驱动电机控制器MCU、转向电机控制器SMCU、制动电机控制器BMCU、电池管理系统BMS、整车控制器VMS等电力电子电气零部件。采用钢板结构腔体，强度大、延展性高、密封性好；内部设置铝合金冷却水包，散热性能好、易于加工制造；腔体内部采用多层结构集成电力电子电气零部件，集成度高、优化整车布置空间；腔体上下盖均采用“Z”形压条，密封压力均匀、密封性好。

A multi-layer integrated power control unit

【技术实现步骤摘要】
一种多层式集成电力控制单元
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种采用多层式集成电力控制单元(PowerControlUnit以下简称“PCU”）。
技术介绍
由于石油天然气等不可再生能源的大量消耗，各国都面临着能源匮乏、环境污染、生存环境变差等问题。因此各国都把注意力越来越多的放在了清洁、无污染。可以实现零排放的纯电动汽车上。同时在纯电动汽车中也投入了巨大的人力和财力。但是纯电动汽车的电气结构复杂、零部件多且其电池包的结构尺寸也比较大、同时高低压线束繁琐，致使整车布置的空间不足，这个问题已经影响到纯电动汽车的行驶的可靠性。因此如何解决整车布置的空间问题已经成为纯电动汽车的关键技术。现有的电力控制单元结构多为“三合一”即集成电机控制器MCU、附件电机控制器、电力配置单元PDU的部分器件。或是“五合一”即集成电机控制器MCU、附件电机控制、电力配置单元PDU的部分器件、车载充电机OBC、DC/DC。两者都是采用铝合金压铸而成，韧性较差、硬度低、受冲击易变形，成本也较高。且集成度都不高，使电力控制单元到电器盒存在较长的高压线束。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以极大程度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层式集成电力控制单元（PCU），其特征在于：包括PCU壳体、密封压条、接插件护盒、冷却水包、DC/DC、车载充电机OBC、驱动电机控制器MCU、转向电机控制器SMCU、制动电机控制器BMCU、电力配置单元PDU、直流充电口、交流充电口、电池管理系统BMS、整车控制器VMS等电力电子电气零部件；所述电力控制单元用在电动汽车上，将电池包输出的高压直流电转换成各种交流或直流电供车上各类子系统零部件使用。

【技术特征摘要】
1.一种多层式集成电力控制单元（PCU），其特征在于：包括PCU壳体、密封压条、接插件护盒、冷却水包、DC/DC、车载充电机OBC、驱动电机控制器MCU、转向电机控制器SMCU、制动电机控制器BMCU、电力配置单元PDU、直流充电口、交流充电口、电池管理系统BMS、整车控制器VMS等电力电子电气零部件；所述电力控制单元用在电动汽车上，将电池包输出的高压直流电转换成各种交流或直流电供车上各类子系统零部件使用。2.根据权利要求1所述的多层式集成电力控制单元，其特征在于：所述PCU壳体由上盖、箱体和下盖组成，用钢板等延展性好强度高的材料加工制造，形成一个密封腔体结构；所述密封压条为安装在PCU上盖或下盖与箱体螺栓连接位置，通过螺栓连接将上盖、下盖和箱体紧固密封形成PCU腔体；可以采用“Z”形密封压条，在压条连接处实现交错重叠固定在同一颗螺栓连接中；所述接插件护盒通过螺栓等连接方式安装在PCU壳体上。3.根据权利要求1所述的多层式集成电力控制单元，其特征在于：所述冷却水包由铝或镁等导热率好的材料加工而成，可拆卸式安装在PCU密封腔体内。4.根据权利要求2所述的冷却水包，其特征在于：通过四个盒形支架一端固定在冷却水包的四个角，另一端与底盖通过螺栓连接，使冷却水包与整个PCU壳体为一体；所述冷却水包的冷却液进出水管与箱壁的密封可以采用过盈配合，也可采用螺纹配合进行密封；冷却液进出水管的密封采用密封圈直径小于水包凸台直径的过盈配合，也可采用螺栓连接加注密封胶；冷却水包中间位置有两个椭圆形凸台防止冷却水包底板受力变形。5.根据权利要求1所述的多层式集成电力控制单元，其特征在于：所述多层式集成，是在冷却水包上或下部空...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，杨泽，魏宇江，延浩，李德鑫，
申请(专利权)人：北京华田汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11