一种汽车轮罩运输防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮罩运输防护装置，涉及防护装置技术领域，包括防护柜、抽动连接杆组件和轮罩防护组件，防护柜由侧板、顶板和滑动隔板组成，位于顶板两侧通过螺钉紧固连接，滑动隔板在滑槽处与两侧侧板滑动连接，抽动连接杆组件与滑动隔板通过螺钉紧固连接，轮罩防护组件每两个对称固定安装在每个滑动隔板上，轮罩防护组件由弹簧固定轴、弹簧、橡胶半顶环和阻挡半环组成，弹簧固定轴和阻挡半环均固定安装在滑动隔板端面上，三个弹簧均一端与弹簧固定轴固定连接，另一端与橡胶半顶环固定连接。该汽车轮罩运输防护装置能够提供汽车轮罩在运输过程中的防护作用，能有效的避免汽车轮罩在运输过程中发生变形、划伤和破裂等问题的出现。

A vehicle wheel cover transport protection device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩运输防护装置
本技术涉及防护装置
，特别涉及一种汽车轮罩运输防护装置。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展，汽车产业发展有着轻量化趋势，塑料产品，尤其特种塑料在汽车产业中发挥了越来越重要的作用，塑料这种材质较其他材料的优点有成本低、成型快、产量高、质量轻、耐油耐腐蚀等，汽车轮罩多采用塑料材质，但是由于塑料本身结构强度和刚度较弱，在包装运输过程中如果不做好防护措施，较容易出现产品变形、划伤和破裂等问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车轮罩运输防护装置，能够提供汽车轮罩在运输过程中的防护作用，能有效的避免汽车轮罩在运输过程中发生变形、划伤和破裂等问题的出现。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种汽车轮罩运输防护装置，包括防护柜、抽动连接杆组件和轮罩防护组件，所述防护柜由侧板、顶板和滑动隔板组成，所述侧板设有两个，位于顶板两侧通过螺钉紧固连接，所述侧板一侧均匀设有四条滑槽，所述滑动隔板设有四个，在滑槽处与两侧侧板滑动连接，所述抽动连接杆组件与滑动隔板通过螺钉紧固连接，所述轮罩防护组件每两个对称固定安装在每个滑动隔板上，所述轮罩防护组件由弹簧固定轴、弹簧、橡胶半顶环和阻挡半环组成，所述弹簧固定轴和阻挡半环均固定安装在滑动隔板端面上，所述弹簧设有三个，均一端与弹簧固定轴固定连接，另一端与橡胶半顶环固定连接。优选的，所述顶板上端面设有限位杆活动座。优选的，所述抽动连接杆组件由连接杆和限位杆组成，所述连接杆与四个滑动隔板均采用螺钉紧固连接，所述限位杆与限位杆活动座活动连接，与连接杆螺钉紧固连接。优选的，所述连接杆中部设有拉手。优选的，所述连接杆上部设有固定孔。优选的，所述阻挡半环沿半环方向均匀覆盖一层橡胶防护层。采用以上技术方案的有益效果是：本技术结构是一种汽车轮罩运输防护装置，汽车轮罩运输过程中，将汽车轮罩放置在橡胶半顶环和阻挡半环之间，由于橡胶半顶环通过弹簧与弹簧固定轴连接，一方面在弹簧的作用下很好的将汽车轮罩限制在橡胶半顶环和阻挡半环之间，另一方面易于将汽车轮罩取出，橡胶半顶环采用了橡胶材质，阻挡半环沿半环方向均匀覆盖了一层橡胶防护层，这样一来，就算在运输过程中，发生碰撞抖动，保证了与汽车轮罩均是弹性接触，很好的避免了汽车轮罩发生变形、划伤和破裂等问题的出现，连接杆与四个滑动隔板均采用螺钉紧固连接，连接杆上部设有的固定孔，在运输过程中用螺钉通过固定孔固定连接杆，这样滑动隔板就无法滑动了，取出固定孔处的螺钉，拉动拉手，可以很方便地将汽车轮罩从防护柜内滑出，同时限位杆限制了活动的位置，这样更方便取出汽车轮罩，综上所述，该汽车轮罩运输防护装置能够提供汽车轮罩在运输过程中的防护作用，能有效的避免汽车轮罩在运输过程中发生变形、划伤和破裂等问题的出现。附图说明图1是一种汽车轮罩运输防护装置的主视图；图2是滑动隔板与轮罩防护组件的装配俯视图；图3是一种汽车轮罩运输防护装置的左视图。其中，1、防护柜；11、侧板；11-1、滑槽；12、顶板、12-1、限位杆活动座；13、滑动隔板；2、抽动连接杆组件；21、连接杆；21-1、拉手；21-2、固定孔；22、限位杆；3、轮罩防护组件；31、弹簧固定轴；32、弹簧；33、橡胶半顶环；34、阻挡半环；34-1、橡胶防护层。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。图1、图2和图3出示本技术的具体实施方式：一种汽车轮罩运输防护装置，包括防护柜1、抽动连接杆组件2和轮罩防护组件3，所述防护柜1由侧板11、顶板12和滑动隔板13组成，所述侧板11设有两个，位于顶板12两侧通过螺钉紧固连接，所述侧板11一侧均匀设有四条滑槽11-1，所述滑动隔板13设有四个，在滑槽11-1处与两侧侧板11滑动连接，所述抽动连接杆组件2与滑动隔板13通过螺钉紧固连接，所述轮罩防护组件3每两个对称固定安装在每个滑动隔板13上，所述轮罩防护组件3由弹簧固定轴31、弹簧32、橡胶半顶环33和阻挡半环34组成，所述弹簧固定轴31和阻挡半环均34固定安装在滑动隔板13端面上，所述弹簧32设有三个，均一端与弹簧固定轴31固定连接，另一端与橡胶半顶环33固定连接。本实施例中，所述顶板12上端面设有限位杆活动座12-1，方便限位杆22的活动，并起到限位的作用。本实施例中，所述抽动连接杆组件2由连接杆21和限位杆22组成，所述连接杆21与四个滑动隔板13均采用螺钉紧固连接，所述限位杆22与限位杆活动座12-1活动连接，与连接杆21螺钉紧固连接，抽动连接杆组件2方便取出汽车轮罩。本实施例中，所述连接杆21中部设有拉手21-1，方便抽动滑动隔板13。本实施例中，所述连接杆21上部设有固定孔21-2，便于滑动隔板13的固定。本实施例中，所述阻挡半环34沿半环方向均匀覆盖一层橡胶防护层34-1，提供弹性接触。本技术的原理及工作过程：基于上述，本技术结构是一种汽车轮罩运输防护装置，汽车轮罩运输过程中，将汽车轮罩放置在橡胶半顶环33和阻挡半环34之间，由于橡胶半顶环33通过弹簧32与弹簧固定轴31连接，一方面在弹簧32的作用下很好的将汽车轮罩限制在橡胶半顶环33和阻挡半环34之间，另一方面易于将汽车轮罩取出，橡胶半顶环33采用了橡胶材质，阻挡半环34沿半环方向均匀覆盖了一层橡胶防护层34-1，这样一来，就算在运输过程中，发生碰撞抖动，保证了与汽车轮罩均是弹性接触，很好的避免了汽车轮罩发生变形、划伤和破裂等问题的出现，连接杆21与四个滑动隔板13均采用螺钉紧固连接，连接杆21上部设有的固定孔21-2，在运输过程中用螺钉通过固定孔21-2固定连接杆21，这样滑动隔板13就无法滑动了，取出固定孔21-2处的螺钉，拉动拉21-1手，可以很方便地将汽车轮罩从防护柜1内滑出，同时限位杆22限制了活动的位置，这样更方便取出汽车轮罩，综上所述，该汽车轮罩运输防护装置能够提供汽车轮罩在运输过程中的防护作用，能有效的避免汽车轮罩在运输过程中发生变形、划伤和破裂等问题的出现。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮罩运输防护装置，其特征在于：包括防护柜(1)、抽动连接杆组件(2)和轮罩防护组件(3)，所述防护柜(1)由侧板(11)、顶板(12)和滑动隔板(13)组成，所述侧板(11)设有两个，位于顶板(12)两侧通过螺钉紧固连接，所述侧板(11)一侧均匀设有四条滑槽(11‑1)，所述滑动隔板(13)设有四个，在滑槽(11‑1)处与两侧侧板(11)滑动连接，所述抽动连接杆组件(2)与滑动隔板(13)通过螺钉紧固连接，所述轮罩防护组件(3)每两个对称固定安装在每个滑动隔板(13)上，所述轮罩防护组件(3)由弹簧固定轴(31)、弹簧(32)、橡胶半顶环(33)和阻挡半环(34)组成，所述弹簧固定轴(31)和阻挡半环(34)均固定安装在滑动隔板(13)端面上，所述弹簧(32)设有三个，均一端与弹簧固定轴(31)固定连接，另一端与橡胶半顶环(33)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩运输防护装置，其特征在于：包括防护柜(1)、抽动连接杆组件(2)和轮罩防护组件(3)，所述防护柜(1)由侧板(11)、顶板(12)和滑动隔板(13)组成，所述侧板(11)设有两个，位于顶板(12)两侧通过螺钉紧固连接，所述侧板(11)一侧均匀设有四条滑槽(11-1)，所述滑动隔板(13)设有四个，在滑槽(11-1)处与两侧侧板(11)滑动连接，所述抽动连接杆组件(2)与滑动隔板(13)通过螺钉紧固连接，所述轮罩防护组件(3)每两个对称固定安装在每个滑动隔板(13)上，所述轮罩防护组件(3)由弹簧固定轴(31)、弹簧(32)、橡胶半顶环(33)和阻挡半环(34)组成，所述弹簧固定轴(31)和阻挡半环(34)均固定安装在滑动隔板(13)端面上，所述弹簧(32)设有三个，均一端与弹簧固定轴(31)固定连接，另一端与橡胶半顶环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，王明，
申请(专利权)人：芜湖尚唯汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34