一种汽车车门内护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门内护板，包括第一护板和第二护板，所述第二护板的中部设有凹槽，所述第二护板的上端边缘处设有两个圆腔，所述圆腔的内部设有第一弹簧，所述第一护板的下端设有两个与圆腔位置对应的固定杆，所述固定杆设置在圆腔内，所述固定杆远离第一护板的一端与第一弹簧远离圆腔内底部的一端固定连接，所述凹槽的内底部设有固定块，所述固定块的侧壁设有条形槽，所述条形槽相对的内壁上设有限位槽，所述条形槽的内部设有两个滑块，两个所述滑块的侧壁均转动连接有活动块。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，通过多次的减震有效的降低汽车在发生碰撞时对车内人员的伤害。

A guard plate in the door of a car

The utility model discloses an automobile door trim board, including the first panel and the second panel, the middle of the second support plate is provided with a groove at the upper edge of the supporting plate second is provided with two circular cavity, the cavity is provided with a first round of spring, the first guard plate under the the end is provided with two corresponding with circular cavity position fixing rod, a fixing rod is arranged in the circular cavity, one end of the fixed rod plate away from the first end of the first spring from the bottom of the circular cavity is fixedly connected with the inner bottom of the groove is provided with a fixing block and the fixed block is arranged on the side wall of the strip groove and the inner wall of the strip groove is arranged on the relative positioning groove inside the strip groove is provided with a two slider, two side wall of the slide are rotatably connected with the movable block. The utility model has the advantages of reasonable design, simple operation, and effectively reducing the injury to the car in the car when the vehicle collides with the shock absorption.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内护板
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车车门内护板。
技术介绍
车祸，指行车(多指汽车等机动车)时发生的伤亡事故。造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多。由于汽车车门部位是汽车最薄弱的位置，若果车门位置受到撞击很容易使得驾驶者受伤，而目前的门内护板一般只有装饰功效，抗撞击能力堪忧。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门内护板，其通过多次的减震有效的降低汽车在发生碰撞时对车内人员的伤害。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车门内护板，包括第一护板和第二护板，所述第二护板的中部设有凹槽，所述第二护板的上端边缘处设有两个圆腔，所述圆腔的内部设有第一弹簧，所述第一护板的下端设有两个与圆腔位置对应的固定杆，所述固定杆设置在圆腔内，所述固定杆远离第一护板的一端与第一弹簧远离圆腔内底部的一端固定连接，所述凹槽的内底部设有固定块，所述固定块的侧壁设有条形槽，所述条形槽相对的内壁上设有限位槽，所述条形槽的内部设有两个滑块，两个所述滑块的侧壁均转动连接有活动块，两个所述活动块之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门内护板，包括第一护板(4)和第二护板(1)，其特征在于，所述第二护板(1)的中部设有凹槽，所述第二护板(1)的上端边缘处设有两个圆腔，所述圆腔的内部设有第一弹簧(2)，所述第一护板(4)的下端设有两个与圆腔位置对应的固定杆(3)，所述固定杆(3)设置在圆腔内，所述固定杆(3)远离第一护板(4)的一端与第一弹簧(2)远离圆腔内底部的一端固定连接，所述凹槽的内底部设有固定块(12)，所述固定块(12)的侧壁设有条形槽，所述条形槽相对的内壁上设有限位槽，所述条形槽的内部设有两个滑块(17)，两个所述滑块(17)的侧壁均转动连接有活动块(14)，两个所述活动块(14)之间设有第二弹簧(13...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内护板，包括第一护板(4)和第二护板(1)，其特征在于，所述第二护板(1)的中部设有凹槽，所述第二护板(1)的上端边缘处设有两个圆腔，所述圆腔的内部设有第一弹簧(2)，所述第一护板(4)的下端设有两个与圆腔位置对应的固定杆(3)，所述固定杆(3)设置在圆腔内，所述固定杆(3)远离第一护板(4)的一端与第一弹簧(2)远离圆腔内底部的一端固定连接，所述凹槽的内底部设有固定块(12)，所述固定块(12)的侧壁设有条形槽，所述条形槽相对的内壁上设有限位槽，所述条形槽的内部设有两个滑块(17)，两个所述滑块(17)的侧壁均转动连接有活动块(14)，两个所述活动块(14)之间设有第二弹簧(13)，所述第一护板(4)的下端设有圆筒(6)，所述圆筒(6)的内部设有第三弹簧(7)，所述圆筒(6)的内部设有活动板，所述活动板远离第三弹簧(7)的一端设有固定件(8)，所述固定件(8)远离活动板的一端设有转轴，两个所述活动块(14)远离滑块(17)的一端均与转轴转动连接，所述凹槽内底部设有两组减震装置，两组所述减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立岩，
申请(专利权)人：温州冲亚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33