一种砂浆车轴端自动润滑密封系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，包括布设在砂浆车传动轴轴端的轴端密封装置和供给系统，所述轴端密封装置包括轴承和轴承座，所述轴承座上开设有润滑脂通道，所述轴承座的后端与砂浆车传动轴之间布设有密封腔，所述轴承座的前端上开设有轴承润滑腔，所述轴承润滑腔位于轴承外圈的外侧，所述轴承润滑腔和密封腔均与润滑脂通道连通，所述润滑脂通道与轴承润滑腔连通处布设有单向阀；所述供给系统包括润滑脂源、输送管路和黄油泵，所述轴承润滑腔内布设有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接。本实用新型专利技术通过布设供给系统和轴端密封装置，能够实现砂浆车传动轴轴端的自动润滑和密封，避免了润滑脂不足的情况出现。

An automatic lubrication and sealing system for the axle end of mortar

The utility model discloses a mortar axle end automatic lubrication sealing system, including the layout in the mortar vehicle transmission side shaft shaft seal device and supply system, the shaft end sealing device includes a bearing and a bearing seat, the bearing seat is provided with a grease passage, the bearing arrangement between the rear end and mortar vehicle transmission shaft seat with a sealing cavity, wherein the front end of the bearing seat is arranged on the bearing cavity, the bearing lubrication chamber is located outside the outer ring of the bearing, the bearing cavity and the sealing cavity are communicated with the grease passage, the grease passage and lubrication of the bearing cavity communicated with cloth is provided with a one-way valve the supply system; including grease source, pipeline and the grease pump, the lubrication of the bearing cavity is arranged with a pressure sensor, the pressure sensor is connected with the controller. By installing the feeding system and the shaft end sealing device, the utility model can automatically lubricate and seal the shaft ends of the mortar truck transmission shaft and avoid the lack of lubricating grease.

【技术实现步骤摘要】
一种砂浆车轴端自动润滑密封系统
本技术属于砂浆车轴端润滑
，尤其涉及一种砂浆车轴端自动润滑密封系统。
技术介绍
砂浆车用于运输砂浆，其主要由箱体、箱体内的搅拌系统和箱体底部的行走系统组成，砂浆车在运输砂浆的过程需要通过搅拌系统对砂浆进行搅拌，以防止砂浆凝结。为了防止砂浆在搅拌过程中外漏，需要对砂浆车传动轴的轴端进行密封。现有技术中，在对砂浆车的轴端密封时，需注入润滑脂进行润滑和密封。中国技术专利号CN201520364326.2，公开了一种砂浆车轴端密封结构，使用该密封结构在对砂浆车传动轴进行密封时，该密封结构内的润滑脂需要人工操作注入，并且润滑脂在该密封结构中的消耗量，只能凭借工作人员的经验进行估计，常常会出现因为润滑脂的不足导致轴承与砂浆车传动轴磨损加剧的问题，以及因为润滑脂的不足出现密封失效的情况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，该系统通过布设供给系统和轴端密封装置，能够实现砂浆车传动轴轴端的自动润滑和密封，避免了润滑脂不足的情况出现，降低了工作人员劳动强度。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：包括布设在砂浆车传动轴轴端的轴端密封装置和向所述轴端密封装置供给润滑脂的供给系统，所述轴端密封装置包括套设在砂浆车传动轴轴端上的轴承和套设在轴承上的轴承座，所述轴承座上开设有润滑脂通道，所述轴承座的后端与砂浆车传动轴之间布设有密封腔，所述轴承座的前端上开设有轴承润滑腔，所述轴承润滑腔位于轴承外圈的外侧，所述轴承润滑腔和密封腔均与润滑脂通道连通，所述润滑脂通道与轴承润滑腔连通处布设有单向阀；所述供给系统包括润滑脂源、连接在润滑脂通道与润滑脂源之间的输送管路和布设在所述输送管路上的黄油泵，所述黄油泵为由控制器进行控制的电动泵，所述轴承润滑腔内布设有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接。上述的一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：所述控制器通过继电器对黄油泵进行控制，所述控制器与继电器连接，所述继电器的常开触点串连在黄油泵的供电回路中。上述的一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：所述控制器上连接有显示屏和声光警报器。上述的一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：所述轴承座与砂浆车传动轴之间布设有密封用的盘根，所述盘根位于密封腔的后侧。上述的一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：所述砂浆车传动轴上套设有腈纶密封圈，所述腈纶密封圈紧贴在所述轴承座的后端上。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过在轴承座上开设润滑脂通道，使润滑脂能够很方便的进入到砂浆车传动轴轴端，实现润滑和密封的作用。2、本技术通过在轴承润滑腔内布设压力传感器及时反馈轴承润滑腔内压力变化情况，间接反馈出润滑脂的消耗情况。3、本技术的供给系统，通过利用压力传感器监测轴承润滑腔内压力变化，利用黄油泵向轴承润滑腔内输入润滑脂，实现了润滑脂的自动供给，避免润滑脂不足的情况发生，降低工作人员的劳动强度。综上所述，本技术通过布设供给系统和轴端密封装置，能够实现砂浆车传动轴轴端的自动润滑和密封，避免了润滑脂不足的情况出现，降低了工作人员劳动强度。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术供给系统的管路图。图3为本技术供给系统的电路原理框图。附图标记说明:1—砂浆车传动轴；2—轴承；3—轴承座；4—润滑脂通道；5—轴承润滑腔；6—润滑脂源；7—输送管路；8—黄油泵；9—控制器；10—压力传感器；11—单向阀；12—继电器；13—显示屏；14—声光警报器；15—密封腔；16—盘根；17—腈纶密封圈。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术包括布设在砂浆车传动轴1轴端的轴端密封装置和向所述轴端密封装置供给润滑脂的供给系统，所述轴端密封装置包括套设在砂浆车传动轴1上的轴承2和套设在轴承2上的轴承座3，所述轴承2套设在砂浆车传动轴1的轴端，所述轴承2与轴承座3的前端相配合，所述轴承座3上对称开设有两条润滑脂通道4，每条所述润滑脂通道4均由两条并联的支路通道组成，两条所述支路通道分别与轴承润滑腔5和密封腔15连通；所述润滑脂通道4与轴承润滑腔5连通处布设有单向阀11，所述密封腔15位于轴承座3的后端与砂浆车传动轴1之间，所述轴承润滑腔5开设在轴承座3上且位于轴承2外圈的外侧；所述供给系统包括润滑脂源6、连接在润滑脂通道4与润滑脂源6之间的输送管路7和布设在所述输送管路7上的黄油泵8，所述黄油泵8为由控制器9进行控制的电动泵，所述轴承润滑腔5内布设有压力传感器10，所述压力传感器10与控制器9连接。如图3所示，所述控制器9为PLC控制器，所述控制器9通过继电器12对黄油泵8进行控制，所述控制器9与继电器12连接，所述继电器12的常开触点串连在黄油泵8的供电回路中。所述控制器9上连接有显示屏13和声光警报器14，所述显示屏13为触摸显示屏。如图1所示，所述轴承座3与砂浆车传动轴1之间存在盘根16，所述盘根16位于密封腔15的后侧。如图1所示，所述砂浆车传动轴1上套设有腈纶密封圈17，所述腈纶密封圈17紧贴在所述轴承座3的后端上。本技术使用时，工作人员通过显示屏13人为的在控制器9中设定一个压力值。布设在轴承润滑腔5内的压力传感器10监测到轴承润滑腔5内的压力值输入到控制器9中。控制器9将压力传感器10监测到的压力值与工作人员设定的压力值进行比较，当压力传感器10监测到的压力值低于工作人员设定的压力值时，控制器9控制声光警报器14开始发出光线的声响，同时控制器9通过继电器12控制黄油泵8启动，黄油泵8将润滑脂源6内的润滑脂沿输送管路7抽出，再将润滑脂泵入润滑脂通道4内，润滑脂经过润滑脂通道4下的两条支路分别进入密封腔15和轴承润滑腔5，进入到密封腔15内的润滑脂将砂浆车传动轴1和轴承座3之间密封，进入到轴承润滑腔5内的润滑脂实现对轴承2润滑的目的，当压力传感器10监测到轴承润滑腔5内的压力值达到工作人员设定的压力值时，控制器9控制声光警报器14停止工作，同时控制器9通过继电器12控制黄油泵8停止向润滑脂管路泵入润滑脂。本技术通过布设供给系统和轴端密封装置，实现了对砂浆车传动轴1轴端的自动润滑和密封，避免了润滑脂不足的情况出现，降低了工作人员劳动强度。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：包括布设在砂浆车传动轴(1)轴端的轴端密封装置和向所述轴端密封装置供给润滑脂的供给系统，所述轴端密封装置包括套设在砂浆车传动轴(1)轴端上的轴承(2)和套设在轴承(2)上的轴承座(3)，所述轴承座(3)上开设有润滑脂通道(4)，所述轴承座(3)的后端与砂浆车传动轴(1)之间布设有密封腔(15)，所述轴承座(3)的前端上开设有轴承润滑腔(5)，所述轴承润滑腔(5)位于轴承(2)外圈的外侧，所述轴承润滑腔(5)和密封腔(15)均与润滑脂通道(4)连通，所述润滑脂通道(4)与轴承润滑腔(5)连通处布设有单向阀(11)；所述供给系统包括润滑脂源(6)、连接在润滑脂通道(4)与润滑脂源(6)之间的输送管路(7)和布设在所述输送管路(7)上的黄油泵(8)，所述黄油泵(8)为由控制器(9)进行控制的电动泵，所述轴承润滑腔(5)内布设有压力传感器(10)，所述压力传感器(10)与控制器(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种砂浆车轴端自动润滑密封系统，其特征在于：包括布设在砂浆车传动轴(1)轴端的轴端密封装置和向所述轴端密封装置供给润滑脂的供给系统，所述轴端密封装置包括套设在砂浆车传动轴(1)轴端上的轴承(2)和套设在轴承(2)上的轴承座(3)，所述轴承座(3)上开设有润滑脂通道(4)，所述轴承座(3)的后端与砂浆车传动轴(1)之间布设有密封腔(15)，所述轴承座(3)的前端上开设有轴承润滑腔(5)，所述轴承润滑腔(5)位于轴承(2)外圈的外侧，所述轴承润滑腔(5)和密封腔(15)均与润滑脂通道(4)连通，所述润滑脂通道(4)与轴承润滑腔(5)连通处布设有单向阀(11)；所述供给系统包括润滑脂源(6)、连接在润滑脂通道(4)与润滑脂源(6)之间的输送管路(7)和布设在所述输送管路(7)上的黄油泵(8)，所述黄油泵(8)为由控制器(9)进行控制的电动泵，所述轴承润滑腔(5)内布设...

【专利技术属性】
技术研发人员：米仕鹏，朱朋刚，樊亚峰，孙晓峰，冉波，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50