一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，属于带桥梁施工辅助设备的技术领域，包括支撑架、滑轮架、滑轮以及千斤顶；支撑架上设置有安装槽；滑轮架包括与钢轨平行的第一连接梁，一端与第一连接梁固定连接、另一端穿过安装槽的第二连接梁以及设置在安装槽下方的第三连接梁；滑轮设置在第一连接梁上，且沿钢轨转动；千斤顶设置在第三连接梁上，且千斤顶的活塞抵靠在安装槽的底板上。该台车不受施工的场地及空间限制，结构简单，操作方便，适应性强，安全性高，平稳移跨，对周边环境不产生额外风险因素；在滑移时可采用人工操作，减少机械投入。

An outside die sliding platform for construction of cast-in-place simple supported beam

【技术实现步骤摘要】
一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车
本技术涉及桥梁施工辅助设备的
，特别是涉及一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车。
技术介绍
在支架法简支梁施工中，对简支梁浇筑混凝土完成后，需要转移外侧模至下一孔梁跨施工。由于外侧模位于桥梁的外侧，在转移时需要采用吊装设备等进行高空作业，但是桥梁的施工环境复杂多变，有时候会限制吊装设备的使用，此时则需要投入大量的人力及其他器械以弥补吊装设备的不足，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，以适应不同的施工环境，减少在转移外侧模时投入的人力及器械。本技术提供一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，包括支撑架、滑轮架、滑轮以及千斤顶；支撑架上设置有安装槽；滑轮架包括与钢轨平行的第一连接梁，一端与第一连接梁固定连接、另一端穿过安装槽的第二连接梁以及设置在安装槽下方的第三连接梁；滑轮设置在第一连接梁上，且沿钢轨转动；千斤顶设置在第三连接梁上，且千斤顶的活塞抵靠在安装槽的底板上。进一步地，支撑架包括由两个横梁和两个纵梁围合成的矩形框架；横梁与钢轨平行，横梁包括两个第一槽钢及连接两个第一槽钢上位于下方的翼板的第一钢板；两个第一槽钢的槽口相背设置；纵梁为第二槽钢，两个第二槽钢的槽口相背设置。进一步地，横梁的两个背板之间垂直设置第二钢板。进一步地，安装槽包括固定设置在横梁上边沿的两个第三槽钢和连接两个第三槽钢上位于下方的翼板的第三钢板；两个第三槽钢的槽口相背设置，两个背板为安装槽的两个侧壁；第三钢板为安装槽的底板。进一步地，两个第三槽钢的背板之间设置有第四钢板；第四钢板与两个第三槽钢上位于上方的翼板平齐，设置有供第二连接梁穿过的通孔。进一步地，安装槽的数量为两个；每个安装槽上设置有两个第二连接梁；第一连接梁和第二连接梁为方形管；第三连接梁设置在两个第一连接梁之间，包括两个槽口相对设置的第四槽钢。进一步地，第一连接梁上设置有两个滑轮，且两个滑轮以第二连接梁为对称轴对称设置在第一连接梁上。进一步地，每个第三连接梁上设置两个千斤顶，千斤顶可拆卸的设置在第三连接梁上。进一步地，支撑架还包括设置在两个安装槽之间的且两端分别与两个横梁连接的加强梁。进一步地，加强梁为第五槽钢，数量为两个，且两个加强梁的槽口相对设置。与现有技术相比，本技术的优势在于：在使用本技术提供的现浇简支梁施工用外侧模滑移台车前，需要在桥孔的支架上安装钢轨，将台车吊装至支架的钢轨上外侧模的安装位置，吊装外侧模至台车的支撑架上，将外侧模固定在已经装好的模板上，浇筑梁体混凝土并进行预、初张拉，该桥孔施工完成后，安装下一待施工桥孔的支架及钢轨，已施工的桥孔支架上的钢轨与待施工的桥孔的钢轨连接完成后，解除外侧模的固定，千斤顶对安装槽的底板施加向上的作用力，以抬起支撑架及外侧模，以免在滑移过程中支撑架及外测膜与钢轨之间发生摩擦或碰撞，滑移台车与外侧模至待施工桥孔处，即完成外侧模的转移。由上可知，本技术提供的台车不受施工的场地及空间限制，结构简单，操作方便，适应性强，安全性高，平稳移跨，对周边环境不产生额外风险因素；只需调整台车尺寸即可适用于不同跨度的简支箱梁；在滑移时可采用人工操作，减少机械投入。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术实施例提供的现浇简支梁施工用外侧模滑移台车的主视图；图2是图1所示台车的侧视图；图3是图1所示台车的俯视图。标号：10-滑轮；20-千斤顶；31-安装槽；32-横梁；33-纵梁；34-加强梁；41-第一连接梁；42-第二连接梁；43-第三连接梁；100-钢轨。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本实施例提供一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，如图1至图3所示，包括支撑架、滑轮架、滑轮10以及千斤顶20；支撑架上设置有安装槽31；滑轮架包括与钢轨100平行的第一连接梁41，一端与第一连接梁41固定连接、另一端穿过安装槽31的第二连接梁42以及设置在安装槽31下方的第三连接梁43；滑轮10设置在第一连接梁41上，且沿钢轨100转动；千斤顶20设置在第三连接梁43上，且千斤顶20的活塞抵靠在安装槽31的底板上。在使用本实施例提供的现浇简支梁施工用外侧模滑移台车前，需要在桥孔的支架上安装钢轨100，将台车吊装至支架的钢轨100上外侧模的安装位置，吊装外侧模至台车的支撑架上，将外侧模固定在已经装好的模板上，浇筑梁体混凝土并进行预、初张拉，该桥孔施工完成后，安装下一待施工桥孔的支架及钢轨100，已施工的桥孔支架上的钢轨100与待施工的桥孔的钢轨100连接完成后，解除外侧模的固定，千斤顶20对安装槽31的底板施加向上的作用力，以抬起支撑架及外侧模，以免在滑移过程中支撑架及外测膜与钢轨之间发生摩擦或碰撞，滑移台车与外侧模至待施工桥孔处，即完成外侧模的转移。由上可知本实施例提供的台车具有结构简单，操作方便，适应性强，不受空间限制的特点，不需要额外操作空间，克服了施工场地受限的困难，减少吊装的风险。进一步地，如图1至图3所示，支撑架包括由两个横梁32和两个纵梁33围合成的矩形框架；横梁32与钢轨平行，横梁32包括两个第一槽钢及连接两个第一槽钢上位于下方的翼板的第一钢板；两个第一槽钢的槽口相背设置；纵梁33为第二槽钢，两个第二槽钢的槽口相背设置。外侧模置于台车上时，主要是横梁21受力，采用常规的槽钢难以支撑外侧模而容易发生弯曲，本实施例采用两个第一槽钢及第一钢板拼接成横梁21，提高了横梁21的机械强度和承重能力。应当说明的是，在本实施例中，“下”靠近钢轨100的方向，“上”指远离钢轨100的方向。槽钢包括背板及设置在背板两侧的两个翼板，两个翼板中位于下方的翼板指靠近钢轨100的翼板，位于上方的翼板指远离钢轨100的翼板。进一步地，如图3所示，横梁32的两个背板之间垂直设置第二钢板，以进一步加强横梁32的强度。优选地，第二钢板的数量为多个。进一步地，如图1和图3所示，安装槽31包括固定设置在横梁32上边沿的两个第三槽钢和连接两个第三槽钢上位于下方的翼板的第三钢板；两个第三槽钢的槽口相背设置，两个背板为安装槽31的两个侧壁；第三钢板为安装槽31的底板。千斤顶20对第三钢板施加向上的作用力，与第三槽钢固定连接的横梁32以及与横梁32固定连接的纵梁33也随之向上运动，从而实现整个支撑架的上移。进一步地，两个第三槽钢的背板之间设置有第四钢板；第四钢板与两个第三槽钢上位于上方的翼板平齐，设置有供第二连接梁42穿过的通孔。第四钢板对支撑架起到限位作用，防止支撑架沿着第二连接梁42上下移动时发生偏移。进一步地，如图1至图3所示，安装槽31的数量为两个；每个安装槽31上设置有两个第二连接梁42；第一连接梁41和第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，其特征在于：包括支撑架、滑轮架、滑轮（10）以及千斤顶（20）；所述支撑架上设置有安装槽（31）；所述滑轮架包括与钢轨（100）平行的第一连接梁（41），一端与所述第一连接梁（41）固定连接、另一端穿过所述安装槽（31）的第二连接梁（42）以及设置在所述安装槽（31）下方的第三连接梁（43）；所述滑轮（10）设置在所述第一连接梁（41）上，且沿所述钢轨（100）转动；所述千斤顶（20）设置在所述第三连接梁（43）上，且所述千斤顶（20）的活塞抵靠在所述安装槽（31）的底板上。

【技术特征摘要】
1.一种现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，其特征在于：包括支撑架、滑轮架、滑轮（10）以及千斤顶（20）；所述支撑架上设置有安装槽（31）；所述滑轮架包括与钢轨（100）平行的第一连接梁（41），一端与所述第一连接梁（41）固定连接、另一端穿过所述安装槽（31）的第二连接梁（42）以及设置在所述安装槽（31）下方的第三连接梁（43）；所述滑轮（10）设置在所述第一连接梁（41）上，且沿所述钢轨（100）转动；所述千斤顶（20）设置在所述第三连接梁（43）上，且所述千斤顶（20）的活塞抵靠在所述安装槽（31）的底板上。2.根据权利要求1所述的现浇简支梁施工用外侧模滑移台车置，其特征在于，所述支撑架包括由两个横梁（32）和两个纵梁（33）围合成的矩形框架；所述横梁（32）与所述钢轨平行，所述横梁（32）包括两个第一槽钢及连接两个所述第一槽钢上位于下方的翼板的第一钢板；两个所述第一槽钢的槽口相背设置；所述纵梁（33）为第二槽钢，两个所述第二槽钢的槽口相背设置。3.根据权利要求2所述的现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，其特征在于，所述横梁（32）的两个背板之间垂直设置第二钢板。4.根据权利要求3所述的现浇简支梁施工用外侧模滑移台车，其特征在于，所述安装槽（31）包括固定设置在所述横梁（32）上边沿的两个第三槽钢和连接两个所述第三槽钢上位于下方的翼板的第三钢板；两个所述第三槽钢的槽口相背设置，两个背板为所述安装槽（31）的两个侧壁；所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小光，陈锋，王志强，龙祖游，姚继雨，陆其园，周坤军，杜立凯，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团桥隧工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14