用于拔管和推送线束的装置制造方法及图纸

用于拔管和推送线束的装置，方案是，包括夹持机构，夹持机构经导向件导向可相对直线移动，两夹持机构经动力输出机构驱动沿导向件移动，形成对位于两夹持机构中部的束状部件的夹持，各所述夹持机构包括座体，各座体水平上表面上分别通过枢轴连接两个沿座体长度方向布置的转动件，同一座体上的两转动件套接传动链，各所述传动链上分别间隔固定安装卡瓦，不同传动链上卡瓦合拢形成对束状部件的夹持，转动件经旋转输出机构带动旋转。链条在运行的过程中受到支承件的作用不会发生向重力方向和内圈方向的变形，当夹持机构相对运动并对束状部件进行挤压时，始终保持直线结构，束状部件被夹持部位各部分受力均衡。

A device used for tubing and pushing wire harness

Apparatus for extubation and push wire harness scheme, including a clamping mechanism, a clamping mechanism with guide guide relative linear movement, two clamping mechanism driven to move along the guide by the power output mechanism, formed in the two clip bundle holding mechanism in the central parts of the clamp, the clamp mechanism comprises a seat body, the seat body on the horizontal surface respectively through a pivot connecting the two seat along the length direction of the rotating parts layout, with a seat on the two rotating member is sheathed with the transmission chain of the transmission chain are respectively fixed interval slip form card tile on the transmission chain of bundles of different closure components the clamping, rotating the rotary output mechanism is driven to rotate. When the chain is running, it will not be changed to the direction of gravity and inner ring when it is in operation. When the clamping mechanism moves relative to it and squeezing the fascicular part, it will always maintain a straight line structure, and the fascicular part is balanced by all parts of the clamping part.

【技术实现步骤摘要】
用于拔管和推送线束的装置
本技术涉及用于高铁或桥梁工程中钢绞线的穿引装置、胶管拔出装置，特别是用于拔管和推送线束的装置。
技术介绍
高铁预制梁是由穿在梁体“双曲线预留孔”中的钢绞线，通过张拉工艺产生强大的预应力，来承受包括梁体自重在内的所有负荷。预制梁施工中，是先在钢筋骨架中穿入“橡胶抽拔棒”（简称胶管）；在混凝土浇灌初凝之后，及时拔出胶管形成预留孔；然后穿入一定数量的钢绞线；再进行张拉、锚固等作业，这就需要“拔管机”、“穿索机”专用设备来配合施工。目前“拔管”作业现状：高铁制梁场普遍采用的拔管机，大多是利用“压轮旋转”的摩擦力来抽拔胶管，这种机构为了产生足够的抽拔力，只有靠无限制的加大正压力，不但造成无功损耗过大、故障率特高，而且由于摩擦极限抽拔力偏低，经常发生“打滑损伤胶管”的现象，实际抽拔速度也只能控制在每分钟16米以下。目前“穿索”作业现状：我国高铁制梁场到目前为止几乎全部采用的是“单根穿索”工艺，由于钢绞线表面固有的“螺旋”结构，会迫使钢绞线在穿入过程中产生旋转，产生不可预知的“无序缠绕”，造成同组钢绞线实际长度不同，在张拉工序中导致钢绞线受力不均，理论上降低了梁体的承载能本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于拔管和推送线束的装置，包括用于夹持束状部件的两相对的夹持机构（100），夹持机构（100）经导向件（200）导向可相对直线移动，两夹持机构（100）经动力输出机构驱动沿导向件（200）移动，形成对位于两夹持机构（100）中部的束状部件的夹持，各所述夹持机构（100）包括与导向件（200）配合的座体（101），其特征在于，各座体（101）水平上表面上分别通过枢轴连接两个沿座体（101）长度方向布置的转动件（102），同一座体（101）上的两转动件（102）套接传动链（103），形成转动件（102）带动传动链（103）的结构，不同座体（101）上对应的传动链（103）相对平行设置，两传动链（1...

【技术特征摘要】
1.用于拔管和推送线束的装置，包括用于夹持束状部件的两相对的夹持机构（100），夹持机构（100）经导向件（200）导向可相对直线移动，两夹持机构（100）经动力输出机构驱动沿导向件（200）移动，形成对位于两夹持机构（100）中部的束状部件的夹持，各所述夹持机构（100）包括与导向件（200）配合的座体（101），其特征在于，各座体（101）水平上表面上分别通过枢轴连接两个沿座体（101）长度方向布置的转动件（102），同一座体（101）上的两转动件（102）套接传动链（103），形成转动件（102）带动传动链（103）的结构，不同座体（101）上对应的传动链（103）相对平行设置，两传动链（103）经传动件带动做输送方向相同的运动，各所述传动链（103）上分别间隔固定安装卡瓦（104），不同传动链（103）上卡瓦（104）合拢形成对束状部件的夹持，转动件（102）经旋转输出机构带动旋转，各所述传动链（103）内侧面处设有一支承件（105），支承件（105）的长度与传动链（103）夹紧束状部件时所承受力的长度相匹配，支承件（105）作用于传动链（103），支承件（105）与传动链（103）滑动配合，支承件（105）对传动链（103）输送方向的水平垂直方向形成限位，支承件（105）对传动链（103）输送方向的竖直垂直方向形成限位。2.根据权利要求1所述的用于拔管和推送线束的装置，其特征在于，所述转动件端面与水平面相平行，也即两所述传动链（103）在水平面内平行设置。3.根据权利要求1所述的用于拔管和推送线束的装置，其特征在于，所述支承件（105）包括沿链条运动方向固定安装的矩形的导轨（109），所述导轨（109）嵌入链条的内链板之间且与链条的滚子相切接触。4.根据权利要求3所述的用于拔管和推送线束的装置，其特征在于，所述支承件（105）还包括直角型安装座（110），所述导轨（109）固定安装在安装座（110）的一边，安装座（110）的另一边固定安装在座体（101）上表面。5.根据权利要求1所述的用于拔管和推送线束的装置，其特征在于，所述链条包括外链板（111），链条上与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金更，邓文一，
申请(专利权)人：北京国铁桥梁技术咨询有限公司，开封市金剑路桥设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11