一种用于机动车的超声波传感器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于机动车的超声波传感器，包括：金属膜，用于发送和/或接收超声波；以及壳体，用于至少支撑所述金属膜，所述壳体包括至少一个排放组件，所述至少一个排放组件包括：排放单元，其配置为用于将所述壳体内的压强与所述壳体外的压强保持一致以及防止杂质进入所述壳体。

An ultrasonic sensor for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车的超声波传感器
本专利技术涉及一种用于机动车的超声波传感器，以及包括该超声波传感器的机动车。
技术介绍
近期，对超声波传感器的需求与日俱增。超声波传感器例如可以安装各种机动车中，用于例如短距离的检测。在传统的超声波传感器壳体上，需要进行灌胶并且例如通过填充密封胶来进行密封，以实现防水功能。这将增加工艺的复杂性并且增加超声波传感器的整体重量。此外，在传统的超声波传感器中，由于壳体内外的温度差将在壳体内部产生雾气和/湿气，从而可能影响超声波传感器的工作性能。
技术实现思路
鉴于上述问题，在本专利技术中，将提出一种制造简便并且高质量的超声波传感器。根据本专利技术的第一方面，提出了一种用于机动车的超声波传感器，包括：金属膜，用于发送和/或接收超声波；以及壳体，用于至少支撑所述金属膜，所述壳体包括至少一个排放组件，所述至少一个排放组件包括：排放单元，其配置为用于将所述壳体内的压强与所述壳体外的压强保持一致以及防止杂质进入所述壳体。在一个实施例中，所述至少一个排放组件还包括盖体，用于容纳所述排放单元的至少一部分。在一个实施例中，所述盖体包括安置在所述壳体的第一环形部和安置在所述第一环形部之上的第二环形部，并且所述排放单元适于安置在所述第一环形部之上并且被所述第二环形部围绕。在一个实施例中，所述第一环形部和所述第二环形部基本上同轴地安置。在一个实施例中，所述第一环形部的内壁限定的孔的直径小于所述第二环形部的内壁限定的孔的直径。在一个实施例中，所述第一环形部内壁和与所述第二环形部接触的所述第一环形部的表面通过倒角平滑过渡。在一个实施例中，所述金属膜限定所述超声波传感器的第一端，所述至少一个排放组件限定所述超声波传感器的第二端，所述第二端与所述第一端相对。在一个实施例中，所述至少一个排放组件安置在所述壳体的上表面。在一个实施例中，所述至少一个排放组件安置在所述壳体的竖直表面。在一个实施例中，所述排放单元包括由高分子多孔材料构成的薄膜。在一个实施例中，所述高分子多孔材料包括膨体聚四氟乙烯(ePTFE)、聚醚砜树脂(PES)、聚酰胺(PA)以及聚丙烯(PP)。在一个实施例中，当所述壳体内的温度高于所述壳体外的温度时，所述排放单元配置为允许气体从所述壳体内向所述壳体外流。在一个实施例中，当所述壳体内的温度低于壳体外的温度时，所述排放单元配置为允许气体从所述壳体外向所述壳体内流。在一个实施例中，所述杂质包括水分子和/或灰尘。在一个实施例中，所述第一环形部和/或所述第二环形部的与所述排放单元的接触面是光滑的。在一个实施例中，所述排放单元通过粘合剂被固定至在所述第一环形部之上。在一个实施例中，所述第一环形部和所述第二环形部集成为一体。在一个实施例中，所述盖体被集成在所述壳体之上。根据本专利技术的第一方面，提出了一种机动车，其包括根据本专利技术的超声波传感器。在此，机动车可以包括电动车、混合动力车和传统的燃料机动车。通过本专利技术，在超声波传感器的壳体上配置了排放单元。该排放单元能够在低温至高温的环境下实现良好的透气，并且同时是防水和防尘的，从而延长了超声波传感器的使用寿命。进一步地，可以省去灌胶过程从而节省材料，并且降低了超声波传感器的整体重量。本专利技术的各个方面将通过下文中的具体实施例的说明而更加清晰。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更加明显：图1示出了根据本专利技术一个实施例的盖体100的结构示意图；以及图2示出了根据本专利技术一个实施例的盖体100的截面示意图；图3示出了根据本专利技术另一个实施例的排放组件10的结构示意图；图4示出了根据本专利技术另一个实施例的超声波传感器40的立体示意图；图5示出了根据本专利技术另一个实施例的超声波传感器40的截面示意图；以及图6示出了根据本专利技术另一个实施例的机动车600的示意图。在图中，贯穿不同的示图，相同或类似的附图标记表示相同或相对应的部件或特征。具体实施方式在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本专利技术一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本专利技术的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本专利技术的所有实施例。可以理解，在不偏离本专利技术的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本专利技术的范围由所附的权利要求所限定。在以下的具体描述中，参考了所附的附图。附图构成了本专利技术的一部分，在附图中通过示例的方式示出了能够实施本专利技术的特定的实施例。就这一点而言，方向性的术语，例如“左”、“右”“顶部”、“底部”、“前”、“后”、“引导”、“向前”、“拖后”等，参考附图中描述的方向使用。因此本专利技术的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。可以理解，在不偏离本专利技术的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本专利技术的范围由所附的权利要求所限定。图1示出了根据本专利技术一个实施例的盖体100的结构示意图。在本专利技术的一个实施例中，盖体100是排放组件的一部分，以用于容纳排放组件的排放单元的至少一部分(下文将详述)。如图1所示，在该实施例中，盖体100包括第一环形部101和安置在第一环形部101之上的第二环形部102。在该实施例中，第一环形部101和第二环形部102被构造为基本上圆形的形状。然而，本领域应当理解，任何其他的适合形状(例如矩阵、正方形)也是可能的。在本专利技术的一个实施例中，第一环形部101和第二环形部102集成为一体，从而形成一个部件，也即盖体100。图2示出了根据本专利技术一个实施例的盖体100的截面示意图。将结合图1和图2对盖体100的结构进行进一步地描述。如图2清楚地所述，组成盖体100的第一环形部101和第二环形部102基本上同轴地安置成一体。此外，为了清楚所示，以不同的线条在图2中截面图示例性分开地示出了第一环形部101和第二环形部102。但是本领域的技术人员应当理解，在实际中，第一环形部101和第二环形部102所形成的截面图是一体的，也即如后续图5中的排放组件10的截面图所示。进一步地，如图1和图2所示，第一环形部101的内壁限定的孔103的直径小于第二环形部102的内壁限定的孔104的直径。从而，在盖体100中，在第一环形部101上形成两个肩部105和106，用于支撑将安置在其上的排放单元。在本专利技术的一个实施例中，第一环形部101的内壁和与第二环形部102接触的第一环形部101的表面通过倒角平滑过渡，从而避免由于尖锐的直角引起的对排放单元的损伤。图3示出了根据本专利技术另一个实施例的排放组件10的结构示意图。在该排放组件10中，排放单元110被安置在如图1和图2所示的盖体100中。如图3所示，排放单元110的尺寸适于安置在第一环形部101之上并且被第二环形部102围绕。在本专利技术的一个实施例中，排放单元100适于被完全地安置在第二环形部102的孔104中，并且被形成在第一环形部101上两个肩部105和106支撑。在本专利技术的一个实施例中，排放单元110通过粘合剂被固定在第一环形部101之上。在本专利技术的一个实施例中，第一环形部101和/或第二环形部102的与排放单元110的接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的超声波传感器(40)，包括：金属膜，用于发送和/或接收超声波；以及壳体(41)，用于至少支撑所述金属膜，所述壳体包括至少一个排放组件(10)，所述至少一个排放组件(10)包括：排放单元(110)，其配置为用于将所述壳体(41)内的压强与所述壳体(41)外的压强保持一致以及防止杂质进入所述壳体(41)。

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的超声波传感器(40)，包括：金属膜，用于发送和/或接收超声波；以及壳体(41)，用于至少支撑所述金属膜，所述壳体包括至少一个排放组件(10)，所述至少一个排放组件(10)包括：排放单元(110)，其配置为用于将所述壳体(41)内的压强与所述壳体(41)外的压强保持一致以及防止杂质进入所述壳体(41)。2.根据权利要求1所述的超声波传感器，其中，所述至少一个排放组件(10)还包括盖体(100)，用于容纳所述排放单元(110)的至少一部分。3.根据权利要求2所述的超声波传感器，其中，所述盖体(100)包括安置在所述壳体(41)上的第一环形部(101)和安置在所述第一环形部(101)之上的第二环形部(102)，并且所述排放单元(110)适于安置在所述第一环形部(101)之上并且被所述第二环形部(102)围绕。4.根据权利要求3所述的超声波传感器，其中，所述第一环形部(101)和所述第二环形部(102)基本上同轴地安置。5.根据权利要求3所述的超声波传感器，其中，所述第一环形部(101)的内壁限定的孔(103)的直径小于所述第二环形部(102)的内壁限定的孔(104)的直径。6.根据权利要求3所述的超声波传感器，其中，所述第一环形部(101)的内壁和与所述第二环形部(102)接触的所述第一环形部(101)的表面通过倒角平滑过渡。7.根据权利要求1所述的超声波传感器，其中，所述金属膜限定所述超声波传感器的第一端，所述至少一个排放组件(10)限定所述超声波传感器的第二端，所述第二端与所述第一端相对。8.根据权利要求1所述的超声波传感器，其中，所述至少一个排放组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海东，王永铭，
申请(专利权)人：法雷奥汽车内部控制深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44