一种四轮可伸缩变形的玩具车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮可伸缩变形的玩具车，包括右后轮包、左后轮包、左前轮包和右前轮包，所述右后轮包和左后轮包之间设有后拉片，所述右后轮包和左后轮包相对的一侧均设有第一转动槽，所述第一转动槽内转动连接有后活动连杆，所述后活动连杆的另一端与后拉片之间通过第一转轴转动连接，所述左前轮包和右前轮包之间设有前拉片，所述左前轮包和右前轮包相对的一侧均设有第二转动槽，所述第二转动槽内转动连接有前活动连杆。本实用新型专利技术整个玩具车具有一定的可伸缩变形的效果，并且后拉片和前拉片之间通过拉片连杆的连接，可以使得整个玩具车的长度得到一定的调节，从而使得玩具车具有伸缩效果。

A four wheel telescopic toy car

【技术实现步骤摘要】
一种四轮可伸缩变形的玩具车
本技术涉及玩具车
，尤其涉及一种四轮可伸缩变形的玩具车。
技术介绍
传统的电动变形玩具车，结构简单，所使用变形方法为车内置电机波箱直接连接车头，使车头与电机波箱同步运动实现变形效果，其变形结构往往导致电机耗电大、电机时常处于高扭力状态容易烧坏、变形速度缓慢，并且目前的玩具车不具有四轮可伸缩变形的功能，从而影响使用者的娱乐效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种四轮可伸缩变形的玩具车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种四轮可伸缩变形的玩具车，包括右后轮包、左后轮包、左前轮包和右前轮包，所述右后轮包和左后轮包之间设有后拉片，所述右后轮包和左后轮包相对的一侧均设有第一转动槽，所述第一转动槽内转动连接有后活动连杆，所述后活动连杆的另一端与后拉片之间通过第一转轴转动连接，所述左前轮包和右前轮包之间设有前拉片，所述左前轮包和右前轮包相对的一侧均设有第二转动槽，所述第二转动槽内转动连接有前活动连杆，所述前活动连杆的另一端与前拉片之间通过第二转轴转动连接，所述前拉片和后拉片之间通过拉片连杆连接，所述拉片连杆的一侧两端设有限位块，所述前拉片和后拉片的一侧均设有用于卡接限位块的限位槽。优选的，所述前拉片的一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有转动盘，所述前拉片的另一侧设有万向座，所述转动盘与万向座之间通过第三转轴连接。优选的，所述前拉片的一侧设有波箱，所述波箱的一侧转动连接在万向座上。优选的，所述左前轮包和右前轮包的另一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内转动连接有第一轮胎。优选的，所述右后轮包和左后轮包的另一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有第二轮胎。与现有技术相比，本技术的有益效果是：整个小车可以通过后拉片和前拉片的连接，使得前轮包和后轮包之间的间距得到调节，从而使得整个玩具车具有一定的可伸缩变形的效果，并且后拉片和前拉片之间通过拉片连杆的连接，可以使得整个玩具车的长度得到一定的调节，从而使得玩具车具有伸缩效果。附图说明图1为本技术提出的一种四轮可伸缩变形的玩具车的拆解正面结构示意图；图2为本技术提出的一种四轮可伸缩变形的玩具车的拆解背面结构示意图；图3为本技术提出的一种四轮可伸缩变形的玩具车的背面结构示意图；图4为本技术提出的一种四轮可伸缩变形的玩具车的正面结构示意图。图中：1右后轮包、2后活动连杆、3左后轮包、4后拉片、5波箱、6左前轮包、7前活动连杆、8前拉片、9拉片连杆、10万向座、11右前轮包。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种四轮可伸缩变形的玩具车，包括右后轮包1、左后轮包3、左前轮包6和右前轮包11，右后轮包1和左后轮包3之间设有后拉片4，右后轮包1和左后轮包3相对的一侧均设有第一转动槽，第一转动槽内转动连接有后活动连杆2，后活动连杆2的另一端与后拉片4之间通过第一转轴转动连接，左前轮包6和右前轮包11之间设有前拉片8，左前轮包6和右前轮包11相对的一侧均设有第二转动槽，第二转动槽内转动连接有前活动连杆7，前活动连杆7的另一端与前拉片8之间通过第二转轴转动连接，前拉片8和后拉片4之间通过拉片连杆9连接，拉片连杆9的一侧两端设有限位块，前拉片8和后拉片4的一侧均设有用于卡接限位块的限位槽；前拉片8的一侧设有第二凹槽，第二凹槽内转动连接有转动盘7，前拉片8的另一侧设有万向座10，转动盘7与万向座10之间通过第三转轴连接；前拉片8的一侧设有波箱5，波箱5的一侧转动连接在万向座10上；左前轮包6和右前轮包11的另一侧设有第一凹槽，第一凹槽内转动连接有第一轮胎；右后轮包1和左后轮包3的另一侧设有第二凹槽，第二凹槽内转动连接有第二轮胎，整个小车可以通过后拉片4和前拉片8的连接，使得前轮包和后轮包之间的间距得到调节，从而使得整个玩具车具有一定的可伸缩变形的效果，并且后拉片4和前拉片8之间通过拉片连杆9的连接。本技术中，使用者使用该装置时，整个小车可以通过后拉片4和前拉片8的连接，使得前轮包和后轮包之间的间距得到调节，从而使得整个玩具车具有一定的可伸缩变形的效果，并且后拉片4和前拉片8之间通过拉片连杆9的连接，可以使得整个玩具车的长度得到一定的调节。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮可伸缩变形的玩具车，包括右后轮包(1)、左后轮包(3)、左前轮包(6)和右前轮包(11)，其特征在于，所述右后轮包(1)和左后轮包(3)之间设有后拉片(4)，所述右后轮包(1)和左后轮包(3)相对的一侧均设有第一转动槽，所述第一转动槽内转动连接有后活动连杆(2)，所述后活动连杆(2)的另一端与后拉片(4)之间通过第一转轴转动连接，所述左前轮包(6)和右前轮包(11)之间设有前拉片(8)，所述左前轮包(6)和右前轮包(11)相对的一侧均设有第二转动槽，所述第二转动槽内转动连接有前活动连杆(7)，所述前活动连杆(7)的另一端与前拉片(8)之间通过第二转轴转动连接，所述前拉片(8)和后拉片(4)之间通过拉片连杆(9)连接，所述拉片连杆(9)的一侧两端设有限位块，所述前拉片(8)和后拉片(4)的一侧均设有用于卡接限位块的限位槽。

【技术特征摘要】
1.一种四轮可伸缩变形的玩具车，包括右后轮包(1)、左后轮包(3)、左前轮包(6)和右前轮包(11)，其特征在于，所述右后轮包(1)和左后轮包(3)之间设有后拉片(4)，所述右后轮包(1)和左后轮包(3)相对的一侧均设有第一转动槽，所述第一转动槽内转动连接有后活动连杆(2)，所述后活动连杆(2)的另一端与后拉片(4)之间通过第一转轴转动连接，所述左前轮包(6)和右前轮包(11)之间设有前拉片(8)，所述左前轮包(6)和右前轮包(11)相对的一侧均设有第二转动槽，所述第二转动槽内转动连接有前活动连杆(7)，所述前活动连杆(7)的另一端与前拉片(8)之间通过第二转轴转动连接，所述前拉片(8)和后拉片(4)之间通过拉片连杆(9)连接，所述拉片连杆(9)的一侧两端设有限位块，所述前拉片(8)和后拉片(4)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志扬，
申请(专利权)人：蔡志扬，
类型：新型
国别省市：广东,44