刹车片组件及刹车片检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种刹车片组件及刹车片检测装置。其中，刹车片组件包括摩擦块；固定所述摩擦块用的钢背；以及设置在所述摩擦块内部，和/或设置在所述摩擦块外周侧的检测元件；所述检测元件电性能或介电性能随所述检测元件体积大小的变化，和/或所述检测元件温度大小的变化而变化；还包括第一电性能检测模块，所述第一电性能检测模块与所述检测元件电连接，以检测所述检测元件的电性能的变化，并输出检测到的变化信息。其能通过检测元件电性能的变化得到摩擦块的磨损情况及厚度变化，以便当摩擦块磨损或偏磨到一定程度时，能够提醒相关人员及时进行处理。该刹车片组件结构简单，便于安装，整体成本低。且适合于粉尘及湿度较大等复杂工况的情况。

Brake pad component and brake pad detection device

The invention discloses a brake piece assembly and a brake disc detection device. The brake assembly includes a friction block; the friction block is fixed with the steel back; and disposed in the internal friction block, friction element detection block peripheral side and / or arranged on the change of the detecting element; electrical properties or dielectric properties with the detecting element size. The detection and / or change the size of component temperature changes; also includes a first electrical performance detection module, the first electrical performance detection module and the detection element is electrically connected to change the electrical performance testing of the detection element, and changes the detected output information. It can detect the wear and thickness changes of the friction block by changing the electrical properties of the components, so that when the friction block is worn or worn to a certain extent, it can remind the relevant personnel to deal with it in time. The brake piece assembly is simple in structure, easy to install, and the whole cost is low. It is also suitable for complicated conditions such as dust and high humidity.

【技术实现步骤摘要】
刹车片组件及刹车片检测装置
本专利技术涉及检测
，尤其涉及一种刹车片组件及刹车片检测装置。
技术介绍
在有转动机构的机械上，如风机、汽车、飞机、工程机械等装置上面，转动机构依靠刹车片与刹车盘的摩擦作用进行制动。刹车片在使用过程中摩擦块会受到一定磨损，随着使用时间的逐渐增长，刹车片的磨损程度也会越来越大。而刹车片磨损到一定程度之后会使得刹车系统失效，造成严重后果。因此，需要对刹车片的使用状况进行检测，尤其是对刹车片中的摩擦块的磨损情况进行检测。传统技术中还没有一种能够简便的对刹车片中的摩擦块的使用状况进行检测的方法或者装置。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够对刹车片中的摩擦块的使用状态进行检测的刹车片组件及刹车片检测装置。为实现本专利技术目的提供的一种刹车片组件，包括检测元件、摩擦块；固定所述摩擦块用的钢背；以及或设置在所述摩擦块内部的检测元件，和/或设置在所述摩擦块外周侧随摩擦块磨损情况变化的检测元件；所述检测元件的电性能随所述检测元件体积大小的变化，和/或所述检测元件温度大小的变化而变化；还包括第一电性能检测模块，所述第一电性能检测模块与所述检测元件电连接，以检测所述检测元件的电性能的变化，并输出检测到的变化信息。在其中一个实施例中，还包括第二电性能检测模块，所述第二电性能检测模块与所述摩擦块电连接，以检测所述摩擦块的电性能。在其中一个实施例中，所述第一电性能检测模块为谐振检测单元，所述谐振检测单元包括所述检测元件、谐振辅助元件；所述谐振辅助元件包括集成线圈、电感、电容。在其中一个实施例中，所述第一电性能检测模块通过导电引线与所述检测元件连接；且每个所述检测元件连接的导电引线为1根、2根或2根以上。在其中一个实施例中，所述检测元件的数量为两个以上；当所述检测元件设置在所述摩擦块内部时，两个以上所述检测元件在所述摩擦块内部均匀分布；当所述检测元件设置在所述摩擦块外周侧时，单个和/或两个以上所述检测元件在所述摩擦块外周侧分布。在其中一个实施例中，所述检测元件由介电材料或者导电材料制成；且所述检测元件通过喷涂、粘贴、卡位或者铆接的方式与所述摩擦块固定设置。在其中一个实施例中，所述检测元件为片状结构，或者立体板状结构，或者膜状结构；且所述检测元件的上沿与所述摩擦块摩擦表面平齐，或者所述检测元件的上沿与所述摩擦块摩擦表面之间具有预设距离；且所述检测元件表面的法线与摩擦块表面的法线呈90度。在其中一个实施例中，还包括温度测量元件，设置在所述检测元件的内部，或者设置在所述检测元件与所述钢背之间，并贴附于所述检测元件的底部。基于同一专利技术构思的一种刹车片检测装置，包括前述任一实施例的刹车片组件及无线传输模块；所述无线传输模块接收所述第一电性能检测模块检测到的变化信息，并传输给相连接的设备；还包括警报模块，所述警报模块从所述第一导向性能检测模块中获取所述检测元件的电性能的变化信息，根据所述电性能变化信息计算所述摩擦块的厚度，并在所述摩擦块厚度低于预设值时，发出报警信息。基于同一专利技术构思的一种刹车片组件，包括摩擦块；固定所述摩擦块用的钢背；以及与所述摩擦块电连接的第二电性能检测模块，所述第二电性能检测模块用于检测所述摩擦块的电性能等的变化。本专利技术的有益效果包括：本专利技术提供的一种刹车片组件，在摩擦块内部或者摩擦块的外周侧设置电性能等可变的检测元件，并设置相应的对检测元件的电性能进行检测的第一电性能检测模块，来获取检测元件的电性能及电性能的变化，从而能通过检测元件电性能的变化分析判断出模块的磨损情况，以便当摩擦块磨损到一定程度时，能够提醒相关人员及时进行处理。该刹车片组件结构简单，便于安装，整体成本低，且检测精度有保障。另外，该刹车片组件适合于粉尘及湿度较大等复杂工况的情况。附图说明图1为一实施例的刹车片组件结构图；图2为一实施例中检测元件与温度测量元件之间的位置关系示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术的刹车片组件及刹车片检测装置的具体实施方式进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，其中一个实施例的刹车片组件包括摩擦块100、钢背200、检测元件300及第一电性能检测模块400(包括图中所示的400a1，400a2，400b1，400b2,400c1，400c2)。其中，摩擦块100在刹车片使用过程中与刹车盘等装置挤压接触，并通过摩擦制动。钢背200用于固定摩擦块100。且钢背200与摩擦块100之间可采用一体成型的方式制成，也可采用铆接等方式可拆卸连接。特别的是，本实施例的刹车片组件中还设置有检测元件300(包括300a和300b)。作为一种可实施方式，所述检测元件300设置在摩擦块100的内部。具体设置的深度可根据需要进行，即，在设置所述检测元件300时，检测元件300的上沿与刹车片中的摩擦块100的摩擦表面之间可以设定一定的距离。此处所说的摩擦表面为刹车片组装成功之初，摩擦块100用于与刹车盘等装置接触的表面。对应图1中的最上面的面。本领域技术人员可以理解，刹车片在使用过程中，随着使用时间的增长，摩擦块100的厚度会逐渐减少，而检测元件300是设置在摩擦块100内部的，当摩擦块100的厚度减小到一定程度时，设置在摩擦块100内部的检测元件300也会受到磨损，当然检测元件300受到磨损之后其体积会相应减小。而本实施例的刹车片组件，其检测元件300选择为电性能能够随体积的变化而变化的材料。因此，当摩擦块100磨损到一定程度之后，接触到检测元件300，或者检测元件300被磨损之后，第一电性能检测模块能够检测到检测元件300电性能等的变化，并可以将变化信号向外传输。如传到到汽车的控制系统中，则控制系统可以根据检测到的检测元件300的电性能变化信息判断出摩擦块100也即刹车片的磨损程度。其中需要说明的是，所述检测元件的电性能包括电阻、电抗、电感、电容、电阻抗及其电阻抗谱等，进一步还包括衍生的频率、相位等变量。总之所述检测元件的体积或者温度发生变化时，其自身一些电的性能会发生变化。而本实施例的刹车片组件中的第一电性能检测模块能够对这些性能的变化进行检测。作为一种可实施方式，在设计安装时，可根据刹车片或者摩擦块100的可使用范围将检测元件300安装到摩擦块100内部的预设深度中，此时检测元件300的上沿距离摩擦块100摩擦表面的距离即为摩擦块100可磨损的总深度。当摩擦块100磨损到该深度之后，则可通过检测元件300的电性能的变化，判断出需要进行摩擦块100或者刹车片的更换了。此时需要及时更换相应的元件，避免刹车失灵造成严重后果。以上说明的是将检测元件300安装到摩擦块100内部的一定深度中，其可实现对刹车片可使用范围的检测，当刹车片使用到一定程度时产生变化信号。而在刹车片从开始使用到检测元件300接触到刹车盘之间这段时间检测元件300的电性能都不发生变化。与前述的检测元件300设置方式不同，作为另一种可实施方式，在安装检测元件300到摩擦块100内部时，可将检测元件300的上沿与摩擦块100的摩擦面平齐。此时，摩擦块100在摩擦过程中，检测元件300与摩擦块100同时被摩擦，时检测元件300在高度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片组件，其特征在于，包括检测元件、摩擦块；固定所述摩擦块用的钢背；以及或设置在所述摩擦块内部的检测元件，和/或设置在所述摩擦块外周侧随摩擦块磨损情况变化的检测元件；所述检测元件的电性能随所述检测元件体积大小的变化，和/或所述检测元件温度大小的变化而变化；还包括第一电性能检测模块，所述第一电性能检测模块与所述检测元件电连接，以检测所述检测元件的电性能的变化，并输出检测到的变化信息。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片组件，其特征在于，包括检测元件、摩擦块；固定所述摩擦块用的钢背；以及或设置在所述摩擦块内部的检测元件，和/或设置在所述摩擦块外周侧随摩擦块磨损情况变化的检测元件；所述检测元件的电性能随所述检测元件体积大小的变化，和/或所述检测元件温度大小的变化而变化；还包括第一电性能检测模块，所述第一电性能检测模块与所述检测元件电连接，以检测所述检测元件的电性能的变化，并输出检测到的变化信息。2.根据权利要求1所述的刹车片组件，其特征在于，还包括第二电性能检测模块，所述第二电性能检测模块与所述摩擦块电连接，以检测所述摩擦块的电性能。3.根据权利要求1所述的刹车片组件，其特征在于，所述第一电性能检测模块为谐振检测单元，所述谐振检测单元包括所述检测元件、谐振辅助元件；所述谐振辅助元件包括集成线圈、电感、电容。4.根据权利要求1所述的刹车片组件，其特征在于，所述第一电性能检测模块通过导电引线与所述检测元件连接；且每个所述检测元件连接的导电引线为1根、2根或2根以上。5.根据权利要求1所述的刹车片组件，其特征在于，所述检测元件的数量为两个以上；当所述检测元件设置在所述摩擦块内部时，两个以上所述检测元件在所述摩擦块内部均匀分布；当所述检测元件设置在所述摩擦块外周侧时，单个和/或两个以上所述检测元件在所述摩擦块外周侧分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡，霍振霆，黄岩，汪敏，孙明凤，汪蕾，
申请(专利权)人：北京智乐精仪科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11