船用防海水飞溅弯管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用防海水飞溅弯管装置，包括第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头和空气兼放泄管，第一空气管与第三弯头的一端焊接，第三弯头的另一端与第二弯头焊接，第二弯头的另一端与第一弯头反向对焊接，第一弯头的另一端与第二空气管对焊连接，第二空气管的另一端与空气兼放泄管连接。本实用新型专利技术一种船用防海水飞溅弯管装置，装置简单可靠，满足规范要求，可大大缩减将油舱柜空气管引至无海水飞溅高层甲板的管路长度和施工难度；可根据油舱空气管的规格形成标准产品进行选型和批量制作，美观、简洁大方，便于管路布置，成本低。

Marine spattering elbow

The utility model discloses a ship anti splash bending device, comprising a first air pipe, second air pipe, elbow, elbow, the first second and third air and discharge elbow pipe, welding end first air pipe and the third elbow, third elbow and the other end of the second elbow welding, second elbow on the other end with the first of the first bend elbow reverse welding, and the other end of the second air pipe butt welding, second air pipe and the other end of the air and the drain pipe connection. Anti SEAWATER SPLASH bending device of the utility model is used for a ship, the device is simple and reliable, can meet the requirements of specification, can greatly reduce the oil tank air pipe leads to no SEAWATER SPLASH top deck piping length and construction difficulty; according to the specifications of air tube oil tank to form the standard product line into the selection and batch production, appearance, simple and elegant, easy piping layout, low cost.

【技术实现步骤摘要】
船用防海水飞溅弯管装置
本技术涉及一种船用防海水飞溅弯管装置。
技术介绍
现有技术中，船舶日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管路在《钢质海船入级规范》2015内第3.10.2.5条内有“日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管的安装和布置应即使在空气管破损时也不会导致飞溅海水和雨水进入的危险”的要求，目的是预防日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管路锈蚀破损或碰撞破损的情况下飞溅的海水或雨水进入舱柜，影响主机和辅机等用油设备正常油品，造成海上停车和失电及油品污染等事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种简单可靠，成本低的船用防海水飞溅弯管装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船用防海水飞溅弯管装置，包括第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头和空气兼放泄管，第一空气管与第三弯头的一端焊接，第三弯头的另一端与第二弯头焊接，第二弯头的另一端与第一弯头反向对焊接，第一弯头的另一端与第二空气管对焊连接，第二空气管的另一端与空气兼放泄管连接。所述空气兼放泄管的两端和第一空气管的底端安装连接法兰。所述第三弯头的另一端与第二弯头成180度焊接。所述第二空气管的另一端制作与空气兼放泄管管径焊接相匹配的马鞍形支管接口，并于空气兼放泄管7中下部开一个与第二空气管支管接口端焊接相匹配的开孔。所述第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头可采用整管用弯管机直接弯制成型。本技术一种船用防海水飞溅弯管装置，装置简单可靠，满足规范要求，可大大缩减将油舱柜空气管引至无海水飞溅高层甲板的管路长度和施工难度；可根据油舱空气管的规格形成标准产品进行选型和批量制作，美观、简洁大方，便于管路布置，成本低。附图说明图1是本技术一种船用防海水飞溅弯管装置的结构示意图。图中：1、连接法兰；2、第一空气管；3、第二空气管；4、第一弯头；5、第二弯头；6、第三弯头；7、空气兼放泄管。具体实施方式如图1所示，船用防海水飞溅弯管装置，包括连接法兰1、第一空气管2、第二空气管3、第一弯头4、第二弯头5、第三弯头6和空气兼放泄管，第一空气管2与第三弯头6的一端焊接，第三弯头6的另一端与第二弯头5成180度焊接，第二弯头5的另一端与第一弯头4反向对焊接，第一弯头4的另一端与第二空气管3对焊连接，第二空气管3的另一端制作研配与空气兼放泄管7管径焊接相匹配的马鞍形支管接口，并于空气兼放泄管7中下部合适位置，开一个与第二空气管3支管接口端焊接相匹配的开孔，此开孔位置以空气兼放泄管7与第一空气管2的底端平齐为宜，第二空气管3的支管接口与开孔位置焊接，空气兼放泄管7的两端和第一空气管2的底端安装连接法兰1；装置中的第一空气管2、第二空气管3、第一弯头4、第二弯头5、第三弯头6可用整管用弯管机直接弯制成型，这样就省去了多道焊接工序，但成型宽度较大，该装置加装在普通舱柜空气管的竖直管段中间，空气从右侧空气管向上排出至甲板上，当甲板上空气管破损海水及雨水进入的时候，水向下方流淌，部分进入第二空气管3，也会因重力而回流向空气兼放泄管7的下部，因此保证海水及雨水进入的时候不会进入油舱柜，空气兼放泄管7的下部的法兰外接管路，从而将泄露进入的海水及雨水排至污水舱，本技术船用透气管防海水飞溅装置，有效保证和满足CCS《钢质海船入级规范》2015第3.10.2.5条“日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管的安装和布置应即使在空气管破损时也不会导致飞溅海水和雨水进入的危险”的要求；大大缩减将油舱柜空气管引至无海水飞溅高层甲板的管路长度和施工难度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用防海水飞溅弯管装置，其特征在于：包括第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头和空气兼放泄管，第一空气管与第三弯头的一端焊接，第三弯头的另一端与第二弯头焊接，第二弯头的另一端与第一弯头反向对焊接，第一弯头的另一端与第二空气管对焊连接，第二空气管的另一端与空气兼放泄管连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用防海水飞溅弯管装置，其特征在于：包括第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头和空气兼放泄管，第一空气管与第三弯头的一端焊接，第三弯头的另一端与第二弯头焊接，第二弯头的另一端与第一弯头反向对焊接，第一弯头的另一端与第二空气管对焊连接，第二空气管的另一端与空气兼放泄管连接。2.根据权利要求1所述的一种船用防海水飞溅弯管装置，其特征在于：所述空气兼放泄管的两端和第一空气管的底端安装连接法兰。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继章，房涛，郭明明，姚永舵，马忠良，张科学，
申请(专利权)人：大连辽南船厂，
类型：新型
国别省市：辽宁,21