一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，包括机箱顶板、机箱底板和机箱框架，所述机箱底板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的底部，所述机箱顶板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的顶部，所述机箱框架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板通过第一角件固定连接于所述第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均通过第二角件固定设置在所述机箱底板上，其中，所述机箱顶板、所述机箱底板和所述机箱框架的材质均为碳纤维与PMI泡沫的复合板，其中，所述碳纤维与PMI泡沫的复合板包括第一碳纤维板、PMI泡沫板和第二碳纤维板。本实用新型专利技术所述的复合机箱强度高、自重轻。

A carbon fiber composite chassis for Stratospheric Airship

【技术实现步骤摘要】
一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱
本技术属于飞艇航电机箱
，具体涉及一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱。
技术介绍
近年来，各国都在开展研究各类平流层飞行器，平流层飞艇是一种新型低成本、低能耗平流层飞行器，其航电系统设备对机箱重量与强度的要求较高，一般的金属太重，而且金属机箱存在耐腐蚀性差，保温性能差的技术问题。因此，需要研究一种轻质、保温性好机箱解决上述问题。例如，申请号为201220689961.4的中国技术专利申请公开了一种适于IMA2MCU架构的机箱，包括机箱面板、连接器、功能模块、散热侧板、卡盖结构，其特征在于，还包括刚挠板、接口转换印制板，所述连接器为焊接型ARINC600连接器，焊接在各个连接器专用的接口转换印制板上，并与机箱面板进行固定；刚挠板刚性部分通过连接器与接口转换印制板对接，柔性部分直接与各功能模块进行连接。现有技术中的适于IMA2MCU架构的机箱，在实际的工作过程中存在如下技术问题：机箱重，增加了飞行器的起飞自重；保温性差。
技术实现思路
本技术提出一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，所述平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱强度高、自重轻、保温性能良好。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，包括机箱顶板、机箱底板和机箱框架，所述机箱底板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的底部，所述机箱顶板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的顶部，所述机箱框架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板通过第一角件固定连接于所述第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均通过第二角件固定设置在所述机箱底板上，其中，所述机箱顶板、所述机箱底板和所述机箱框架的材质均为碳纤维与PMI泡沫的复合板，所述第一角件和所述第二角件的材质为碳纤维，其中，所述碳纤维与PMI泡沫的复合板包括第一碳纤维板、PMI泡沫板和第二碳纤维板，所述PMI泡沫板固定设置在所述第一碳纤维板和所述第二碳纤维板之间。本技术进一步地，所述机箱底板还包括若干设备固定连接装置，所述设备固定连接装置均能够拆卸的固定设置在所述机箱底板上。本技术进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板均通过第三角件连接于所述机箱顶板，其中，所述第三角件的材质为碳纤维。本技术进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板之间还包括加固片，所述加固片固定设置在所述第一角件和所述第二连接板之间。本技术进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板之间还包括加固片，所述加固片固定设置在所述第一角件和所述第一连接板之间。本技术进一步地，所述碳纤维与PMI泡沫的复合板还包括第一树脂胶层和第二树脂胶层，所述第一碳纤维板通过所述第一树脂胶层与所述PMI泡沫板的一面固定连接，所述第二碳纤维板通过所述第二树脂胶层与所述PMI泡沫板的另一面固定连接。与现有技术相比，本技术的优越效果在于：1、本技术所述的平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，通过配合设置第一碳纤维板、PMI泡沫板和第二碳纤维板，有效的降低了机箱的自重，并能够使所述机箱具备较好的强度。2、本技术所述的平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，通过配合设置第一角件和第二角件，使所述第一连接板、所述第二连接板和所述机箱底板之间的固定更为牢固，而且能够便于拆卸。3、本技术所述的平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，通过设置加固片，使所述第一连接板和所述第二连接板之间的固定更为牢固。附图说明图1为本技术所述的平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱的示意图；图2为本技术所述的碳纤维与PMI泡沫的复合板的示意图。附图标记如下：1-机箱顶板、2-机箱底板、3-机箱框架、31-第一连接板、32-第二连接板、4-第一角件、5-第二角件、61-第一碳纤维板、62-PMI泡沫板、63-第二碳纤维板、64-第一树脂胶层、65-第二树脂胶层、7-设备固定连接装置、8-第三角件、9-加固片。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施方式做详细说明。实施例1如附图1-2所示，一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，包括机箱顶板1、机箱底板2和机箱框架3，所述机箱底板2能够拆卸的固定设置在所述机箱框架3的底部，所述机箱顶板1能够拆卸的固定设置在所述机箱框架3的顶部，所述机箱框架3包括第一连接板31和第二连接板32，所述第一连接板31通过第一角件4固定连接于所述第二连接板32，所述第一连接板31和所述第二连接板32均通过第二角件5固定设置在所述机箱底板2上，其中，所述机箱顶板1、所述机箱底板2和所述机箱框架3的材质均为碳纤维与PMI泡沫的复合板，所述第一角件4和所述第二角件5的材质为碳纤维，其中，所述碳纤维与PMI泡沫的复合板包括第一碳纤维板61、PMI泡沫板62和第二碳纤维板63，所述PMI泡沫板62固定设置在所述第一碳纤维板61和所述第二碳纤维板63之间。所述机箱底板2还包括若干设备固定连接装置7，所述设备固定连接装置7均能够拆卸的固定设置在所述机箱底板2上。所述第一连接板31和所述第二连接板32均通过第三角件8连接于所述机箱顶板1，其中，所述第三角件8的材质为碳纤维。所述第一连接板31和所述第二连接板32之间还包括加固片9，所述加固片9固定设置在所述第一角件4和所述第二连接板32之间。实施例2所述第一连接板31和所述第二连接板32之间还包括加固片9，所述加固片9固定设置在所述第一角件4和所述第一连接板31之间。本实施例仅对所述加固片9的位置进行限定，除此之外，均与实施例1中相同。实施例3所述碳纤维与PMI泡沫的复合板还包括第一树脂胶层64和第二树脂胶层65，所述第一碳纤维板61通过所述第一树脂胶层64与所述PMI泡沫板62的一面固定连接，所述第二碳纤维板63通过所述第二树脂胶层65与所述PMI泡沫板62的另一面固定连接，除此之外，均与实施例1中相同。本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，包括机箱顶板、机箱底板和机箱框架，所述机箱底板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的底部，所述机箱顶板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的顶部，其特征在于，所述机箱框架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板通过第一角件固定连接于所述第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均通过第二角件固定设置在所述机箱底板上，其中，所述机箱顶板、所述机箱底板和所述机箱框架的材质均为碳纤维与PMI泡沫的复合板，所述第一角件和所述第二角件的材质为碳纤维，其中，所述碳纤维与PMI泡沫的复合板包括第一碳纤维板、PMI泡沫板和第二碳纤维板，所述PMI泡沫板固定设置在所述第一碳纤维板和所述第二碳纤维板之间。

【技术特征摘要】
1.一种平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，包括机箱顶板、机箱底板和机箱框架，所述机箱底板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的底部，所述机箱顶板能够拆卸的固定设置在所述机箱框架的顶部，其特征在于，所述机箱框架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板通过第一角件固定连接于所述第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均通过第二角件固定设置在所述机箱底板上，其中，所述机箱顶板、所述机箱底板和所述机箱框架的材质均为碳纤维与PMI泡沫的复合板，所述第一角件和所述第二角件的材质为碳纤维，其中，所述碳纤维与PMI泡沫的复合板包括第一碳纤维板、PMI泡沫板和第二碳纤维板，所述PMI泡沫板固定设置在所述第一碳纤维板和所述第二碳纤维板之间。2.根据权利要求1所述的平流层飞艇航电用碳纤维复合机箱，其特征在于，所述机箱底板还包括若干设备固定连接装置，所述设备固定连接装置均能够拆卸的固定设置在所述机箱底...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭齐红，刘军传，于彪，韩佳星，
申请(专利权)人：铱格斯曼航空科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11