高强度特种钢制造技术

本发明专利技术提供高强度特种钢，其含有：约0.1至0.5重量％的碳(C)，约0.1至2.3重量％的硅(Si)，约0.3至1.5重量％的锰(Mn)，约1.1至4.0重量％的铬(Cr)，约0.3至1.5重量％的钼(Mo)，约0.1至4.0重量％的镍(Ni)，约0.01至0.50重量％的钒(V)，约0.05至0.50重量％的钛(Ti)和剩余的铁(Fe)，以及其它不可避免的杂质。本发明专利技术提供的高强度特种钢，通过调节组分及其量来控制碳化物的形式、尺寸和量，从而增加强度和疲劳寿命。

High strength special steel

The present invention provides high strength special steel, which contains about 0.1 to 0.5 wt% of carbon (C), about 0.1 to 2.3 weight percent of silicon (Si), about 0.3 to 1.5 weight% of manganese (Mn), about 1.1 to 4 wt% of chromium (Cr), about 0.3 to 1.5 weight% molybdenum (Mo), about 0.1 to 4 weight percent of nickel (Ni), about 0.01 to 0.50 wt% vanadium (V), about 0.05 to 0.50 wt% of titanium (Ti) and residual iron (Fe), and other unavoidable impurities. The high strength special steel provided by the invention can control the form, size and quantity of carbides by adjusting the components and their quantities, thus increasing the strength and fatigue life.

【技术实现步骤摘要】
高强度特种钢
本专利技术涉及高强度特种钢，其组成及其量可以调节从而可以控制碳化物的形式、尺寸和量。这样，高强度特种钢显示出增加的强度和理想的疲劳寿命。
技术介绍
对于底盘模块、驱动轴或副车架中的稳定杆和拉力赛车的底盘悬架中的臂，正开发用于减少其重量的技术以最大化燃料效率。在某些情况中，这些部件以中空形式或以聚合物材料制造。在常规底盘钢的情况中，高强度要求通过添加例如铬(Cr)、钼(Mo)和钒(V)的元素来满足。然而，这种钢由于在钢结构内形成相对简单的碳化物而存在问题。形成的碳化物的量不大，而其尺寸不小，因此，钢部件的耐久性受损害。KR10-2015-0023566公开了高强度钢，其包含镍(Ni)、钼(Mo)和钛(Ti)，其中镍(Ni)的量为仅0.1重量％或更小，钛(Ti)的量为仅0.01重量％或更小，因此使其难以增加耐久性同时维持高强度。JP2015-190026公开了高强度钢，其中镍(Ni)的量仅在0.01至0.2重量％的范围内，钛(Ti)的量仅在0.005至0.02重量％的范围内，因此使其难以增加耐久性同时维持高强度。提供在
技术介绍
所述的细节的目的在于更好地理解本专利技术的背景，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度特种钢，其包含：约0.1重量％至0.5重量％的碳C，约0.1重量％至约2.3重量％的硅Si，约0.3重量％至约1.5重量％的锰Mn，约1.1重量％至约4.0重量％的铬Cr，约0.3重量％至约1.5重量％的钼Mo，约0.1重量％至约4.0重量％的镍Ni，约0.01重量％至约0.50重量％的钒V，约0.05重量％至约0.50重量％的钛Ti和剩余的铁Fe，以及其它不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
2016.08.17 KR 10-2016-01043521.一种高强度特种钢，其包含：约0.1重量％至0.5重量％的碳C，约0.1重量％至约2.3重量％的硅Si，约0.3重量％至约1.5重量％的锰Mn，约1.1重量％至约4.0重量％的铬Cr，约0.3重量％至约1.5重量％的钼Mo，约0.1重量％至约4.0重量％的镍Ni，约0.01重量％至约0.50重量％的钒V，约0.05重量％至约0.50重量％的钛Ti和剩余的铁Fe，以及其它不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的高强度特种钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：车星澈，沈容辅，洪承贤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR