用于管理充电站的方法和系统技术方案

本发明专利技术描述用于管理电动车辆的充电站的方法和系统。根据本发明专利技术的一个方面，当检测到车辆占用用于对所述车辆充电的充电站或充电桩时获得驾驶所述车辆的用户的身份识别和通讯信息。接着定期为所述用户更新充电状态且当所述充电已达到所述车辆中电池的全容量或所述用户设置的预定充电水平时通知所述用户充电完成。当在预定时段(例如，5分钟)之后所述车辆尚未从所述充电桩移除时评估费用。因此，随着对充电站和所述EV的需求普及，可更高效地使用充电站或充电桩。

Methods and systems for the management of a charging station

The present invention describes a method and system for managing a charging station of an electric vehicle. According to one aspect of the invention, when the vehicle occupancy is detected for the charging station or charging stake charged to the vehicle, the identification and communication information of the user driving the vehicle is obtained. The charging state is periodically updated for the users, and when the charging has reached the full capacity of the battery in the vehicle or the predetermined charging water set by the user, the user is charged at the usual time. The cost is assessed when the vehicle has not been removed from the charging pile after the predetermined period (for example, 5 minutes). As a result, as the demand for charging stations and the EV is popularized, charging stations or charging piles can be used more efficiently.

【技术实现步骤摘要】
用于管理充电站的方法和系统
本专利技术涉及电动车辆领域，且更具体地说，涉及用于管理电动车辆的充电站的方法和系统。
技术介绍
所有电动车辆(electricvehicles，EV)只有依靠电力才能运行。它们通过由可再充电电池组供电的一个或多个电动机推动。电动车辆(EV)，还被称作电力驱动车辆，使用一个或多个电动机或牵引电动机，以用于推进。电动车辆可通过收集器系统由来自非车辆来源的电力供电或可自含有电池或发电机以将燃料转换成电力。一般来说，EV具有优于装配内燃发动机的车辆的若干优点，表现在能效、环境、性能益处和能源独立自给(这是由于电能是国内能源)方面。然而，EV在电池方面的确面临着相当大的挑战，其中一项是需要不时地对电池充电。不同于几乎随处可见的加油站，用于EV的充电站在整个国家范围内相对较新且数量仍在增长中。为了支持其EV，特斯拉正在建造480伏特快速充电站网络，以允许由于对车辆电池组的完全、快速充电而延长行程。特斯拉于2012年开始建造所述网络。截至2016年9月，已在全球建造超过700个充电站，具有超过4000个充电桩。为控制全球变暖和促进EV，美国的许多地方城市、停车场或企业已开始建造或安设EV充电站，以便其居民、顾客或雇员在支付费用或边际成本的情况下对他们的车辆充电。为了充分利用这些充电站，通常沿着或靠近快速路(例如，高速公路或快车道)、建筑物、图书馆、电影院大型购物广场或类似场所等通常十分需要停车的场所建造充电站。因此，一些EV所有者会在其车辆正在被充电时离开去做其它事情，从而占用充电站比所需占用时间长得多的时间。更糟的是，当靠近拥挤场所的停车空间几乎全部被占用时粗心的EV所有者可能将充电站当作方便的停车位。随着EV的普及，对这些EV充电站的需求将动态地以指数方式递增。在EV已完全充电之后仍占用充电站也会给其它EV所有者造成不便或至少减少了可用充电站的数量。因此，很有必要对EV充电站的使用进行管理。为了促进EV，从而降低污染与能源的相依性，可提供一些免费充电站。然而，需要财务资源涵盖运营此免费充电站的成本。由于更多的用户需要对其车辆充电，为使用下一可用充电桩而在空间受限的车辆中排队既不安全又不方便。这可能造成充电站的交通问题。因此，又需要一种安排用户在适当的时间出现以使用下一可用充电桩的解决方案。
技术实现思路
本部分旨在概述本专利技术的一些方面且简单介绍一些优选实施例。可进行简化或省略，以免混淆所述部分的目的。此简化或省略并不意欲限制本专利技术的范围。一般来说，本专利技术涉及用于管理电动车辆的充电站的方法和系统。根据本专利技术的一个方面，当检测到车辆占用用于对所述车辆充电的充电站或充电桩时获得驾驶所述车辆的用户的身份识别和联系信息。接着周期性地为用户更新充电状态且当充电已达到车辆中电池的全容量或用户设置的预定义充电水平时经由他的/她的智能电话或车辆显示屏通知用户充电完成。当在预定义时段(例如，5分钟)之后所述车辆尚未从所述充电桩移除时评估费用。因此，随着对充电站和所述EV的需求逐渐普及，可更高效地使用充电站或充电桩。根据本专利技术的另一方面，当用户等待他的/她的正在充电的车辆时开始营销或广告推广活动。取决于用户在何处，如果检测到用户在车辆中等待，那么广告流可被推送或流式传输到车辆内的显示器或到被提供以与车辆交互或从车辆或服务器接收通知的应用程序(App)。根据本专利技术的又一方面，运营免费充电站的企业可通过要求用户在其车辆正在充电站处充电时接收广告来补充运营此充电站的成本。根据本专利技术的又一方面，可使用用户的配置文件以发布根据所述配置文件分配的广告。基于广告与查看广告的用户之间的可能交互更新配置文件且基于用户进一步确定什么样的广告可能更引起用户兴趣。利用基于用户已浏览过什么内容或已在因特网上购买过什么产品的所存储小数据文件，基于小数据文件对用户分配的广告可能当用户等待正在充电的车辆时吸引用户的注意。根据本专利技术的又一方面，当检测到车辆已占用充电桩但车辆不在充电时，发起通知。如果用户已登入，那么向用户发送通知(例如，对应App、本文或电子邮件)，要求用户开始充电或要求用户让予真正需要充电桩的下一用户使用。在预定义时段之后，向附近的办事员或工作人员发送通知，以对车辆发出违章通知单或要求用户将车辆从充电桩移开。根据本专利技术的又一方面，当充电站处的充电桩的需求大时用户可登入充电站以避免身体坐在排队等待的车辆中。当充电桩将可用于给用户足够时间到达以使用所述充电桩时用户会接收到通知。可基于用户在何处和到充电站的距离，任选地用户与充电站之间的交通情况计算估计时间。如果用户放弃充电点或迟到很久，那么将自动选定下一用户使用所述充电桩。因此，驾驶人无需坐在于充电站处排队的空间受限的车辆中等待下一可用充电桩。另外，驾驶人能够在到达充电站之前查看其智能电话以得知EV充电桩的可用性。驾驶人还可查看选定位置处的充电桩的当前等待列表。本专利技术可在软件中实施或结合软件与硬件实施，且实践为系统、过程或方法。根据一个实施例，本专利技术是用于管理用于电动车辆的充电站的方法，所述方法包括：检测车辆是否已占用充电站处的充电桩；在到达充电站之前检查具体充电站处的可用性/等待列表；当在充电桩处检测到车辆时要求车辆的用户登入充电站；不时地以无线方式通知用户车辆的充电状态；当车辆已充电到车辆中电池的全容量或预定义水平时，向用户发送通知；以及当在预定义时间之后用户尚未从充电桩移除车辆时对用户的帐户收费。根据另一实施例，本专利技术是用于管理用于电动车辆的充电站的系统，所述系统包括：充电站处的至少一个充电桩，所述充电桩耦合到数据网络；以及安置于充电桩附近的检测器，其中当充电桩检测到车辆占用充电桩时要求车辆的用户登入充电站，不时地以无线方式通知用户车辆的充电状态且当车辆已充电到车辆中电池的全容量或预定义水平时，充电桩将通知发送到用户；以及当在预定义时间之后用户尚未从充电桩移除车辆时对用户的帐户收费。系统进一步包括至少一个服务器，所述至少一个服务器管理相对于彼此远程定位的多个充电站，所述服务器与车辆和在与用户相关联的移动装置中运行的应用程序通信。服务器经独特设计、配置或制造，以确定充电站处多少充电桩正在被使用，确定充电桩中的一个何时可供下次使用，且计算使用可用充电桩的估计时间。本专利技术的目标、特征和优点中的一个是提供用于管理充电站且最大化充电站处的每个充电桩的使用的技术。本专利技术的目标、特征和优点中的另一个是提供尤其当充电桩安置于停车需求始终较大的位置处时最小化对充电桩的可能滥用的机制。在结合附图查看本专利技术的实施例的以下详细描述时，本专利技术的其它目标、特征和优点将变得显而易见。附图说明参考以下描述、所附权利要求书和附图将能更好地理解本专利技术的这些和其它特征、方面以及优点，在附图中：图1展示在其中可根据本专利技术的一个实施例实践本专利技术的基本系统配置。图2展示管理充电站的流程图或过程；图3展示处于三种示范性状态的三个充电桩A、B和C的实例；图4展示使用移动装置登入充电站的实例；图5展示显示确认的实例的移动装置的显示器；图6展示根据本专利技术的一个实施例的向使用免费充电站的用户提供广告的流程图或过程；图7展示广告商基于用户的配置文件提供个性化广告320的实例；图8展示在到达充电站之前保留充电桩的流程图或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于管理电动车辆的充电站的方法，其特征在于，所述方法包括：检测车辆是否已占用所述充电站处的充电桩；当在所述充电桩处检测到所述车辆时要求所述车辆的用户登入所述充电站；以无线方式通知所述用户所述车辆的充电状态；当所述车辆已充电到所述车辆中电池的全容量或预定水平时向所述用户发送通知；以及当在预定时间之后所述用户尚未从所述充电桩移除所述车辆时对所述用户收费。

【技术特征摘要】
2016.10.19 US 15/297,1511.一种用于管理电动车辆的充电站的方法，其特征在于，所述方法包括：检测车辆是否已占用所述充电站处的充电桩；当在所述充电桩处检测到所述车辆时要求所述车辆的用户登入所述充电站；以无线方式通知所述用户所述车辆的充电状态；当所述车辆已充电到所述车辆中电池的全容量或预定水平时向所述用户发送通知；以及当在预定时间之后所述用户尚未从所述充电桩移除所述车辆时对所述用户收费。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：从应用程序接收所述车辆正前往所述充电站的请求；确定所述用户使用所述充电站处的所述充电桩的估计时间；当所述充电桩可用时通知所述用户使用所述充电桩；以及当所述用户在预定时间内不占用所述充电桩时通知下一用户使用所述充电桩。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，从与所述用户相关联的移动装置发送所述请求，所述请求包括对其它充电站中的所述充电站的选择。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，进一步包括：确定所述充电站处多少充电桩正在被使用；确定所述充电桩中的一个何时可供下次使用；以及计算使用多个充电桩中的一个充电桩的所述估计时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于当发送所述请求时所述车辆的位置计算所述估计时间。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述位置与所述充电站之间的交通信息计算所述估计时间。7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：使所述充电桩发送信号通知在所述充电站处等待的其它用户所述充电桩可用但被所述车辆占用。8.一种用于管理电动车辆的充电站的系统，其特征在于，所述系统包括：至少一个充电桩，所述充电桩耦合到数据网络；以及安置于所述充电桩附...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杨怀良，
类型：发明
国别省市：江苏,32