一种紧固耐磨汽车总成专用卡环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环、卡环支撑面、卡环内槽、卡环外槽和第一卡环紧固支架，所述卡环的顶部设置有卡环支撑面，所述卡环的内侧设置有卡环内槽，所述卡环的外侧设置有卡环外槽，所述卡环的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架，所述卡环的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架，所述第一卡环紧固支架的左侧设置有过渡体螺孔，所述第二卡环紧固支架的左侧设置有紧固螺栓。该紧固耐磨汽车总成专用卡环，通过设置紧固支架，与紧固螺栓配合相连接，已达到汽车总成卡环紧固的效果，相对于汽车总成可耐摩擦，不易滑动，通过在卡环支撑面上设置凸起机构，有利于降噪处理，设计合理，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固耐磨汽车总成专用卡环
本技术涉及汽车设备
，具体为一种紧固耐磨汽车总成专用卡环。
技术介绍
卡环由三部分组成，卡环臂、卡环体和牙合支托。卡环是活动义齿修复的主要固位体，它直接卡抱在主要基牙上，由金属制作。起固位、稳定和支持作用。卡环几乎围绕整个牙冠轴面，卡环臂具有弹性的尖端止于上颌磨牙的近中颊侧或下颌磨牙的近中舌侧倒凹区。卡环的种类很多，分类方法不一，除根据卡环与观测线关系分类外，一般常按制作方法、卡环臂的数目进行分类。卡环的坚硬部分放在近缺隙基牙的非倒凹区，起夹板作用；而弹性部分伸至相邻的另一基牙的倒凹区，起固位作用。汽车的各种轴在装配时，经常需用到卡环，以阻止轴上的零件轴向串动。目前用的卡环多为开口卡环，开口卡环一般在装配时，如果卡环要卡在轴的中间位置，使卡环保持撑开状态从轴端一直到要安装的位置，装配困难，而且很容易划擦到轴的表面，况且轴的表面精度要求非常高，这种划擦对轴的损伤比较大，安全系数低，卡环从轴上掉落的机率大，在拆解过程中都操作困难，尤其在一些特殊的结构中会导致轴无法正常拆解，并且现有卡环多为一次性卡环，拆解后不能再次使用，增加了使用成本，现有的卡环没有那么紧固，而且安装后容易发生滑动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环、卡环支撑面、卡环内槽、卡环外槽和第一卡环紧固支架，所述卡环的顶部设置有卡环支撑面，所述卡环的内侧设置有卡环内槽，所述卡环的外侧设置有卡环外槽，所述卡环的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架，所述卡环的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架，所述第一卡环紧固支架的左侧设置有过渡体螺孔，所述第二卡环紧固支架的左侧设置有紧固螺栓。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一卡环紧固支架的左侧设置有楔形舌体，所述楔形舌体的右侧设置有过渡体，所述第一卡环紧固支架的中间设置有环形孔，所述第一卡环紧固支架的右侧设置有卡环螺纹孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述卡环支撑面的顶部设置分布有多个凸起机构。作为本技术的一种优选实施方式，所述紧固螺栓的顶部设置有垫片。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一卡环紧固支架的中间为弯型不锈钢材质。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.该紧固耐磨汽车总成专用卡环，通过设置紧固支架，与紧固螺栓配合相连接，已达到汽车总成卡环紧固的效果，通过在卡环内外部设置的凹槽，相对于汽车总成可耐摩擦，不易滑动。2.该紧固耐磨汽车总成专用卡环，通过在卡环支撑面上设置凸起机构，有利于降噪处理，此卡环强度高，提高了使用寿命，节省成本，设计合理，易于实现，结构简单，使用方便，便于推广和应用。附图说明图1为本技术一种紧固耐磨汽车总成专用卡环整体结构示意图；图2为本技术一种紧固耐磨汽车总成专用卡环紧固支架结构图。图中:1-卡环，2-卡环支撑面，3-卡环内槽，4-卡环外槽，5-第一卡环紧固支架，6-第二卡环紧固支架，7-凸起机构，8-过渡体螺孔，9-垫片，10-紧固螺栓，11-楔形舌体，12-过渡体，13-环形孔，14-卡环螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环1、卡环支撑面2、卡环内槽3、卡环外槽4和第一卡环紧固支架5，所述卡环1的顶部设置有卡环支撑面2，所述卡环1的内侧设置有卡环内槽3，所述卡环1的外侧设置有卡环外槽4，所述卡环1的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架5，所述卡环1的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架6，所述第一卡环紧固支架5的左侧设置有过渡体螺孔8，所述第二卡环紧固支架6的左侧设置有紧固螺栓10。请参阅图1-2，作为本实施例中一种优选的技术方案，所述第一卡环紧固支架5的左侧设置有楔形舌体11，所述楔形舌体11的右侧设置有过渡体12，所述第一卡环紧固支架5的中间设置有环形孔13，所述第一卡环紧固支架5的右侧设置有卡环螺纹孔14，可有效地起到紧固的作用，并且达到一种美观的效果。所述卡环支撑面2的顶部设置分布有多个凸起机构7，可降低噪音。所述紧固螺栓10的顶部设置有垫片9，防滑紧固。所述第一卡环紧固支架5的中间为弯型不锈钢材质，强度高，硬度大。该紧固耐磨汽车总成专用卡环，卡环1为圈形卡环1，卡环1几乎围绕整个牙冠轴面，卡环1臂具有弹性的尖端止于上颌磨牙的近中颊侧或下颌磨牙的近中舌侧倒凹区。铸造圈形卡环1可在近远中（牙合）缘设计两个（牙合）支托，其非固位侧卡环1臂不应进人倒凹，并应有辅助卡臂支撑。弯制圈形卡环1则只有近中（牙合）支托，非固位侧卡环1臂应将基托延长至远中包绕，起加固和对抗臂作用，以避免卡环1臂太长变形。综上，本技术中，该紧固耐磨汽车总成专用卡环，通过设置紧固支架，与紧固螺栓10配合相连接，已达到汽车总成卡环紧固的效果，通过在卡环内外部设置的凹槽，相对于汽车总成可耐摩擦，不易滑动，通过在卡环支撑面2上设置凸起机构7，有利于降噪处理，此卡环强度高，提高了使用寿命，节省成本，设计合理，易于实现，结构简单，使用方便，便于推广和应用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环（1）、卡环支撑面（2）、卡环内槽（3）、卡环外槽（4）和第一卡环紧固支架（5），其特征在于：所述卡环（1）的顶部设置有卡环支撑面（2），所述卡环（1）的内侧设置有卡环内槽（3），所述卡环（1）的外侧设置有卡环外槽（4），所述卡环（1）的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架（5），所述卡环（1）的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架（6），所述第一卡环紧固支架（5）的左侧设置有过渡体螺孔（8），所述第二卡环紧固支架（6）的左侧设置有紧固螺栓（10）。

【技术特征摘要】
1.一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环（1）、卡环支撑面（2）、卡环内槽（3）、卡环外槽（4）和第一卡环紧固支架（5），其特征在于：所述卡环（1）的顶部设置有卡环支撑面（2），所述卡环（1）的内侧设置有卡环内槽（3），所述卡环（1）的外侧设置有卡环外槽（4），所述卡环（1）的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架（5），所述卡环（1）的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架（6），所述第一卡环紧固支架（5）的左侧设置有过渡体螺孔（8），所述第二卡环紧固支架（6）的左侧设置有紧固螺栓（10）。2.根据权利要求1所述的一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：计文通，
申请(专利权)人：瑞安市优赛车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33