一种可提高道路安全性的声屏障制造技术

一种可提高道路安全性的声屏障，本申请消音防护筒有一排，消音防护筒包括活动隔板、固定架、消音防护筒筒体和定位环，消音防护筒筒体一侧有成排的通孔，消音防护筒筒体的上端内焊接有定位环，定位环有一圈定位孔，活动隔板在消音防护筒筒体内，所述转轴穿过活动隔板中部，转轴上下端分别固定在两个支架之间，活动隔板两侧上方各有一个固定架，固定架通过连接件与定位环的定位孔相连固定在消音防护筒筒体内。本实用新型专利技术将声屏障设计成筒状设计成一排通过相应的支架固定，在消音防护筒一侧设计通孔形成共振腔，来降低噪音，车辆失控后撞到其上通过桶旋转利用滚动摩擦代替滑动摩擦来降低车辆损害，这样可以在消音的同时降低车祸损害提高安全性。

A sound barrier to improve road safety

A sound barrier can improve road safety, the application of silencing protective barrel in a row, including silencing protective barrel and a fixed frame, a movable partition protection tube silencer and the positioning ring, side protection tube with silencer through hole rows, the upper door silencing drum body is welded in the positioning ring there is a ring of the positioning ring, a positioning hole, a movable partition in the silencing cylinder door body, wherein the shaft passes through the movable baffle central shaft at the lower end are respectively fixed between the two support activities on both sides of the baffle above each have a fixed frame, a fixing frame by the connecting piece and the positioning hole of the positioning ring is fixed in the silencing door cylinder body. The utility model combines the sound barrier design into a tube shaped design into a row through the corresponding fixed bracket in the silencing protective barrel side design through hole forming cavity, to reduce noise, the vehicle lost control and crashed onto the barrel by using rotary rolling friction instead of sliding friction to reduce the damage to the vehicle, which can improve the safety to reduce the traffic accident damage in silencing at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种可提高道路安全性的声屏障
本技术涉及声屏障领域，特别是涉及一种可提高道路安全性的声屏障。
技术介绍
现在社会人口密度往往较大，很多住宅是靠在道路两旁，由于车辆不断过往因此往往噪音很大，声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。其主要为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。一般安装在道路两侧，有的作为防护栏使用，车辆若失控会撞到两侧的防护栏，容易发生事故，为了降低事故破坏可以设计筒状防护栏通过桶旋转来降低损害，两者技术可以进行相互结合。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种可提高道路安全性的声屏障，将声屏障设计成筒状设计成一排通过相应的支架固定，在消音防护筒一侧设计通孔形成共振腔，来降低噪音，车辆失控后撞到其上通过桶旋转利用滚动摩擦代替滑动摩擦来降低车辆损害，这样可以在消音的同时降低车祸损害提高安全性，为达此目的，本技术提供一种可提高道路安全性的声屏障，包括支架、转轴和消音防护筒，所述消音防护筒有一排，所述消音防护筒包括活动隔板、固定架、消音防护筒筒体和定位环，所述消音防护筒筒体一侧有成排的通孔，所述消音防护筒筒体的上端内焊接有定位环，所述定位环有一圈定位孔，所述定位孔等角度绕定位环中心线一周，所述活动隔板在消音防护筒筒体内，所述转轴穿过活动隔板中部，所述转轴上下端分别固定在两个支架之间，所述活动隔板两侧上方各有一个固定架，所述固定架通过连接件与定位环的定位孔相连固定在消音防护筒筒体内，所述消音防护筒筒体有通孔一侧与活动隔板形成共振腔。本技术的进一步改进，所述消音防护筒外套有橡胶套，所述橡胶套有孔与消音防护筒筒体的通孔相对应，设置橡胶套可以提高消音防护筒整体强度防止撞击。本技术的进一步改进，所述固定架为柔性固定架，由于固定架主要起承重作用容易变形，因此适应柔性固定架。本技术的进一步改进，所述消音防护筒筒体有通孔一侧与活动隔板形成的共振腔的声阻抗用下式表示；ZA＝RA+ju′mA-j/wCA；式中，声质量：声容：声阻抗可改写为：其中为声阻率比，为声抗率比；所述消音防护筒筒体有通孔一侧与活动隔板形成的共振腔的穿孔板吸声结构的共振频率是：式中C0为声速，l为板后空气层厚度，t为板厚，δ为孔口末端修正值，P为穿孔率，即穿孔面积与总面积之比，圆孔正方形排列时，等边三角形排列时，其中d为孔径，B为孔间距，通过消音防护筒筒体有通孔一侧与活动隔板形成的共振腔的声阻抗及共振频率可以判断出活动隔板的最佳角度以根据地形情况达到最佳减振效果。本技术一种可提高道路安全性的声屏障，该声屏障创新的采用筒状设计，筒体一侧有通孔对准道路内侧，筒体内有隔板，筒体另一侧封闭，这样形成共振腔，利用共振腔来降低噪音，车辆失控后撞到筒体外侧，筒体发生滚动，撞击由原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，可以大大减少撞击对车体所造成的损坏提高安全性，隔板位置可以根据需要改变这样可以根据产地需要消除不同频率的声音，筒体外套有橡胶层可以提高筒体强度不易被车辆撞击损坏。附图说明图1为本技术示意图；图2为本技术消音防护筒示意图；图3为本技术穿孔板共振吸声结构示意图；图4为本技术共振时吸声系数α随声阻率比Xs的变化曲线图；附图说明：1、支架；2、转轴；3、橡胶套；4、活动隔板；5、固定架；6、消音防护筒筒体；7、通孔；8、定位环；D、板厚空腔厚度；B、孔间距；d、孔径；t、板厚。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：本技术提供一种可提高道路安全性的声屏障，将声屏障设计成筒状设计成一排通过相应的支架固定，在消音防护筒一侧设计通孔形成共振腔，来降低噪音，车辆失控后撞到其上通过桶旋转利用滚动摩擦代替滑动摩擦来降低车辆损害，这样可以在消音的同时降低车祸损害提高安全性。作为本技术一种实施例，本技术提供一种可提高道路安全性的声屏障，包括支架1、转轴2和消音防护筒，所述消音防护筒有一排，所述消音防护筒包括活动隔板4、固定架5、消音防护筒筒体6和定位环8，所述消音防护筒筒体6一侧有成排的通孔7，所述消音防护筒筒体6的上端内焊接有定位环8，所述定位环8有一圈定位孔，所述定位孔等角度绕定位环8中心线一周，所述活动隔板4在消音防护筒筒体6内，所述转轴2穿过活动隔板4中部，所述转轴2上下端分别固定在两个支架1之间，所述活动隔板4两侧上方各有一个固定架5，所述固定架5通过连接件与定位环8的定位孔相连固定在消音防护筒筒体6内，所述消音防护筒筒体6有通孔7一侧与活动隔板4形成共振腔。作为本技术一种具体实施例，本技术提供如图1-2所示的一种可提高道路安全性的声屏障，包括支架1、转轴2和消音防护筒，所述消音防护筒有一排，所述消音防护筒包括活动隔板4、固定架5、消音防护筒筒体6和定位环8，所述消音防护筒筒体6一侧有成排的通孔7，所述消音防护筒筒体6外套有橡胶套3，所述橡胶套3有孔与消音防护筒筒体6的通孔7相对应，设置橡胶套可以提高消音防护筒整体强度防止撞击，所述消音防护筒筒体6的上端内焊接有定位环8，所述定位环8有一圈定位孔，所述定位孔等角度绕定位环8中心线一周，所述活动隔板4在消音防护筒筒体6内，所述转轴2穿过活动隔板4中部，所述转轴2上下端分别固定在两个支架1之间，所述活动隔板4两侧上方各有一个固定架5，所述固定架5为柔性固定架，由于固定架主要起承重作用容易变形，因此适应柔性固定架，所述固定架5通过连接件与定位环8的定位孔相连固定在消音防护筒筒体6内，所述消音防护筒筒体6有通孔7一侧与活动隔板4形成共振腔。本技术穿孔板共振吸声原理如下：在各种薄板上穿孔并在板后设置空气层，可以组成穿孔板共振吸声结构，由于每个开口背后均有对应空腔，这一穿孔板结构即为许多并联的亥姆霍兹共振腔。单个共振腔可看成有几个声学作用不同的声学元件所组成，开口管内和管口附近空气随声波而振动，空腔内的压力随空气的膨胀而变化，在一定程度上空腔内的空气随声波而振动。空气在开口壁面的振动摩擦，由于粘滞阻尼和导热的作用，会使声能损耗。当入射声波进入小孔后便激发空腔内空气振动,如果声波频率与该结构共振频率相同时,腔内空气便发生共振,穿孔板孔颈的空气产生激烈振动摩擦，加强了吸收效应，形成了吸收峰，使声能显著衰减；远离共振频率时，则吸收效果较小。此外，由于摩擦等阻力的作用，在每个共振腔中还存在声阻R，单个共振腔的声阻抗可用下式表示；ZA＝RA+ju′mA-j/wCA；式中，声质量：声容：声阻抗可改写为：其中为声阻率比，为声抗率比；当平面声波垂直入射时，声强的吸声系数可表示为：当时，α＝1，入射声波完全被吸声结构所吸收，共振吸声结构达到最佳吸声效果，其中共振时吸声系数α随声阻率比Xs的变化曲线图如图4所示。本技术穿孔板共振吸声结构示意图如图3所示其中板厚空腔厚度为D、孔间距为B、孔径为d、板厚为t；建立吸声共振结构的共振频率的理论模型计算吸声结构的共振频率时，可以暂不考虑吸声结构的声阻，而只考虑穿孔和空腔的声抗。穿孔板吸声结构的共振频率是：式中C0为声速，l为板后空气层厚度，t为板厚，δ为孔口末端修正值，P为穿孔率，即穿孔面积与总面积之比。圆孔正方形排列时，等边三角形排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可提高道路安全性的声屏障，包括支架(1)、转轴(2)和消音防护筒，其特征在于：所述消音防护筒有一排，所述消音防护筒包括活动隔板(4)、固定架(5)、消音防护筒筒体(6)和定位环(8)，所述消音防护筒筒体(6)一侧有成排的通孔(7)，所述消音防护筒筒体(6)的上端内焊接有定位环(8)，所述定位环(8)有一圈定位孔，所述定位孔等角度绕定位环(8)中心线一周，所述活动隔板(4)在消音防护筒筒体(6)内，所述转轴(2)穿过活动隔板(4)中部，所述转轴(2)上下端分别固定在两个支架(1)之间，所述活动隔板(4)两侧上方各有一个固定架(5)，所述固定架(5)通过连接件与定位环(8)的定位孔相连固定在消音防护筒筒体(6)内，所述消音防护筒筒体(6)有通孔(7)一侧与活动隔板(4)形成共振腔。

【技术特征摘要】
1.一种可提高道路安全性的声屏障，包括支架(1)、转轴(2)和消音防护筒，其特征在于：所述消音防护筒有一排，所述消音防护筒包括活动隔板(4)、固定架(5)、消音防护筒筒体(6)和定位环(8)，所述消音防护筒筒体(6)一侧有成排的通孔(7)，所述消音防护筒筒体(6)的上端内焊接有定位环(8)，所述定位环(8)有一圈定位孔，所述定位孔等角度绕定位环(8)中心线一周，所述活动隔板(4)在消音防护筒筒体(6)内，所述转轴(2)穿过活动隔板(4)中部，所述转轴(2)上下端分别固定在两个支架(1)之间，所述活动隔板(4)两侧上方各有一个固定架(5)，所述固定架(5)通过连接件与定位环(8)的定位孔相连固定在消音防护筒筒体(6)内，所述消音防护筒筒体(6)有通孔(7)一侧与活动隔板(4)形成共振腔。2.根据权利要求1所述的一种可提高道路安全性的声屏障，其特征在于：所述消音防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴恩，彭浩，刘丽娟，马刚，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32