一种公交车行李箱放置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种公交车行李箱放置装置，包括连接板和扶杆；所述连接板设置有转轴、转板、第一转杆、滑套、第二转杆、第一转柱、第一挡块、第二转柱、第二挡块、杆筒、滑道、U形卡杆、穿口和挂钩；所述连接板有两块，分别水平固接在公交车内车壁的上下位置；所述转轴有两个，分别竖直连接在两块连接板之间的左右两侧；所述扶杆设置有垂直杆和防滑螺纹；所述扶杆水平设置在上侧连接板的正上方；本实用新型专利技术的转板绕转轴转动，转至垂直于公交车壁的位置处，便于乘客将行李箱放置在两块转板之间，当转板处于闲置状态时，将两块转板向中间转动，避免浪费空间；当需要收起转板时，将第一转杆转至贴合转板右端面的位置上；滑套沿着第一转杆滑动。

A device for placing the trunk of a bus

The utility model provides a bus trunk holding device comprises a connecting plate and a supporting rod; the connecting plate is provided with a rotating shaft, a rotating plate, a first rotary rod, a sliding sleeve, a rotating rod second, the first pillar, the first block, the second pillar, second block, rod cylinder, slide, U rod, wear mouth and a hook; the connecting plate two, respectively fixedly connected with the wall of the car level inside the bus on the down position; the rotating shaft two, respectively, the vertical connection between the two connecting plates at the left and right sides; the supporting rod is provided with a vertical rod and the antiskid thread; HANDRAILING level is above the upper connection plate; rotating plate of the utility model to rotate around the rotating shaft, the position perpendicular to the wall of the bus, passengers will facilitate the luggage placed between two pieces of board, when the board is in idle state, the two turn to the middle plate Rotation to avoid waste of space; when you need to pick up a rotating plate, turn the first lever to the right end of the plate, sliding along the first lever.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车行李箱放置装置
本技术涉及一种汽车设备，具体是一种公交车行李箱放置装置。
技术介绍
一般公交车上会预留一定空间出来给那些没有座位的人站着，而一些去火车站搭车的乘客往往会托着行李箱做公交车，当乘客坐在或者站在公交上时，必须用手扶着行李箱，不然行李箱会随着公交车的转弯，四处移动，撞到其他乘客，而有的行李箱比较重，乘客坐在那或者站着都不好扶着，并且带着行李箱坐在座椅上的乘客的行李箱还容易占着座椅之间走道的空间，不便其他乘客行走下车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交车行李箱放置装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交车行李箱放置装置，包括连接板和扶杆；所述连接板设置有转轴、转板、第一转杆、滑套、第二转杆、第一转柱、第一挡块、第二转柱、第二挡块、杆筒、滑道、U形卡杆、穿口和挂钩；所述连接板有两块，分别水平固接在公交车内车壁的上下位置；所述转轴有两个，分别竖直连接在两块连接板之间的左右两侧；所述转板有两块，两块转板的一侧竖直连接在两个转轴的侧壁上；所述第一转杆的一端通过铰链连接在左侧转板右端面下侧边的前端；所述滑套套在第一转杆的右端头处；所述第二转杆的一端通过铰链连接在右侧转板左端面下侧边的前端；所述第一转柱垂直设置在右侧转板右端面前侧边的中间位置；所述第一挡块连接在第一转柱的外侧端头处；所述第二转柱垂直设置在上侧连接板前端面的右侧；所述第二挡块连接在第二转柱的外侧端头处；所述杆筒有两个，分别竖直固接在上侧连接板下端面后侧边的左右两侧；所述滑道有两条，分别竖直设置在两个杆筒的前侧壁处；所述U形卡杆有两个，两个U形卡杆的一侧杆分别竖直插放在两个杆筒内且两个U形卡杆的开口朝下；所述挂钩有若干个，分别设置在两块转板外侧端面上；所述扶杆设置有垂直杆和防滑螺纹；所述扶杆水平设置在上侧连接板的正上方；所述垂直杆垂直设置在上侧连接板上端面的中间位置且垂直杆的上端头垂直连接在扶杆的中间位置。作为本技术进一步的方案：所述穿口有两个，分别设置在上侧连接板前侧边的左右两侧且处于杆筒的正上方。作为本技术再进一步的方案：所述防滑螺纹环绕设置在扶杆的侧壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的转板绕转轴转动，转至垂直于公交车壁的位置处，便于乘客将行李箱放置在两块转板之间，当转板处于闲置状态时，将两块转板向中间转动，避免浪费空间；当需要收起转板时，将第一转杆转至贴合转板右端面的位置上；滑套沿着第一转杆滑动；当转板转至垂直于车壁位置时，将第一转杆与第二转杆转至同一水平直线上，再滑动滑套，使得滑套的右端头套在第二转杆的左端头处，从而使得第一转杆与第二转杆连接在一起，达到固定住转板的位置的效果，避免放置的行李箱向前滑动；当两块转板转至同一竖直平面内后，转动第一挡块，使其横跨两块转板，从而使得左侧的转板与右侧的转板保持在同一竖直平面内；当两块转板转至同一竖直平面内后，转动第二挡块，使得第二挡块处于右侧转板的前侧，从而将右侧转板固定住，再通过第一挡块将左侧的转板固定住，从而避免转板在公交车的行驶过程中随意摆动；U形卡杆在杆筒内上下滑动，便于扣在放置于转板之间的行李箱，防止行李箱在公交车行驶过程倒掉；穿口便于U形卡杆穿过连接板,进行滑动；挂钩便于站着的乘客挂放一些小物品；扶杆便于站着的乘客用手扶着站稳；垂直杆用于支撑着扶杆；防滑螺纹用于增大扶杆侧壁的摩擦力，便于乘客抓紧；本技术的设计结构简单，工作性能好，实用性强，充分展现了现代化工具的特点，发展前景十分良好。附图说明图1为公交车行李箱放置装置的结构示意图。图2为公交车行李箱放置装置中杆筒的结构示意图。图3为公交车行李箱放置装置中滑套的结构示意图。图中：1-连接板，2-转板，3-挂钩，4-第一挡块，5-第一转柱，6-第二转杆，7-滑套，8-第一转杆，9-杆筒，10-U形卡杆，11-穿口，12-防滑螺纹，13-扶杆，14-垂直杆，15-第二挡块，16-第二转柱，17-转轴，18-滑道。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种公交车行李箱放置装置，包括连接板1和扶杆13；所述连接板1设置有转轴17、转板2、第一转杆8、滑套7、第二转杆6、第一转柱5、第一挡块4、第二转柱16、第二挡块15、杆筒9、滑道18、U形卡杆10、穿口11和挂钩3；所述连接板1有两块，分别水平固接在公交车内车壁的上下位置；所述转轴17有两个，分别竖直连接在两块连接板1之间的左右两侧；所述转板2有两块，两块转板2的一侧竖直连接在两个转轴17的侧壁上，转板2绕转轴17转动，转至垂直于公交车壁的位置处，便于乘客将行李箱放置在两块转板2之间，当转板2处于闲置状态时，将两块转板2向中间转动，避免浪费空间；所述第一转杆8的一端通过铰链连接在左侧转板2右端面下侧边的前端，当需要收起转板2时，将第一转杆8转至贴合转板2右端面的位置上；所述滑套7套在第一转杆8的右端头处，滑套7沿着第一转杆8滑动；所述第二转杆6的一端通过铰链连接在右侧转板2左端面下侧边的前端，当转板2转至垂直于车壁位置时，将第一转杆8与第二转杆6转至同一水平直线上，再滑动滑套7，使得滑套7的右端头套在第二转杆6的左端头处，从而使得第一转杆8与第二转杆6连接在一起，达到固定住转板2的位置的效果，避免放置的行李箱向前滑动；所述第一转柱5垂直设置在右侧转板2右端面前侧边的中间位置；所述第一挡块4连接在第一转柱5的外侧端头处，当两块转板2转至同一竖直平面内后，转动第一挡块4，使其横跨两块转板2，从而使得左侧的转板2与右侧的转板2保持在同一竖直平面内；所述第二转柱16垂直设置在上侧连接板1前端面的右侧；所述第二挡块15连接在第二转柱16的外侧端头处，当两块转板2转至同一竖直平面内后，转动第二挡块15，使得第二挡块15处于右侧转板2的前侧，从而将右侧转板2固定住，再通过第一挡块4将左侧的转板2固定住，从而避免转板2在公交车的行驶过程中随意摆动；所述杆筒9有两个，分别竖直固接在上侧连接板1下端面后侧边的左右两侧；所述滑道18有两条，分别竖直设置在两个杆筒9的前侧壁处；所述U形卡杆10有两个，两个U形卡杆10的一侧杆分别竖直插放在两个杆筒9内且两个U形卡杆10的开口朝下，U形卡杆10在杆筒9内上下滑动，便于扣在放置于转板2之间的行李箱，防止行李箱在公交车行驶过程倒掉；所述穿口11有两个，分别设置在上侧连接板1前侧边的左右两侧且处于杆筒9的正上方，穿口11便于U形卡杆10穿过连接板1,进行滑动；所述挂钩3有若干个，分别设置在两块转板2外侧端面上，挂钩3便于站着的乘客挂放一些小物品；所述扶杆13设置有垂直杆14和防滑螺纹12；所述扶杆13水平设置在上侧连接板1的正上方，扶杆13便于站着的乘客用手扶着站稳；所述垂直杆14垂直设置在上侧连接板1上端面的中间位置且垂直杆14的上端头垂直连接在扶杆13的中间位置，垂直杆14用于支撑着扶杆13；所述防滑螺纹12环绕设置在扶杆13的侧壁上，防滑螺纹12用于增大扶杆13侧壁的摩擦力，便于乘客抓紧。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车行李箱放置装置，包括连接板(1)和扶杆(13)；其特征在于，所述连接板(1)设置有转轴(17)、转板(2)、第一转杆(8)、滑套(7)、第二转杆(6)、第一转柱(5)、第一挡块(4)、第二转柱(16)、第二挡块(15)、杆筒(9)、滑道(18)、U形卡杆(10)、穿口(11)和挂钩(3)；所述连接板(1)有两块，分别水平固接在公交车内车壁的上下位置；所述转轴(17)有两个，分别竖直连接在两块连接板(1)之间的左右两侧；所述转板(2)有两块，两块转板(2)的一侧竖直连接在两个转轴(17)的侧壁上；所述第一转杆(8)的一端通过铰链连接在左侧转板(2)右端面下侧边的前端；所述滑套(7)套在第一转杆(8)的右端头处；所述第二转杆(6)的一端通过铰链连接在右侧转板(2)左端面下侧边的前端；所述第一转柱(5)垂直设置在右侧转板(2)右端面前侧边的中间位置；所述第一挡块(4)连接在第一转柱(5)的外侧端头处；所述第二转柱(16)垂直设置在上侧连接板(1)前端面的右侧；所述第二挡块(15)连接在第二转柱(16)的外侧端头处；所述杆筒(9)有两个，分别竖直固接在上侧连接板(1)下端面后侧边的左右两侧；所述滑道(18)有两条，分别竖直设置在两个杆筒(9)的前侧壁处；所述U形卡杆(10)有两个，两个U形卡杆(10)的一侧杆分别竖直插放在两个杆筒(9)内且两个U形卡杆(10)的开口朝下；所述挂钩(3)有若干个，分别设置在两块转板(2)外侧端面上；所述扶杆(13)设置有垂直杆(14)和防滑螺纹(12)；所述扶杆(13)水平设置在上侧连接板(1)的正上方；所述垂直杆(14)垂直设置在上侧连接板(1)上端面的中间位置且垂直杆(14)的上端头垂直连接在扶杆(13)的中间位置。...

【技术特征摘要】
1.一种公交车行李箱放置装置，包括连接板(1)和扶杆(13)；其特征在于，所述连接板(1)设置有转轴(17)、转板(2)、第一转杆(8)、滑套(7)、第二转杆(6)、第一转柱(5)、第一挡块(4)、第二转柱(16)、第二挡块(15)、杆筒(9)、滑道(18)、U形卡杆(10)、穿口(11)和挂钩(3)；所述连接板(1)有两块，分别水平固接在公交车内车壁的上下位置；所述转轴(17)有两个，分别竖直连接在两块连接板(1)之间的左右两侧；所述转板(2)有两块，两块转板(2)的一侧竖直连接在两个转轴(17)的侧壁上；所述第一转杆(8)的一端通过铰链连接在左侧转板(2)右端面下侧边的前端；所述滑套(7)套在第一转杆(8)的右端头处；所述第二转杆(6)的一端通过铰链连接在右侧转板(2)左端面下侧边的前端；所述第一转柱(5)垂直设置在右侧转板(2)右端面前侧边的中间位置；所述第一挡块(4)连接在第一转柱(5)的外侧端头处；所述第二转柱(16)垂直设置在上侧连接板(1)前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯亚萍，
申请(专利权)人：侯亚萍，
类型：新型
国别省市：河南,41