一种对角压杆定位式汽车零件定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，其包括底座，底座的一角设置有第一压杆部，第一压杆部沿着底座的长度方向直线布置，底座的另一角设置有相对第一压杆部的第二压杆部，第二压杆部斜向布置，第二压杆的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块和第二定位顶块，第一定位顶块为矩形块体，第一定位顶块上开设有定位槽，定位槽由第一定位顶块的侧边向第一定位顶块内延伸，定位槽在俯视角度下呈三角形槽体，第二定位顶块斜向布置，第二定位顶块具有底板，底板为矩形底板，底板的中心部设置有凸块。本实用新型专利技术相较于现有技术可以有效地提高汽车零件生产的工作效率和产品品质。

A positioning device for automobile parts with diagonal pressure bar

The utility model provides a diagonal strut positioning parts positioning device, which comprises a base, a corner of the base is provided with a first pressure bar, the first pressure rod straight along the length direction base layout, the base of another angle relative to the first set of second bar pressure bar, press second bar oblique arrangement, second opposite sides of the free end of the pressure lever are respectively provided with a first positioning block and the top second position top block, the first location top block is a rectangular block, the top block is provided with a first positioning positioning groove, the positioning groove by first positioning the top side of block to the first position in the top block extension triangular groove in the positioning groove, angle, position second top block diagonal layout, the second positioning block has top plate, bottom plate is a rectangular plate, the center of the bottom plate is provided with a convex block. Compared with the existing technology, the utility model can effectively improve the working efficiency and product quality of automobile parts production.

【技术实现步骤摘要】
一种对角压杆定位式汽车零件定位装置
本技术涉及一种汽车零件定位装置，具体涉及一种对角压杆定位式汽车零件定位装置。
技术介绍
汽车零部件品种较多，像是发动机等部分使用的零部件，其形状变化较多，其中，如图1所示，有些零件既具有环形部31，同时环形部31的一侧又有延伸的板体32，在需要对这种零件进行攻牙钻孔等作业时，由于其环形部31的重量较重，后面的板体32又较轻，都需要通过不止一个夹具进行定位，定位上比较麻烦，且定位精度上无法保证，因而影响了汽车零件生产中的工作效率和产品品质。
技术实现思路
鉴于此，本技术提供了一种可以实现快速定位且提高定位精度的对角压杆定位式汽车零件定位装置。本技术提供了一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，其包括底座，底座为矩形板体，底座的一角设置有第一压杆部，第一压杆部沿着底座的长度方向直线布置，第一压杆部具有第一座体，第一座体上转动连接有第一压杆，第一压杆的自由端开设有相对的两第一倒角面，底座的另一角设置有相对第一压杆部的第二压杆部，第二压杆部斜向布置，第二压杆部具有第二座体，第二座体，第二座体上转动连接有第二压杆，第二压杆的自由端开设有相对的两第二倒角面，第二压杆的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块和第二定位顶块，第一定位顶块为矩形块体，第一定位顶块上开设有定位槽，定位槽由第一定位顶块的侧边向第一定位顶块内延伸，定位槽在俯视角度下呈三角形槽体，第二定位顶块斜向布置，第二定位顶块具有底板，底板为矩形底板，底板的中心部设置有凸块。进一步地，上述第二压杆部和第二定位顶块之间设置有第三定位顶块，第三定位顶块在俯视角度下呈L形。进一步地，上述第三定位顶块的内侧折弯处设置有弧面，弧面的中心部设置有三角形凹槽。进一步地，上述第一压杆的自由端设置有第一横向贯穿孔，第二压杆的自由端设置有第二横向贯穿孔。进一步地，上述定位槽的相对两侧壁呈弧面，两侧壁的相交处设置有圆形槽体。本技术所提供的一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，主要设置了底座，底座为矩形板体，底座的一角设置有第一压杆部，第一压杆部沿着底座的长度方向直线布置，第一压杆部具有第一座体，第一座体上转动连接有第一压杆，第一压杆的自由端开设有相对的两第一倒角面，底座的另一角设置有相对第一压杆部的第二压杆部，第二压杆部斜向布置，第二压杆部具有第二座体，第二座体，第二座体上转动连接有第二压杆，第二压杆的自由端开设有相对的两第二倒角面，第二压杆的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块和第二定位顶块，第一定位顶块为矩形块体，第一定位顶块上开设有定位槽，定位槽由第一定位顶块的侧边向第一定位顶块内延伸，定位槽在俯视角度下呈三角形槽体，第二定位顶块斜向布置，第二定位顶块具有底板，底板为矩形底板，底板的中心部设置有凸块；通过上述各部件及其结构的设置，利用对角的多个压杆以及配合多个定位顶块的作用，对于
技术介绍
所述的这类零件实现更佳且更为快速的定位，并且保证定位精度，从而相较于现有技术可以有效地提高汽车零件生产的工作效率和产品品质。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为现有技术中的零件结构图。图2为本技术实施例提供的一种对角压杆定位式汽车零件定位装置在俯视角度下的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种对角压杆定位式汽车零件定位装置在侧视角度下的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图2至图3，图中示出了本技术实施例提供的一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，其包括底座1，底座1为矩形板体，底座1的一角设置有第一压杆部11，第一压杆部11沿着底座1的长度方向直线布置，第一压杆部11具有第一座体111，第一座体111上转动连接有第一压杆112，第一压杆112的自由端开设有相对的两第一倒角面113，底座1的另一角设置有相对第一压杆部11的第二压杆部12，第二压杆部12斜向布置，第二压杆部12具有第二座体121，第二座体121，第二座体121上转动连接有第二压杆122，第二压杆122的自由端开设有相对的两第二倒角面123，第二压杆122的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块21和第二定位顶块22，第一定位顶块21为矩形块体，第一定位顶块21上开设有定位槽211，定位槽211由第一定位顶块21的侧边向第一定位顶块21内延伸，定位槽211在俯视角度下呈三角形槽体，第二定位顶块22斜向布置，第二定位顶块22具有底板221，底板221为矩形底板，底板221的中心部设置有凸块222。其中，底座1下方还可以设置第二底座5，其内开设有多个梯形孔51。本实施例所提供的一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，主要设置了底座，底座为矩形板体，底座的一角设置有第一压杆部，第一压杆部沿着底座的长度方向直线布置，第一压杆部具有第一座体，第一座体上转动连接有第一压杆，第一压杆的自由端开设有相对的两第一倒角面，底座的另一角设置有相对第一压杆部的第二压杆部，第二压杆部斜向布置，第二压杆部具有第二座体，第二座体，第二座体上转动连接有第二压杆，第二压杆的自由端开设有相对的两第二倒角面，第二压杆的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块和第二定位顶块，第一定位顶块为矩形块体，第一定位顶块上开设有定位槽，定位槽由第一定位顶块的侧边向第一定位顶块内延伸，定位槽在俯视角度下呈三角形槽体，第二定位顶块斜向布置，第二定位顶块具有底板，底板为矩形底板，底板的中心部设置有凸块；通过上述各部件及其结构的设置，利用对角的多个压杆以及配合多个定位顶块的作用，对于
技术介绍
所述的这类零件实现更佳且更为快速的定位，并且保证定位精度，从而相较于现有技术可以有效地提高汽车零件生产的工作效率和产品品质。参见图2至图3，第二压杆部12和第二定位顶块22之间设置有第三定位顶块23，第三定位顶块23在俯视角度下呈L形，可以形成更佳的定位效果。而为了提升这种效果，第三定位顶块23的内侧折弯处设置有弧面231，弧面231的中心部设置有三角形凹槽232。为了减轻压杆的重量，保证定位精度，继续参见图2至图3，第一压杆112的自由端设置有第一横向贯穿孔114，第二压杆122的自由端设置有第二横向贯穿孔124。同时，为了达到这一目的，定位槽211的相对两侧壁212呈弧面，两侧壁212的相交处设置有圆形槽体213。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)为矩形板体，所述底座(1)的一角设置有第一压杆部(11)，所述第一压杆部(11)沿着所述底座(1)的长度方向直线布置，所述第一压杆部(11)具有第一座体(111)，所述第一座体(111)上转动连接有第一压杆(112)，所述第一压杆(112)的自由端开设有相对的两第一倒角面(113)，所述底座(1)的另一角设置有相对所述第一压杆部(11)的第二压杆部(12)，所述第二压杆部(12)斜向布置，所述第二压杆部(12)具有第二座体(121)，所述第二座体(121)，所述第二座体(121)上转动连接有第二压杆(122)，所述第二压杆(122)的自由端开设有相对的两第二倒角面(123)，所述第二压杆(122)的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块(21)和第二定位顶块(22)，所述第一定位顶块(21)为矩形块体，所述第一定位顶块(21)上开设有定位槽(211)，所述定位槽(211)由所述第一定位顶块(21)的侧边向所述第一定位顶块(21)内延伸，所述定位槽(211)在俯视角度下呈三角形槽体，所述第二定位顶块(22)斜向布置，所述第二定位顶块(22)具有底板(221)，所述底板(221)为矩形底板，所述底板(221)的中心部设置有凸块(222)。...

【技术特征摘要】
1.一种对角压杆定位式汽车零件定位装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)为矩形板体，所述底座(1)的一角设置有第一压杆部(11)，所述第一压杆部(11)沿着所述底座(1)的长度方向直线布置，所述第一压杆部(11)具有第一座体(111)，所述第一座体(111)上转动连接有第一压杆(112)，所述第一压杆(112)的自由端开设有相对的两第一倒角面(113)，所述底座(1)的另一角设置有相对所述第一压杆部(11)的第二压杆部(12)，所述第二压杆部(12)斜向布置，所述第二压杆部(12)具有第二座体(121)，所述第二座体(121)，所述第二座体(121)上转动连接有第二压杆(122)，所述第二压杆(122)的自由端开设有相对的两第二倒角面(123)，所述第二压杆(122)的自由端的相对两侧分别设置有第一定位顶块(21)和第二定位顶块(22)，所述第一定位顶块(21)为矩形块体，所述第一定位顶块(21)上开设有定位槽(211)，所述定位槽(211)由所述第一定位顶块(21)的侧边向所述第一定位顶块(21)内延伸，所述定位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，
申请(专利权)人：昆山康伟达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32