一种发动机零部件的清洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机零部件的清洗装置，包括支架、过滤系统及喷淋系统，支架从上至下依次设置有第一托架和第三托架，在第一、第三托架之间的支架一侧设置有第二托架，该第二托架的一端转动连接在支架上，另一端侧部通过铁链与支架顶端连接；过滤系统包括分别放置在第一、第二、第三托架上的第一托盘、第二托盘及清洗液回收容器，第一托盘内设置有第一滤网，且第一托盘底部与第二托盘连通；第二托盘内设置有第二滤网，在第二托盘的一端设置有过滤箱，该过滤箱内设置有第三滤网，且该过滤箱底部通过第二导管与清洗液回收容器连通，在第二导管内设置有第四滤网。本实用新型专利技术能够轻松方便地对发动机零部件进行清洗，且降低了清洗液的消耗量。

A cleaning device for engine parts

The utility model discloses a cleaning device for engine parts, including support, filtering system and sprinkler system, support from top to bottom is provided with a first bracket and a third bracket, bracket on one side between the first and the third bracket is provided with second bracket, the second bracket is rotatably connected on the bracket, the other end the side chains connected with the top end of the bracket; the filter system includes first, second, were placed in the third bracket on the first pallet, second pallets and cleaning liquid recycling containers, the first tray is arranged in the first screen, and the first at the bottom of the tray is communicated with the second tray; second trays are arranged in the second screen, in the end of the second tray set the filter box, the filter box is provided with a filter screen, and the bottom of the filter box through the second conduit and the cleaning liquid recycling container is communicated, There are fourth filters in the second catheter. The utility model can easily and easily clean the parts of the engine, and reduce the consumption of the cleaning liquid.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机零部件的清洗装置
本技术涉及一种发动机零部件的清洗装置。
技术介绍
通常，汽车发动机的缸体、缸盖、连杆及曲轴等零部件在铸造过程中会遗留型砂或其它杂质，在机械加工过程中会产生大量的铝屑或铁屑，若清洗不干净，会造成发动机零部件上的油道或水道堵塞，或导致发动机异常磨损，直接影响发动机的寿命。而且在发动机换装时，因发动机零部件上残留有大量的油胶料，故需要对发动机零部件进行清洗，保证发动机内部的清洁度和密封面的密封效果。传统的发动机零部件清洗方式为在盛具内盛装清洗液，将发动机零部件放入盛具内进行浸泡和淋洗，因使用过的清洗液内含有大量的油胶料、铝屑及铁屑等杂质，故不能重复使用，造成了清洗液的大量浪费。而且发动机缸体较重，将其搬运到盛具内或从盛具内取出都较困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机零部件的清洗装置，以轻松方便地对发动机零部件进行清洗，且降低清洗液的消耗量。本技术所述的发动机零部件的清洗装置，包括支架、设置在支架上的过滤系统及喷淋系统，所述支架上从上至下依次设置有第一托架和第三托架，在第一托架和第三托架之间的支架一侧设置有第二托架，该第二托架的一端转动连接在支架上，另一端侧部通过铁链与支架顶端连接；所述过滤系统包括分别放置在第一、第二、第三托架上的第一托盘、第二托盘及清洗液回收容器，第一托盘内设置有第一滤网，且第一托盘的底部通过第一导管与第二托盘的容积腔内连通；第二托盘内设置有第二滤网，在第二托盘靠近支架的一端设置有过滤箱，该过滤箱内设置有第三滤网，且该过滤箱底部通过第二导管与清洗液回收容器的容积腔内连通，在第二导管内设置有第四滤网；所述喷淋系统包括与压缩空气动力源连接的喷枪，喷枪通过第三导管与清洗液回收容器的容积腔内连通。进一步，所述支架上与第二托架连接部位开设有竖槽，竖槽一侧纵向开设有若干组与竖槽连通的横槽，第二托架的端部两端均固定有支撑杆，该支撑杆位于支架上的一组横槽内。进一步，所述第一托盘外的支架三面设置有挡板。进一步，所述第一托盘两端设置有把手。进一步，所述第二托盘的侧壁上设置有除渣口。进一步，所述支架的下部四角安装有行走轮。使用该清洗装置对发动机零部件进行清洗时，将较轻的发动机零部件，如缸盖、连杆及曲轴等搬运至第一托盘内，用喷枪对准上述零部件进行清洗；对于较重的发动机零部件，如缸体，则需先绕支撑杆向下转动第二托架，以降低第二托架的外端高度，再将上述零部件搬运至第二托盘内，用铁链拉动第二托架的外端，直至第二托盘保持水平，将铁链栓接在支架顶端，再用喷枪对准上述零部件进行清洗。本技术所述的发动机零部件的清洗装置，由于具有上述结构，将重量差别较大的发动机零部件放置在不同高度的托盘内进行分类清洗，使用后的清洗液经多级过滤后排入清洗液回收容器内，可重复使用，大大降低了清洗液的消耗量。且搬运重量较大的发动机零部件时，只需将其对应托盘所在的托架外端高度降低，就可以轻松将发动机零部件搬入该托盘内，再将该托架的外端拉升至一定高度即可，降低了搬运难度。附图说明图1为本技术的轴侧图；图2为图1中的A部放大图；图3为第一托盘的爆炸示意图；图4为第二托盘的爆炸示意图；图5为第三导管的局部剖视图；图中：1―支架、2―第一托盘、3―铁链、4―第二托盘、5―清洗液回收容器、6―第三导管、7―行走轮、8―喷枪、9―支撑杆；11―第一托架、12―挡板、13―第二托架、14―第三托架、15―竖槽、16―横槽；21―第一滤网、22―第一导管、23―把手；41―第二导管、42―过滤箱、43―第三滤网、44―除渣口、45―第二滤网、46―第四滤网。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参见图1所示的发动机零部件的清洗装置，包括支架1、设置在支架1上的过滤系统及喷淋系统。所述支架1上从上至下依次设置有第一托架11和第三托架14，在第一托架11和第三托架14之间的支架1一侧设置有第二托架13，该第二托架13的一端转动连接在支架1上，另一端侧部通过铁链3与支架1顶端连接，且在支架1的下部四角安装有行走轮7。所述过滤系统包括分别放置在第一托架11、第二托架13、第三托架14上的第一托盘2、第二托盘4及清洗液回收容器5，第一托盘2内设置有第一滤网21，且第一托盘2的底部通过第一导管22与第二托盘4的容积腔内连通；第二托盘4内设置有第二滤网45，在第二托盘4靠近支架1的一端设置有过滤箱42，该过滤箱42内设置有第三滤网43，且该过滤箱42底部通过第二导管41与清洗液回收容器5的容积腔内连通，在第二导管41内设置有第四滤网46。所述第一托盘2内的清洗液经四级过滤后，以及第二托盘4内的清洗液经三级过滤后汇总排入清洗液回收容器5内，过滤后的清洗液能够循环利用，大大减少了清洗液的使用量，降低了清洗成本。所述喷淋系统包括与压缩空气动力源(图中未示出)连接的喷枪8，喷枪8通过第三导管6与清洗液回收容器5的容积腔内连通。具体的，所述支架1上与第二托架13连接部位开设有竖槽15，竖槽15一侧纵向开设有若干组与竖槽15连通的横槽16，第二托架13的端部两端均固定有支撑杆9，该支撑杆9位于支架1上的一组横槽16内，通过将支撑杆9在不同的横槽16内切换，即可调整第二托架13的高度，便于将较重的发动机零部件，如发动机的缸体搬运至第二托架13上的第二托盘4内进行清洗。在本实施例中，所述第一托盘2外的支架1三面均设置有挡板12，重量较轻的发动机零部件，如发动机的缸盖、连杆及曲轴等零部件从剩余一面的缺口搬运到第一托盘2内进行清洗时，能够防止清洗液从第一托盘2内溅出。而且在本实施例中，所述第一托盘2两端设置有把手23，便于从第一托架11上取放第一托盘2。而且在本实施例中，所述第二托盘4的侧壁上设置有除渣口44，便于清理第二托盘4内的杂质及污垢。使用该清洗装置对发动机零部件进行清洗时，将较轻的发动机零部件，如缸盖、连杆及曲轴等搬运至第一托盘2内，用喷枪8对准上述零部件进行清洗；对于较重的发动机零部件，如缸体，则需先绕支撑杆9向下转动第二托架13，以降低第二托架13的外端高度，再将上述零部件搬运至第二托盘4内，用铁链3拉动第二托架13的外端，直至第二托盘4保持水平，将铁链3栓接在支架1顶端，再用喷枪8对准上述零部件进行清洗。作为本实施例的优选方案，因发动机缸体的内部结构较复杂，存在清洗死角，在清洗前，先将发动机缸体安装在可转动装置(图中未示出)上，整体搬运至第二托盘4内，使发动机缸体保持转动，再用喷枪8对准发动机缸体进行清洗，清洗效果更佳。经统计，使用传统的清洗方式对发动机零部件进行清洗，单台发动机零部件的清洗液消耗量约为7L，而使用本清洗装置对发动机零部件进行清洗，单台发动机零部件的清洗液消耗量约为1.5L，较传统清洗方式节约了78.5％的清洗液消耗量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机零部件的清洗装置，包括支架(1)、设置在支架上的过滤系统及喷淋系统，其特征在于：所述支架上从上至下依次设置有第一托架(11)和第三托架(14)，在第一托架和第三托架之间的支架一侧设置有第二托架(13)，该第二托架的一端转动连接在支架上，另一端侧部通过铁链(3)与支架顶端连接；所述过滤系统包括分别放置在第一、第二、第三托架上的第一托盘(2)、第二托盘(4)及清洗液回收容器(5)，第一托盘内设置有第一滤网(21)，且第一托盘的底部通过第一导管(22)与第二托盘的容积腔内连通；第二托盘内设置有第二滤网(45)，在第二托盘靠近支架的一端设置有过滤箱(42)，该过滤箱内设置有第三滤网(43)，且该过滤箱底部通过第二导管(41)与清洗液回收容器的容积腔内连通，在第二导管内设置有第四滤网(46)；所述喷淋系统包括与压缩空气动力源连接的喷枪(8)，喷枪通过第三导管与清洗液回收容器的容积腔内连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机零部件的清洗装置，包括支架(1)、设置在支架上的过滤系统及喷淋系统，其特征在于：所述支架上从上至下依次设置有第一托架(11)和第三托架(14)，在第一托架和第三托架之间的支架一侧设置有第二托架(13)，该第二托架的一端转动连接在支架上，另一端侧部通过铁链(3)与支架顶端连接；所述过滤系统包括分别放置在第一、第二、第三托架上的第一托盘(2)、第二托盘(4)及清洗液回收容器(5)，第一托盘内设置有第一滤网(21)，且第一托盘的底部通过第一导管(22)与第二托盘的容积腔内连通；第二托盘内设置有第二滤网(45)，在第二托盘靠近支架的一端设置有过滤箱(42)，该过滤箱内设置有第三滤网(43)，且该过滤箱底部通过第二导管(41)与清洗液回收容器的容积腔内连通，在第二导管内设置有第四滤网(46)；所述喷淋系统包括与压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈以海，先大伟，王朝军，刘强，闻剑，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50