并排式车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆，包括：框架(12)；以及悬架，悬架具有下校准臂(1150)和上校准臂(1152)，上校准臂(1152)具有臂(1190、1192)，其中，臂(1192)包括弧形部分(1216)，弧形部分(1216)使臂部(1218)在相对水平的位置伸出，弧形部分(1216)限定悬架中的预先限定的弯曲点，其中，校准臂弯曲而非损坏框架(12)。

Side-by-side vehicle

The invention relates to a vehicle, which comprises a frame (12); and the suspension, the suspension has a calibration arm (1150) and Colonel (1152), Colonel quasi arm arm (1152) with quasi arms (1190, 1192), the arm (1192) comprises an arc part (1216), curved portion (1216) so that the arms (1218) extending in the relative horizontal position. The curved portion (1216) defining the bend point, predefined suspension in the calibration arm rather than bending frame damage (12).

【技术实现步骤摘要】
并排式车辆本申请是申请日为2013年10月11日、申请号为201380053219.1(PCT/US2013/064516)、专利技术名称为“并排式车辆”的专利技术专利申请的分案申请。本申请要求于2012年10月11日提交的美国临时专利申请序列号61/712,396以及于2013年5月31提交的序列号61/829,743的优先权，将这些专利申请的主题以参引的方式并入本文。
本专利技术涉及一种并排式全地形车辆。
技术介绍
通常，全地形车辆(“ATV”)和多用途车辆(“UV”)被用于在各种地形上运载一个或两个乘客以及少量的货物。由于对于全地形车辆的娱乐休闲兴趣的不断增加，专业的全地形车辆如用于非公路骑行、竞赛以及货运的全地形车辆已经进入市场。大部分全地形车辆包括最多两个乘客用座椅，这两个乘客或者是并排就坐或者是以乘客位于全地形车辆的驾驶员后方的方式就坐。驾驶员和乘客挨着彼此就坐在侧向间隔开的座椅上的并排式全地形车辆已经变得受欢迎，这是因为能够允许乘客分享驾驶员的视角。在美国专利7,819,220和8,328,235、美国专利公报2012/0031693、以及于2012年10月11日提交的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：框架(12)；以及悬架，所述悬架具有下校准臂(1150)和上校准臂(1152)，所述上校准臂(1152)具有臂(1190、1192)，其中，所述臂(1192)包括弧形部分(1216)，所述弧形部分(1216)使臂部(1218)在相对水平的位置伸出，所述弧形部分(1216)限定悬架中的预先限定的弯曲点，其中，所述校准臂弯曲而非损坏所述框架(12)。

【技术特征摘要】
2012.10.11 US 61/712,396;2013.05.31 US 61/829,7431.一种车辆，包括：框架(12)；以及悬架，所述悬架具有下校准臂(1150)和上校准臂(1152)，所述上校准臂(1152)具有臂(1190、119...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿伦·D·德卡德，菲利普·B·斯温，安迪·T·艾夫斯，奥斯丁·L·豪科姆，肖恩·D·彼得森，戈东·J·斯坦梅茨，亚当·J·施兰根，科里·S·罗伊泰克，丹尼尔·L·戈夫曼，克林顿·A·约翰逊，安德鲁·C·施莱夫，詹森·R·菲尔茨，托马斯·C·哈内格拉夫，约翰·A·卡什塔内克，詹姆斯·J·恩德里齐，里基·G·耶格，阿伦·J·尼斯，丹尼尔·J·努格特伦，克里斯·J·赫德，柯蒂斯·C·卡尔鲁思，丹尼尔·P·施特罗巴赫，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US