一种电机惯性轮结构制造技术
An electric motor inertia wheel structure
The utility model relates to a motor inertia wheel, wheel (3) is a metal disk, a hole in the centre of the circular disc processing; bushing (2) and (3) on the circular disc by interference fit together, the bushing (2) and the shaft (1) is clearance fit, can rotate freely; the pressure spring (4) for a helical compression spring, a friction block (6) is non cylindrical metal block, a pressure spring (4) and a friction block (6) installed on the wheel (3), spring (4) (6) block extrusion friction on the shaft (1) friction. The rotation adjustment nut (5) can adjust the braking force between the wheel (3) and the rotating shaft (1). The inertia wheel structure of the utility model can be installed on the motor, which can reduce the speed fluctuation of the motor when rotating, improve the rotation stability of the motor, and will not affect the starting and braking performance of the motor.
【技术实现步骤摘要】
一种电机惯性轮结构
本技术属于一种电机结构设计技术。
技术介绍
伴随电机发展，电机体积越来越小，动态特性越来越好。但是对于异步电机电机，伺服精度比较差，往往运行时转速波动比较大。目前解决方法是增加转子重量或者增加伺服控制器，这样就存在以下问题：1.转子重量增大之后，转动惯量变化，转速波动会变小，但是起动和止动性能会变差；2.增加伺服控制器之后，系统成本会增大很多，而且故障率也会增大；
技术实现思路
本技术的目的是：提出了一种电机惯性轮结构，可以有效降低电机转动时的转速波动，提高电机转动平稳性，而且不会影响电机起动和制动性能。本技术采取的技术方案为：包括转轴1、衬套2、轮盘3、弹簧4、调节螺母5、摩擦块6、挡片7、卡圈8；轮盘3为金属圆盘，在圆盘中间加工有圆孔；衬套2与轮盘3上的圆孔通过过盈装配在一起，衬套2与转轴1是间隙配合，可以自由转动；压簧4为螺旋压缩弹簧，摩擦块6为圆柱形非金属块，压簧4与摩擦块6安装在轮盘3上，压簧4挤压摩擦块6对转轴1产生摩擦力。优选的，挡片7和卡圈8用来紧固轮盘3。优选的，通过调节螺母5将压簧4与摩擦块6紧固。优选的，旋转调节螺母5可以调节轮盘...
【技术保护点】
一种电机惯性轮结构，其特征在于：轮盘(3)为金属圆盘，在圆盘中间加工有圆孔；衬套(2)与轮盘(3)上的圆孔通过过盈装配在一起，衬套(2)与转轴(1)是间隙配合，可以自由转动；压簧(4)为螺旋压缩弹簧，摩擦块(6)为圆柱形非金属块，压簧(4)与摩擦块(6)安装在轮盘(3)上，压簧(4)挤压摩擦块(6)对转轴(1)产生摩擦力。
【技术特征摘要】
1.一种电机惯性轮结构，其特征在于：轮盘(3)为金属圆盘，在圆盘中间加工有圆孔；衬套(2)与轮盘(3)上的圆孔通过过盈装配在一起，衬套(2)与转轴(1)是间隙配合，可以自由转动；压簧(4)为螺旋压缩弹簧，摩擦块(6)为圆柱形非金属块，压簧(4)与摩擦块(6)安装在轮盘(3)上，压簧(4)挤压摩擦块(6)对转轴(1)产...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫东，赵炜，杨维，张克兵，孟凡军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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