地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具，涉及保障地铁轨道维修安全的工具。本实用新型专利技术是：在支架块的左右两侧，分别通过4个活页和左右2个活动夹垂直连接构成一个活动整体；在支架块的下面的4角处分别通过4个压簧和压轨板连接；在左右两个活动夹的前后分别通过2个拉簧连接；在压轨板的下面连接有接地极；接地极通过螺栓和导线与设备夹连接；设备夹插入接触轨。本实用新型专利技术每次挂接地线可以减少3个步骤，节省8分钟作业时间，提高作业效率；增大接地线与钢轨接触面积，提高接地可靠性；减小接触电阻，避免线路测试误判；无需对钢轨进行打磨，减少钢轨磨损；使用方法简单易学，减少学习成本。

Rail end fixture for metro rail transit 750V grounding wire

The utility model discloses the rail end jig of the subway rail transit 750V grounding wire, and relates to a tool for ensuring the safety of the subway track maintenance. The utility model is: on the left and right sides of the support block, respectively by 4 and 2 movable clamping sheet is vertically connected to form a whole; the 4 corners below the support block respectively 4 pressure spring and a pressure plate connected by rail; at around two active clamp respectively by 2 a tension spring is connected below; pressure rail plate connected with grounding; grounding wires and equipment through the bolt and the clip connection clip is inserted into the contact rail equipment. The utility model has the advantages of each hang the ground can be reduced by 3 steps, saving 8 minutes working time, improve work efficiency; increase the contact wire and rail contact area, improve the reliability of grounding; reduce contact resistance, avoid line test misjudgment; without rail grinding, reduce the wear of rail; easy to learn to use, to reduce the cost of learning.

【技术实现步骤摘要】
地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具
本技术涉及一种保障地铁轨道维修安全的工具，尤其涉及一种地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具。
技术介绍
在地铁日常维护、维修作业中，有相当一部分是在轨道区间完成的。由于区间内有给列车供电的接触轨，其正常情况下带有750V直流电。若不小心误碰就会导致作业人员伤亡。所以在作业前必须将接触轨断电。但是，即使是已经停电的接触轨上依然会有残余电后感应电会对作业人员产生伤害；另外操作人员误操作也会使接触轨带电对作业人员造成伤害。所以为了保证人身安全必须在区间作业前对接触轨验电接地。也就是验明无电后，用金属导线将接触轨（正极）和钢轨（负极）连接起来，保证接触轨绝对无电，从而保证作业人员不会发生触电事故，所以施工人员亲切地称其为“生命线”。在做好准备工作和验电工作后就是挂接地线了，由于钢轨表面有一层厚厚的铁锈，如不处理会严重影响接地线的导电性，所以在接地前要先用钢丝刷打磨三分钟，除去粗锈；再用砂纸打磨三分钟，除去细锈；最后再用毛巾擦拭直至钢轨表面光亮。整个除锈过程至少耗时七分钟，不仅费时还费力。通过日常作业观察和摸索，发现可以设计一个新式的接地线夹。将接地线与钢轨光滑的上表面连接起来，既节约了作业时间，又保证了接地线与钢轨接触良好，从而提高了接地可靠性和确保作业安全，同时还不会对钢轨有任何磨损。
技术实现思路
本技术的目的就在于克服现有技术存在的缺点和不足，提供一种地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具，保障地铁轨道维修安全。本技术的目的是这样实现的：具体地说，本技术包括有工作环境：钢轨、接触轨和设备夹；设置有支架块、活动夹、压轨板、活页、压簧、拉簧和接地极；其位置和连接关系是：在支架块的左右两侧，分别通过4个活页和左右2个活动夹垂直连接构成一个活动整体；在支架块的下面的4角处分别通过4个压簧和压轨板连接；在左右两个活动夹的前后分别通过2个拉簧连接；在压轨板的下面连接有接地极；接地极通过螺栓和导线与设备夹连接；设备夹插入接触轨。本技术具有下列优点和积极效果：①每次挂接地线可以减少3个步骤，节省8分钟作业时间，提高作业效率；②增大接电线与钢轨接触面积，提高接地可靠性；③减小接触电阻，避免线路测试误判；④无需对钢轨进行打磨，减少钢轨磨损；⑤使用方法简单易学，减少学习成本。附图说明图1是本技术的结构主视图；图2是本技术的结构右视图；图3是本技术的结构立体图。图中：10—支架块；20—活动夹，21—把手，22—瓜牙；30—压轨板；40—活页；50—压簧；60—拉簧；70—接地极；A—钢轨；B—接触轨；C—设备夹。具体实施方式下面结合附图和实施例详细说明：一、结构1、总体如图1、2、3，本技术包括有工作环境：钢轨A、接触轨B和设备夹C；设置有支架块10、活动夹20、压轨板30、活页40、压簧50、拉簧60和接地极70；其位置和连接关系是：在支架块10的左右两侧，分别通过4个活页40和左右2个活动夹20垂直连接构成一个活动整体；在支架块10的下面的4角处分别通过4个压簧50和压轨板30连接；在左右两个活动夹20的前后分别通过2个拉簧60连接；在压轨板30的下面连接有接地极70；接地极70通过螺栓和导线与设备夹C连接；设备夹C插入接触轨B。2、功能部件1）支架块10支架块10是一种呈口字形的不锈钢块；其功能是本技术的支撑和连接体。2）活动夹20活动夹20包括把手21（ABS树脂）和瓜牙22；在把手21的两端垂直连接有瓜牙22，把手21呈半圆形和半长方形，瓜牙22呈长方形。除把手21，其余部分为不锈钢。其功能是从下向上卡住钢轨A。3）压轨板30压轨板30是一种长条形的不锈钢板，其下方连接接地极70（软铜线）；其功能是在压簧50的作用下从上向下把接地极70压在钢轨A上。4）活页40活页40是一种通用件；其功能是使活动夹20张开和合拢。5）压簧50压簧50是一种通用件；其功能是使压轨板30、接地极70和轨道钢轨A紧密接触。6）拉簧60拉簧60是一种通用件；其功能是使活动夹20合拢有力。7）接地极70接地极70是铜质导线；其功能是和钢轨A有电气连接。8）钢轨A钢轨A是地铁列车的支撑轨（牵引供电系统的负极）。9）接触轨B接触轨B是地铁列车的电力轨（牵引供电系统的正极）。10）设备夹C设备夹C的一端和接触轨B连接，设备夹C的另一端通过导线和本技术连接，本技术和钢轨A连接。二、使用方法①将接地极70通过螺栓和导线与设备夹C连接起来；②手握活动夹20的把手21，使瓜牙22张开，使压轨板30对准钢轨A的上端面，用力下压使瓜牙22扣紧钢轨A的下凹面；③将设备夹C插入接触轨B。④本技术保证接触轨B绝对无电，从而保证作业人员不会发生触电事故。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具，与钢轨(A)、接触轨(B)和设备夹(C)配合使用；其特征在于：设置有支架块(10)、活动夹(20)、压轨板(30)、活页(40)、压簧(50)和拉簧(60)；其位置和连接关系是：在支架块(10)的左右两侧，分别通过4个活页(40)和左右2个活动夹(20)垂直连接构成一个活动整体；在支架块(10)下面的4角处分别通过4个压簧(50)和压轨板(30)连接；在左右两个活动夹(20)的前后分别通过2个拉簧(60)连接；在压轨板30的下面连接有接地极(70)；接地极(70)通过螺栓和导线与设备夹(C)连接；设备夹(C)插入接触轨(B)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道交通750V接地线的钢轨端夹具，与钢轨(A)、接触轨(B)和设备夹(C)配合使用；其特征在于：设置有支架块(10)、活动夹(20)、压轨板(30)、活页(40)、压簧(50)和拉簧(60)；其位置和连接关系是：在支架块(10)的左右两侧，分别通过4个活页(40)和左右2个活动夹(20)垂直连接构成一个活动整体；在支架块(10)下面的4角处分别通过4个压簧(50)和压轨板(30)连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志锴，
申请(专利权)人：胡志锴，
类型：新型
国别省市：湖北,42