发动机轴瓦漏装检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种发动机轴瓦漏装检测装置，包括机架和安装在所述机架上的测试机构，测试机构包括封堵组件，用于封堵发动机缸体上与大气相通的孔；测试机构还包括充气组件以及压力测试组件，充气组件用于在其连接至发动机缸体的至少一个孔后对孔内充气；压力检测组件连接在发动机缸体的至少一个孔中，以测试发动机缸体油道与发动机曲轴油道连通后形成的腔体的压力值。采用气压检测原理检测当发动机缸体上的活塞、连杆、曲轴等安装到缸体上后是否存在轴瓦漏装的问题。通过全自动检测设备，避免了人为检测带来的漏检问题或者是检测误差问题。且设备结构简单，不需要使用高精度采集模块和数据库系统，降低了制造成本。

Leak detection device for engine axle bush

【技术实现步骤摘要】
发动机轴瓦漏装检测装置
本技术涉及机械
，尤其涉及一种发动机轴瓦漏装检测装置。
技术介绍
现今的发动机装配线，针对发动机主轴瓦、连杆瓦在装配过程出现漏装的主要探测手段有以下两种：一种是通过传感器检测，主要是在安装轴瓦时使用安装槽数量与轴瓦数量相同的压紧工装，并在压紧工装的安装槽内安装传感器。将轴瓦放到安装槽内，然后取来连杆、连杆盖、主轴承盖压到轴瓦上，压装完成后一起将轴瓦带走。通过放轴瓦时传感器感应到信号，压装完成后取走轴瓦时传感器信号消失这一逻辑来检测轴瓦是否安装；另一种是通过在拍照系统中存储已正确安装来轴瓦的照片模板，并定义好比对特征，在发动机进入拍照设备后，将实拍照片与系统的模板进行比对，通过系统软件进行相似度判断，设定判定阀值来判断轴瓦是否已安装。第一种方式存在的弊端是：只能检测轴瓦已压入连杆、连杆盖、主轴承盖，无法确认装到发动机后的状态。第二种方式存在的弊端是：发动机上的轴瓦较多，需要多个相机，设备布局复杂、成本高且检测速度慢。并且以上两种检测方式的结构操作较为复杂，无法实现真正意义上的自动化控制。同时，以上的检测方式均无法实现零件完成安装后检测轴瓦是否存在漏装。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的发动机轴瓦漏装检测装置。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种发动机轴瓦漏装检测装置，旨在解决现有发动机轴瓦漏装检测过程复杂且结构设备复杂的问题。为实现上述目的，本技术提出的发动机轴瓦漏装检测装置，包括机架和安装在所述机架上的测试机构，所述测试机构包括封堵组件，用于封堵所述发动机缸体上与大气相通的孔；所述测试机构还包括充气组件以及压力测试组件，所述充气组件用于在其连接至所述发动机缸体的至少一个孔后对孔内充气；所述压力检测组件连接在所述发动机缸体的至少一个孔中，以测试所述发动机缸体油道与发动机曲轴油道连通后形成的腔体的压力值。优选地，所述测试机构包括多个横向设置的第一驱动组件，多个所述第一驱动组件用于分别驱动所述封堵组件、充气组件以及压力检测组件沿朝向或远离所述机架的方向运动。优选地，所述第一驱动组件包括第一驱动气缸、设置在所述第一驱动气缸的一侧的第一滑轨以及设置在所述第一滑轨远离所述第一驱动气缸的一端的限位块；所述第一驱动气缸分别与所述封堵组件、充气组件以及压力检测组件相连。优选地，所述测试机构还包括曲轴驱动盘，用于驱动所述曲轴转动以使所述曲轴油道与所述发动机缸体油道相通。优选地，还包括固定在所述机架上的安装板，所述测试机构安装在所述安装板上；所述安装板与所述机架之间设置有第二滑轨，所述装置还包括用于驱动所述安装板在所述第二滑轨上进行上下滑动的第二驱动气缸。优选地，所述安装板包括安装在所述第二滑轨上的支撑板以及垂直安装在所述支撑板上的封堵底座，所述测试组件安装在所述封堵底座上。优选地，所述测试机构还包括与所述发动机缸体上的限位孔配合的压紧部件，所述压紧部件设置在所述封堵底座上，用于在对所述发动机缸体进行检测时插入所述发动机缸体上的限位孔内，以限定所述发动机缸体在检测过程中的位置。优选地，所述封堵组件包括用于插入所述发动机缸体上通往缸盖的油道孔的封堵头、用于插入所述发动机缸体上通往正时链张紧器油道孔的封堵头、用于插入所述发动机缸体上机油滤清器安装孔的封堵头以及用于插入所述发动机缸体上机油泵进油孔的封堵头；所述压力检测机构用于插入所述发动机缸体上的缸体油道螺塞孔；所述充气组件用于插入所述发动机缸体上的机油压力开关安装孔。优选地，所述封堵组件插入所述发动机缸体的孔内的一端为橡胶件。优选地，所述测试组件上还包括用于供线缆和/或气管/和/或油管固定安装的坦克链。本技术技术方案中，发动机轴瓦漏装检测装置包括机架和安装在所述机架上的测试机构，所述测试机构包括封堵组件，用于封堵所述发动机缸体上与大气相通的孔；所述测试机构还包括充气组件以及压力测试组件，所述充气组件用于在其连接至所述发动机缸体的至少一个孔后对孔内充气；所述压力检测组件连接在所述发动机缸体的至少一个孔中，以测试所述发动机缸体油道与发动机曲轴油道连通后形成的腔体的压力值。采用气压检测原理检测当发动机缸体上的活塞、连杆、曲轴等安装到缸体上后是否存在轴瓦漏装的问题。通过全自动检测设备，避免了人为检测带来的漏检问题或者是检测误差问题。并且，本实施例的发动机轴瓦漏装检测装置设备结构简单，不需要使用高精度采集模块、测试系统和数据库系统，降低了制造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的发动机轴瓦漏装检测装置的结构图；图2为发动机轴瓦漏装检测装置另一视角的结构图；图3为图1的左视图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施例下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种发动机轴瓦漏装检测装置，旨在解决现有发动机轴瓦漏装检测过程复杂且结构设备复杂的问题。请参照图1至图3，本技术的一种实施例中，所述发动机轴瓦漏装检测装置100包括机架10和安装在所述机架10上的测试机构，所述测试机构包括封堵组件，用于封堵所述发动机缸体上与大气相通的孔；所述测试机构还包括充气组件以及压力测试组件，所述充气组件用于在其连接至所述发动机缸体的至少一个孔后对孔内充气；所述压力检测组件连接在所述发动机缸体的至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机轴瓦漏装检测装置，其特征在于，包括机架和安装在所述机架上的测试机构，所述测试机构包括封堵组件，用于封堵所述发动机缸体上与大气相通的孔；所述测试机构还包括充气组件以及压力测试组件，所述充气组件用于在其连接至所述发动机缸体的至少一个孔后对孔内充气；所述压力检测组件连接在所述发动机缸体的至少一个孔中，以测试所述发动机缸体油道与发动机曲轴油道连通后形成的腔体的压力值。

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴瓦漏装检测装置，其特征在于，包括机架和安装在所述机架上的测试机构，所述测试机构包括封堵组件，用于封堵所述发动机缸体上与大气相通的孔；所述测试机构还包括充气组件以及压力测试组件，所述充气组件用于在其连接至所述发动机缸体的至少一个孔后对孔内充气；所述压力检测组件连接在所述发动机缸体的至少一个孔中，以测试所述发动机缸体油道与发动机曲轴油道连通后形成的腔体的压力值。2.根据权利要求1所述的发动机轴瓦漏装检测装置，其特征在于，所述测试机构包括多个横向设置的第一驱动组件，多个所述第一驱动组件用于分别驱动所述封堵组件、充气组件以及压力检测组件沿朝向或远离所述机架的方向运动。3.根据权利要求2所述的发动机轴瓦漏装检测装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一驱动气缸、设置在所述第一驱动气缸的一侧的第一滑轨以及设置在所述第一滑轨远离所述第一驱动气缸的一端的限位块；所述第一驱动气缸分别与所述封堵组件、充气组件以及压力检测组件相连。4.根据权利要求1所述的发动机轴瓦漏装检测装置，其特征在于，所述测试机构还包括曲轴驱动盘，用于驱动所述曲轴转动以使所述曲轴油道与所述发动机缸体油道相通。5.根据权利要求1所述的发动机轴瓦漏装检测装置，其特征在于，还包括固定在所述机架上的安装板，所述测试机构安装在所述安装板上；所述安装板与所述机架之间设置有第二滑轨，所述装...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂灿明，庞汉礼，蒋文海，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45