一种自行车高速路的坡道结构制造技术

本实用新型专利技术适用于坡道领域，提供了一种自行车高速路的坡道结构，所述坡道的一端与自行车高速路的出口相连，所述坡道的另一端与水平面相连，且所述坡道为螺旋式结构，所述坡道的坡度不大于5％，所述坡道的回转半径不小于30m，所述坡道下方支撑有若干不同高度的支撑立柱。该坡道通过螺旋式结构的设计取代现有的直线型坡道，不仅外形更为美观，而且不会占用较大的建设空间。同时，该坡道的坡度不大于5％，回转半径不小于30m，使得坡道较为平缓，不会产生太大的冲击感，避免了骑行人员因下坡速度过快而发生安全事故。此外，在坡道底部加设有若干支撑立柱，通过支撑立柱起固定支撑作用，则坡道本身就可以做的更加轻便，强度要求可以相对降低，以便于施工。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车高速路的坡道结构
本技术属于坡道领域，尤其涉及一种自行车高速路的坡道结构。
技术介绍
自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。能够缓解人们的出行压力，为人们提供新的出行通道，并且绿色环保、低碳健康。当骑行者到达目的地附近后，需要从自行车高速上下来，这就需要自行车高速路上配置相应的安全坡道。现有的坡道形式多是直线型坡道。当自行车高速路与水平面之间的高度差较大时，如果采用直线型坡道的形式，则会把坡道拉的很长，占用了较大的建设空间，不利于城市规划。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路的坡道结构，旨在解决现有技术中，当自行车高速路与水平面之间的高度差较大时，采用直线型坡道占用建设空间较大的问题。为解决上述技术问题，本技术是这样实现的，一种自行车高速路的坡道结构，所述坡道的一端与自行车高速路的出口相连，所述坡道的另一端与水平面相连，且所述坡道为螺旋式结构，所述坡道的坡度不大于5％，所述坡道的回转半径不小于30m，所述坡道下方支撑有若干不同高度的支撑立柱，所述坡道两侧设有防护栏杆。进一步地，所述坡道的宽度不小于2.9m。进一步地，所述坡道上铺设有防滑材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车高速路的坡道结构，其特征在于，所述坡道的一端与自行车高速路的出口相连，所述坡道的另一端与水平面相连，且所述坡道为螺旋式结构，所述坡道的坡度不大于5％，所述坡道的回转半径不小于30m，所述坡道下方支撑有若干不同高度的支撑立柱，所述坡道两侧设有防护栏杆。

【技术特征摘要】
1.一种自行车高速路的坡道结构，其特征在于，所述坡道的一端与自行车高速路的出口相连，所述坡道的另一端与水平面相连，且所述坡道为螺旋式结构，所述坡道的坡度不大于5％，所述坡道的回转半径不小于30m，所述坡道下方支撑有若干不同高度的支撑立柱，所述坡道两侧设有防护栏杆。2.如权利要求1所述的自行车高速路的坡道结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奔，胡哲，廖选茂，蔡玉龙，冯长胜，郑伟盛，李志禹，戎泽振，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44