一种航空座椅配件制造技术

本实用新型专利技术属于座椅头枕技术领域，具体涉及一种航空座椅配件，包括座椅，所述座椅上安装有主头枕和两个侧头枕，所述主头枕上设置有调节装置；所述调节装置包括固定支座和头枕支架，所述固定支座包括第一齿轮组件，所述头枕支架对应设有第二齿轮组件，第一齿轮组件通过与所述第二齿轮组件相对转动并啮合限位在所述目标位置；本实用新型专利技术能够使得乘客在乘坐飞机时，使乘客头部倚靠头枕更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅配件
本技术属于座椅头枕
，具体涉及一种航空座椅配件。
技术介绍
在民用客机上，一般航空座椅是固定，由于座椅固定导致对于一些乘客来说乘坐航班很不舒适，尤其是在长时间飞行的航线，乘客坐久了颈部头部会出现酸痛、落枕的现象。
技术实现思路
本技术的目的是：提出了一种能够使得乘客在乘坐飞机时，使乘客头部倚靠头枕更加舒适的航空座椅配件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空座椅配件，包括座椅，所述座椅上安装有主头枕和两个侧头枕装置，所述主头枕上设置有调节装置；所述调节装置包括固定支座和头枕支架，所述固定支座包括第一齿轮组件，所述头枕支架对应设有第二齿轮组件，第一齿轮组件通过与所述第二齿轮组件相对转动并啮合限位在所述目标位置；所述侧头枕装置安装在座椅的两侧，其包括中心部件、将中心部件固定到座椅靠背的固定装置以及侧部件，所述侧部件在支承位置时，在中心部件上从侧面突出到其前表面之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件的轮廓中，其中侧部件连接到中心部件的侧表面，使得平行于所述侧表面可移动；侧头枕装置还设有紧固装置，所述紧固装置包含两个支承支柱，中心部件枢转地安装到支承支柱，并且在中心部件上支承支柱的承载点的区域中，中心部件在每种情况下具有槽形凹部，槽形凹部从各个承载点延伸直到中心部件的后侧。所述主头枕还设有颈托以及颈托装置，所述所述颈托调节装置包含有一组滑杆、导套、金属管，所述导套与金属管固定安装于主头枕本体上，导套固定于金属管中，所述滑杆一端固定安装于颈托上，另一端滑杆设于所述导套中；所述滑杆设有档位槽、卡止槽，且所述导套对应所述滑杆的卡止槽设有可卡扣所述卡止槽的卡片；所述调节装置还包括转轴组件，所述转轴组件沿所述座椅的宽度方向设置，并连接所述固定支座和所述头枕支架，用于使所述头枕支架能够相对于所述固定支座前后转动；所述转轴组件包括轴套和转轴，其中：所述轴套与所述固定支座固定连接，所述转轴过所述轴套且两端均固定连接到所述头枕支架。所述预紧装置包括弹簧，所述弹簧套设在所述轴套的至少一端外，用于提供将所述第二齿轮组件沿轴向压紧到所述第一齿轮组件的弹性力。所述固定支座还包括沿所述宽度方向隔开布置的纵向杆，所述第一齿轮组件固定连接在一侧的所述纵向杆上，且啮合面纵向朝外设置，所述轴套的一端与所述第一齿轮组件固定连接，另一端与另一侧的所述纵向杆固定连接；所述头枕支架还包括框架，所述框架具有均布置在两所述纵向杆的外侧的第一脚部和第二脚部，所述第二齿轮组件与所述第一脚部固定连接，且啮合面纵向朝内设置，所述转轴的一端与所述第二脚部固定连接，另一端与所述第二齿轮组件固定连接；所述另一侧的所述纵向杆和所述第二脚部均开设有限位孔，所述弹簧的两端分别装入两所述限位孔中，以在周向上为所述头枕支架提供向前的弹性力。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术通过主头枕的调节装置能够相对于固定支座前后转动的方式连接到座椅，并通过齿轮啮合的方式限位前后转动，座椅头枕前后调整的角度幅度较大，因此乘客完全可以根据自身的身材和乘坐习惯做前后位置的调节，以调节至颈部椎骨能够得到有效的支撑。2、本技术通过侧头枕的设置，由于部分乘客睡眠时后头部会向一侧滑移，为了确保乘客的头部不从头枕滑下导致损伤颈椎，并且通过中心部件和侧部件的设置使得侧头枕装置在不使用的可以收缩，不占用大量空间。3、本技术通过颈托及颈托调节装置的设置，达到人体颈部所需要的支撑位置，增加颈部的舒适性。附图说明图1是本技术的调节装置的剖视图。图2是本技术的调节装置的结构示意图。图3是本技术的头枕支架的结构示意图。图4是本技术的固定支座的结构示意图。图5是本技术的颈托装置结构示意图。图6是本技术的颈托调节装置连接结构示意图。图7是本技术的使用状态参考图。图8是本技术的侧头枕结构示意图。图9是本技术的侧头枕使用状态参考图之一。图10是本技术的侧头枕使用状态参考图之二。图11是本技术的侧头枕收缩状态参考图。图中：2-固定支座；3-头枕支架；4-第一齿轮组件；5-第二齿轮组件；6-中心部件；7-侧部件；9-侧表面；10-支承支柱；11-槽形凹部；12-颈托；13-滑杆；14-导套；15-金属管；16-档位槽；17-卡止槽；18-卡片；19-转轴组件；20-轴套；21-转轴；22-纵向杆；23-框架；24-第一脚部；25-第二脚部；26-限位孔；27-主头枕；28-侧头枕,29-弹簧；30-头枕骨架。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述：如图1至图11所示的一种航空座椅配件，包括设置在座椅上的主头枕27和两个侧头枕28，所述主头枕27上设置有调节装置；调节装置使得主头枕能够前后转动，是乘客的头部可以更舒适的倚靠在主头枕上所述调节装置包括固定支座2和头枕支架3，所述固定支座2包括第一齿轮组件4，所述头枕支架3对应设有第二齿轮组件5，第一齿轮组件4通过与所述第二齿轮组件5相对转动并啮合限位在所述目标位置；所述齿轮相互啮合的齿牙之间在圆周方向上有间隙。所述侧头枕28安装在座椅1的两侧，其包括中心部件6，用于将中心部件6固定到座椅1靠背的固定装置(固定装置为支承支柱以及通过支承支柱与中心部件铰接的位置)，以及侧部件7，侧部件7在支承位置时，在中心部件6上从侧面突出到其前表面之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件的轮廓中，其中侧部件连接到中心部件的侧表面9，使得平行于所述侧表面9可移动；其中侧部件7是L形设计并且是可弯曲的，其中L形侧部件7的一端可枢转地连接到中心部件6的侧表面9且L形侧部件7的另一端以纵向可移动的方式连接到中心部件6的侧表面9；所述中心部件6是L形设计，其中L形的一个分支件对应于中心部件6的上侧且另一个分支件对应于中心部件6的前表面；所述紧固装置设计为以便相对于靠背围绕水平枢轴在至少一个使用位置和非使用位置之间可枢转地安装中心部件6，紧固装置包含两个支承支柱10，中心部件6枢转地安装到支承支柱10，并且在中心部件6上支承支柱10的承载点的区域中，中心部件6具有槽形凹部11，槽形凹部11从各个承载点延伸直到中心部件6的后侧。过侧头枕的设置，由于部分乘客睡眠时后头部会向一侧滑移，为了确保乘客的头部不从头枕滑下导致损伤颈椎，并且通过中心部件和侧部件的设置使得侧头枕装置在不使用的可以收缩，不占用大量空间。所述主头枕27还设有颈托12以及颈托装置，所述所述颈托调节装置包含有一组滑杆13、导套14、金属管15，所述导套14与金属管15固定安装于头枕本体27上，导套14固定于金属管15中，所述滑杆13一端固定安装于颈托12上，另一端滑杆13设于所述导套14中；所述滑杆13设有档位槽16、卡止槽17，且所述导套14对应所述滑杆13的卡止槽17设有可卡扣所述卡止槽17的卡片18；颈托装置随主头枕转动，通过颈托及颈托调节装置的设置，达到人体颈部所需要的支撑位置，增加颈部的舒适性。主头枕内设有头枕骨架30，通过头枕骨架30用来固定颈托。所述调节装置还包括转轴组件19，所述转轴组件19沿所述座椅的宽度方向设置，并连接所述固定支座2和所述头枕支架3，用于使所述头枕支架3能够相对于所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空座椅配件，其特征在于：包括设置在座椅上的主头枕和两个侧头枕，所述主头枕上设置有调节装置；所述调节装置包括固定支座和头枕支架，所述固定支座包括第一齿轮组件，所述头枕支架对应设有第二齿轮组件，第一齿轮组件通过与所述第二齿轮组件相对转动并啮合限位在目标位置；所述侧头枕安装在座椅的两侧，其包括中心部件、将中心部件固定到座椅靠背的固定装置以及侧部件，所述侧部件在支承位置时，在中心部件上从侧面突出到其前表面之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件的轮廓中，其中侧部件连接到中心部件的侧表面，使得平行于所述侧表面可移动；紧固装置包含两个支承支柱，中心部件枢转地安装到支承支柱，并且在中心部件上支承支柱的承载点的区域中，中心部件在每种情况下具有槽形凹部，槽形凹部从各个承载点延伸直到中心部件的后侧；所述主头枕还设有颈托以及颈托装置，所述所述颈托调节装置包含有一组滑杆、导套、金属管，所述导套与金属管固定安装于主头枕本体上，导套固定于金属管中，所述滑杆一端固定安装于颈托上，另一端滑杆设于所述导套中；所述滑杆设有档位槽、卡止槽，且所述导套对应所述滑杆的卡止槽设有可卡扣所述卡止槽的卡片；所述调节装置还包括转轴组件，所述转轴组件沿所述座椅的宽度方向设置，并连接所述固定支座和所述头枕支架，用于使所述头枕支架能够相对于所述固定支座前后转动；所述转轴组件包括轴套和转轴，其中：所述轴套与所述固定支座固定连接，所述转轴过所述轴套且两端均固定连接到所述头枕支架；还包括预紧装置，所述预紧装置包括弹簧，所述弹簧套设在所述轴套的至少一端外，用于提供将所述第二齿轮组件沿轴向压紧到所述第一齿轮组件的弹性力；所述固定支座还包括沿所述宽度方向隔开布置的纵向杆，所述第一齿轮组件固定连接在一侧的所述纵向杆上，且啮合面纵向朝外设置，所述轴套的一端与所述第一齿轮组件固定连接，另一端与另一侧的所述纵向杆固定连接；所述头枕支架还包括框架，所述框架具有均布置在两所述纵向杆的外侧的第一脚部和第二脚部，所述第二齿轮组件与所述第一脚部固定连接，且啮合面纵向朝内设置，所述转轴的一端与所述第二脚部固定连接，另一端与所述第二齿轮组件固定连接；所述另一侧的所述纵向杆和所述第二脚部均开设有限位孔，所述弹簧的两端分别装入两所述限位孔中，以在周向上为所述头枕支架提供向前的弹性力。...

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅配件，其特征在于：包括设置在座椅上的主头枕和两个侧头枕，所述主头枕上设置有调节装置；所述调节装置包括固定支座和头枕支架，所述固定支座包括第一齿轮组件，所述头枕支架对应设有第二齿轮组件，第一齿轮组件通过与所述第二齿轮组件相对转动并啮合限位在目标位置；所述侧头枕安装在座椅的两侧，其包括中心部件、将中心部件固定到座椅靠背的固定装置以及侧部件，所述侧部件在支承位置时，在中心部件上从侧面突出到其前表面之上，并且在非支承位置时，容纳到中心部件的轮廓中，其中侧部件连接到中心部件的侧表面，使得平行于所述侧表面可移动；紧固装置包含两个支承支柱，中心部件枢转地安装到支承支柱，并且在中心部件上支承支柱的承载点的区域中，中心部件在每种情况下具有槽形凹部，槽形凹部从各个承载点延伸直到中心部件的后侧；所述主头枕还设有颈托以及颈托装置，所述所述颈托调节装置包含有一组滑杆、导套、金属管，所述导套与金属管固定安装于主头枕本体上，导套固定于金属管中，所述滑杆一端固定安装于颈托上，另一端滑杆设于所述导套中；所述滑杆设有档位槽、卡止槽，且所述导套对应所述滑杆的卡止槽设有可卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭娇尔卿，
申请(专利权)人：台州嘉德锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33