一种超音速客机制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机机构设计，特别涉及一种超音速客机。超音速客机包括机身、机翼以及发动机，所述发动机采用变循环发动机，所述发动机内埋于所述机身尾部，所述发动机的进气道位于所述机身后段的腹部，沿平行于所述机身轴线向机头方向延伸。本实用新型专利技术超音速客机采用的变循环发动机技术，使超音速巡航的耗油率明显下降；另外，本实用新型专利技术超音速客机的发动机安装形式，一方面利用了机体后收缩段的空间，减小了气动阻力，另一方面使飞机机翼构型简洁，有利于提高飞机的升力特性。

【技术实现步骤摘要】
一种超音速客机
本技术涉及飞机机构设计，特别涉及一种超音速客机。
技术介绍
目前高亚音速客机设计技术非常成熟，16.5的气动效率很难突破。巡航速度大于2.35Ma的超音速客机可达到更高的气动效率，并有效缩短飞行时间。第一代超声速客机如协和与图-144因为存在油耗高、经济性差、噪音污染大的缺点，运营时间很短便退出了历史舞台。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种超音速客机，以解决或减轻现有超音速客机存在的至少一个问题。本技术的技术方案是：一种超音速客机，包括机身、机翼以及发动机，所述发动机采用变循环发动机，所述发动机内埋于所述机身尾部，所述发动机的进气道位于所述机身后段的腹部，沿平行于所述机身轴线向机头方向延伸。可选的，所述机翼包括不同后掠角的内翼、中翼和外翼。可选的，所述内翼后掠角为70°～80°，所述中翼后掠角为55°～60°，所述外翼后掠角为36°～40°。可选的，所述外翼为可以绕所述中翼外侧段部的弦线旋转。可选的，所述机身包括机身前段和机身后段；所述机身前段横截面为圆形，且所述机身前段的长细比大于15；所述机身后段横截面为椭圆形，高度与所述机身前段横截面高度相等，宽度为与所述机身前段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超音速客机，包括机身、机翼以及发动机，其特征在于，所述发动机采用变循环发动机，所述发动机内埋于所述机身尾部，所述发动机的进气道(1)位于所述机身后段的腹部，沿平行于所述机身轴线向机头方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种超音速客机，包括机身、机翼以及发动机，其特征在于，所述发动机采用变循环发动机，所述发动机内埋于所述机身尾部，所述发动机的进气道(1)位于所述机身后段的腹部，沿平行于所述机身轴线向机头方向延伸。2.根据权利要求1所述的超音速客机，其特征在于，所述机翼包括不同后掠角的内翼(21)、中翼(22)和外翼(23)。3.根据权利要求2所述的超音速客机，其特征在于，所述内翼(21)后掠角为70°～80°，所述中翼(22)后掠角为55°～60°，所述外翼(23)后掠角为36°～40°。4.根据权利要求2所述的超音速客机，其特征在于，所述外翼(23)为可以绕所述中翼(22)外侧段部的弦线旋转。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张声伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61