一种玻璃安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种玻璃安装结构，其包括透明玻璃，在所述透明玻璃的两侧设有对称布置的凹槽；支座，所述支座设置于透明玻璃边缘，用于支撑透明玻璃；紧固夹持机构，所述紧固夹持机构设置的夹持部，所述透明玻璃置于紧固夹持机构内，通过夹持部与所述凹槽的配合实现所述透明玻璃的夹持。本实用新型专利技术的玻璃安装结构在保证安装强度的前提下，具有安装工艺简单，安装结构不易松动等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃安装结构
本技术属于飞机结构设计
，尤其涉及一种玻璃安装结构。
技术介绍
飞机风挡玻璃是为飞行人员提供外部视野和武器瞄准的窗口，供乘员进出座舱用。同时，风挡玻璃作为气密座舱的结构件，应保证乘员在各种条件下的飞行安全和视觉能力，确保在空中和地面应急情况下乘员的安全离机。边缘链接是挡风玻璃结构的薄弱环节和敏感区域，故障常常在此发生。飞机风挡玻璃结构设计应满足与飞行任务有关的各种严酷状态下的强度及刚度要求，还要考虑到重量、光学、视野、抗环境能力、抗鸟撞能力、维修性、互换性、使用寿命及可加工性等，最终的设计应是诸多要求与现实的可能性和成本等综合因素平衡的结果。风挡玻璃结构的完整性、安装的牢固性和使用的稳定性，将直接影响到飞机质量、飞行安全和维修保养成本。现有飞机主要采用以下两种形式，第一种是螺栓固定式，第二种是压紧夹持式。如图1所示即为第一种的螺栓固定式，此方式固定结构采用螺栓穿过玻璃下侧并用螺母锁紧，这种固定结构虽然可以提供较大的强度，但是在安装时由于空间狭小、零部件较分散，因此安装工艺复杂，费时费力，维修时间及成本较高。然而，如图2所示为第二种的压紧夹持式结构，此种结构通过下部的夹持装置夹持玻璃，之后采用螺栓穿过夹持装置将其锁紧，以达到夹持玻璃的目的。这种结构虽然安装变得较为便捷，但是在夹持力上有所欠缺。此外，尽管以上两种的紧固安装结构是目前飞机制造领域相对比较成熟的工程技术，但风挡玻璃安装结构却常常被列为需要时时检查、定期更换的易损品配件，这是由于飞机风挡玻璃边缘连接是座舱盖透明件故障高发区，其耐温差性能可控性差、维修技术繁杂、维护更换成本高等。还有就是，如图1中黑色部分所示是的玻璃边缘部位的橡胶密封件(图2中也应有密封件，只是未画出)，由于橡胶密封件均存在以下无法解决的问题：密封胶老化/开裂、水分侵入、中间层降解、分层、变色、起泡等，为此，将挡风玻璃列为时时检查、定期更换的易损品配件。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种玻璃安装结构，用于解决目前的安装结构或是安装工艺复杂，或是安装结构易松动，或是密封结构易老化等问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种玻璃安装结构，其包括透明玻璃，在所述透明玻璃的两侧设有对称布置的凹槽；支座，所述支座设置于透明玻璃边缘，用于支撑透明玻璃；紧固夹持机构，所述紧固夹持机构设置的夹持部，所述透明玻璃置于紧固夹持机构内，通过夹持部与所述凹槽的配合实现所述透明玻璃的夹持。本技术一优选实施例的是，所述透明玻璃每侧的凹槽的数量至少为一个。本技术一优选实施例的是，所述紧固夹持机构包括夹持件、收紧件及紧固螺栓和紧固螺母，夹持件的两端分别具有紧固部与夹持部，紧固部与夹持部之间采用曲型弧面相连，紧固部设有贯穿的通孔，夹持部沿所述通孔的轴线对称设置，收紧件的两端铰接于曲型弧面，以及收紧件的中部设有与所述通孔同轴的同轴孔，紧固螺栓穿过所述通孔及同轴孔与紧固螺母配合，通过调节紧固螺栓的长度实现紧固夹持机构夹持透明玻璃的松紧。本技术一优选实施例的是，曲型弧面的弯曲方向为远离所述通孔的轴线方向。本技术一优选实施例的是，所述夹持件由弹性金属材料制成。本技术的玻璃安装结构在保证安装强度的前提下，具有安装工艺简单，安装结构不易松动等优点。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为现有技术的螺栓固定式的风挡玻璃安装结构示意图。图2为现有技术的压紧夹持式的风挡玻璃安装结构示意图。图3为本技术一实施例的玻璃安装结构示意图。附图标记：1-透明玻璃，11-凹槽，2-支座，3-紧固夹持机构，31-夹持件，32-收紧件，33-紧固螺栓，34-紧固螺母，301-夹持部，302-紧固部。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。如图3所示为本技术一实施例玻璃安装结构，其包括透明玻璃1、支座2和紧固夹持机构3。在透明玻璃1的两侧设有对称布置的凹槽11，设置凹槽的目的是用于增大加紧力；支座2设置在透明玻璃1下边缘，用于支撑透明玻璃；紧固夹持机构3上设置有夹持部301，夹持部301与凹槽11具有相同或相近的结构外型，透明玻璃1置于紧固夹持机构3中间内，通过夹持部301与凹槽11的配合实现所述透明玻璃的夹持。在本技术中，透明玻璃两侧对称设置了凹槽11，而为了增加或调节加紧力，每侧的凹槽的数量至少为一个，根据需要可以设置为多个。不过需要说明的是，在本技术的附图中，凹槽11的形状为半圆型，根据需要还可以设置成矩形、带切入角的梯形等形状，而夹持部301则也相应的变化。在本技术中，紧固夹持机构3进一步包括夹持件31、收紧件32及紧固螺栓33和紧固螺母34。夹持件31的两端分别具有紧固部302与夹持部301，紧固部302与夹持部301之间采用曲型弧面相连，应当理解的是，虽然说紧固部302与夹持部301之间采用曲型弧面相连，但是紧固部302、夹持部301和曲型弧面构成的夹持件31为整体件；紧固部302上设有贯穿的通孔，夹持部301沿通孔的轴线对称设置，收紧件32的两端铰接于曲型弧面，以及收紧件32的中部设有与通孔同轴的同轴孔，紧固螺栓33穿过通孔及同轴孔与紧固螺母34配合，通过调节紧固螺栓33的长度实现紧固夹持机构3夹持透明玻璃1的松紧。当紧固螺母34与紧固螺栓33配合使得收紧件32与紧固部302之间的紧固螺栓33长度变短时，紧固夹持机构3起到收紧与紧固的作用；相反的，当紧固螺母34与紧固螺栓33配合使得收紧件32与紧固部302之间的紧固螺栓33长度变长时，紧固夹持机构3起到放松的作用。在本技术中，曲型弧面的弯曲方向为远离所述通孔的轴线方向，参照附图3所示，曲型弧面形成了玩去的弓型结构，之后采用收紧件32铰接在弓型结构部位，通过收紧件32可以拉动弓形部位向通孔的轴线靠近，从而实现夹持部301与凹槽11的紧固配合，进而实现对透明玻璃1的加紧。至于本技术中弓型结构向外突出，其带来的优点如有如下有优点，比如向外突出的弓型结构由于收紧件32的作用下向内收紧时，其夹持部301与铰接点之间的部位可以与透明玻璃1进行贴合，进一步固定透明玻璃1，而弓型结构如果采用相反的突出方向，则在收紧件32作用下，夹持部301与铰接点之间的部位不仅不能起到进一步紧固透明玻璃1的左右，还有可能会与透明玻璃1产生干涉，使得加持力变小。在本技术中，夹持件301由弹性金属材料制成，如弹簧钢等。由于夹持件301产生变形提供夹持力，因此其需要采用具有较好弹性、疲劳强度大的材料制成。本技术的玻璃安装结构相比现有技术来说，即没有复杂的连接结构，又提高了安装玻璃的结构强度，从而减少了玻璃安装处故障的发生，降低了挡风玻璃破碎事故，减轻维修技术工作量，缩减了维护更换成本等。以上所述，仅为本技术的最优具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃安装结构，其特征在于，所述玻璃安装结构包括透明玻璃(1)，在所述透明玻璃(1)的两侧设有对称布置的凹槽(11)；支座(2)，所述支座(2)设置于透明玻璃(1)边缘，用于支撑透明玻璃(1)；紧固夹持机构(3)，所述紧固夹持机构(3)设置的夹持部(301)，所述透明玻璃(1)置于紧固夹持机构(3)内，通过夹持部(301)与所述凹槽(11)的配合实现所述透明玻璃(1)的夹持。

【技术特征摘要】
1.一种玻璃安装结构，其特征在于，所述玻璃安装结构包括透明玻璃(1)，在所述透明玻璃(1)的两侧设有对称布置的凹槽(11)；支座(2)，所述支座(2)设置于透明玻璃(1)边缘，用于支撑透明玻璃(1)；紧固夹持机构(3)，所述紧固夹持机构(3)设置的夹持部(301)，所述透明玻璃(1)置于紧固夹持机构(3)内，通过夹持部(301)与所述凹槽(11)的配合实现所述透明玻璃(1)的夹持。2.根据权利要求1所述的玻璃安装结构，其特征在于，所述透明玻璃每侧的凹槽(11)的数量至少为一个。3.根据权利要求1所述的玻璃安装结构，其特征在于，所述紧固夹持机构(3)包括夹持件(31)、收紧件(32)及紧固螺栓(33)和紧固螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁文，张广抚，胡伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21