一种飞机压力检测设备及其使用方法技术

本发明专利技术涉及压力检测技术领域，具体是一种飞机压力检测设备及其使用方法。特别适合对飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器或应急放起落架气动系统实施氮气的充气、放气和压力测量操作。包括阀体、产品接口、充放气接口和测量接口，所述阀体内设有测量通道、充放气通道和产品连接通道，阀体内连接三路通道，不仅增强了通气连接强度，而且减少了连接腔体空间、减少了测量误差及压力损失。充放气通道和产品连接通道分别与测量通道连通，充放气通道上设有密封截止阀，密封截止阀用来精准控制充放气通道的开合度，产品连接通道上设有密封顶杆，通过旋动密封顶杆控制产品单向阀门，实现产品气路开合。

An aircraft pressure detection equipment and its use method

The invention relates to the technical field of pressure detection, in particular an aircraft pressure detection device and a method for using it. It is especially suitable for aeration, deflation and pressure measurement of main landing gear buffer pillar, front landing gear buffer pillar, hydraulic accumulator or emergency landing gear pneumatic system. The product comprises a valve body, interface, interface and interface charge and discharge measurement, the valve body is provided with a measuring channel, charging and discharging channel and product connection channel, the valve body connecting the three channels, not only enhances the ventilation connection strength, and reduce the connection cavity space, reducing the measurement error and pressure loss. Charging and discharging channel and product connecting channel are respectively communicated with the measuring channel, charging and discharging passage is provided with a sealing valve, sealing valve to precisely control the charging and discharging passage opening, connecting passage is provided with a sealing rod, push rod control one-way valve by rotating seal, gas path switching products.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机压力检测设备及其使用方法
本专利技术涉及压力检测
，具体是一种飞机压力检测设备及其使用方法。特别适合对飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器或应急放起落架气动系统实施氮气的充气、放气和压力测量操作。
技术介绍
飞机机务工作经常会使用到支柱压力检查仪，主要用于飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器和应急放起落架气动系统中氮气压力的测量和充气/放气操作。现有设备主要存在问题如下：1、重量重。检查仪净重2.0公斤，使用中易损伤产品接口。2、体积大，检查仪连同保护箱总重一般超过4.5公斤，箱子体积尺寸一般为40厘米×30厘米×15厘米，日常携带使用不方便，空中协转占用运力。3、现有设备的充气阀―顶杆和机械测量表－气源接口采用分离设计，通过耐高气压橡胶管连接成整体。上述分离设计导致检测仪体积、重量增大，测量前后产品腔体压力损失大，造成误差。使用时耐高气压橡胶管容易老化，需要定期检测老化程度以保证耐压要求，如果出现检测不到位会导致测量精度不高或设备无法测量使用的问题。4、机械测量表体积大、笨重，测量时仪表腔体内残留气体多，测量压力和测量后测量对象实际压力误差大，并且易因操作人员读数视角差异造成读数误差。5、现有设备的充气阀与检测对象对接接口密封易产生老化，对飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器或应急放起落架系统等部位实施充气/放气操作时易产生漏气问题，充气/放气操作和测量不易完成。
技术实现思路
本专利技术解决现有技术不足，提供一种显示直观、测量精确、操作简单、轻便小巧、可靠性高的飞机压力检测设备及其使用方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为：一种飞机压力检测设备，其特征在于包括阀体、产品接口、充放气接口和测量接口，所述阀体内设有测量通道、充放气通道和产品连接通道，充放气通道和产品连接通道分别与测量通道连通，充放气通道上设有截止阀，产品连接通道上设有密封顶杆。还包括转接头，所述转接头包括连接管头和气源连接头，连接管头上设有密封卡头和转接螺纹，气源连接头上设有密封面，转接螺纹与充放气接口连接，连接头为直管或弯管。所述产品连接通道连接密封顶杆，所述密封顶杆包括气门杆头、连接螺杆和手轮连接螺钉，手轮连接螺钉上连接手轮。所述充放气通道连接截止阀，所述截止阀包括密封杆头、连接螺杆和手轮连接螺钉，手轮连接螺钉上连接手轮。所述截止阀和密封顶杆的连接螺杆上有O形密封圈。所述产品接口和充放气接口上设有连接螺纹，产品接口上设有密封圈，密封圈的材质为聚酰亚胺。所述密封面为74°锥头。所述测量接口与气压测量表连接，气压测量表耐压值≤30MPa、测量精度0.01MPa。一种飞机压力检测设备的使用方法，包括如下步骤：A、充气操作A1、先和产品连接，将产品连接通道与飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器或应急放起落架气动系统等压力腔连接,关闭截止阀；A2、转动密封顶杆手柄，顶开连接产品的单向阀门，压力表上显示产品压力值；A3、若压力不足，将充放气接口与气源连接；打开截止阀实施充气操作，通过旋动截止阀手柄控制充气速度；A4、关闭截止阀，压力表显示压力值为产品压力，若产品压力未达到产品要求范围，则打开截止阀继续充气；若产品压力达到产品规范要求的范围，退出密封顶杆，关闭产品单向阀门；A5、拆去气源，从充放气接口拆去气源管路；A6、拆去与产品的连接，将产品连接通道与产品单向阀门分开，充气结束；B、测量操作B1、先和产品连接，将产品连接通道与飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器或应急放起落架气动系统等压力腔连接；关闭截止阀；B2、转动密封顶杆手柄，顶开连接产品的单向阀门，压力表上显示产品压力值；B3、退出顶杆，关闭产品单向阀门；拆去与产品的连接，将产品连接通道与产品单向阀门分开，测量结束；C、放气操作C1、先和产品连接，将产品连接通道与飞机主起落架缓冲支柱、前起落架缓冲支柱、液压蓄压器或应急放起落架气动系统等压力腔连接；关闭截止阀；C2、转动密封顶杆手柄，顶开连接产品的单向阀门，压力表上显示产品压力值；C3、若压力过高，打开截止阀，通过充放气通道实施放气操作；通过旋转截止阀手柄角度控制放气速度；C4、关闭截止阀，压力表显示放气后产品压力；若达到所要求压力值，则停止放气；若未达到所要求压力值，则打开截止阀继续放气；C5、退出顶杆，关闭产品单向阀门，拆去与产品的连接，将产品连接通道与产品单向阀门分开，结束放气操作。D、充气压检测D1、将产品连接通道和产品连接，关闭截止阀；D2、将充放气通道与气源连接，打开截止阀，通过气压测量表检测进气压力，检测输入气压值消除表差。本专利技术的有益效果为：1.一种飞机压力检测设备，包括阀体、产品接口、充放气接口和测量接口，所述阀体内设有测量通道、充放气通道和产品连接通道，阀体内连接三路通道，不仅增强了通气连接强度，而且减少了连接腔体空间、减少了测量误差及压力损失。充放气通道和产品连接通道分别与测量通道连通，充放气通道上设有密封截止阀，密封截止阀用来精准控制充放气通道的开合度，产品连接通道上设有密封顶杆，通过旋动密封顶杆控制产品单向阀门，实现产品气路开合。2.转接头包括连接管头和气源连接头，连接管头上设有密封卡头和转接螺纹，气源连接头上设有密封面，转接螺纹与充放气接口连接，连接头为直管或弯管。方便与不同位置和管径管路连接。防止误操作阀体损伤。转接头的密封面为74°锥头，便于与航空标准接头对接。3.所述密封顶杆包括气门杆头、连接螺杆和手轮连接螺钉，手轮连接螺钉上连接手轮。通过手轮操作顶杆头顶开产品气嘴单向阀门，并通过连接螺杆控制杆头顶入深度，并设有防止顶杆顶伤产品单向阀门的定位套，手轮方便抓握、旋转操作。4.充放气接口上设有连接螺纹，方便与转接头对接。5.所述测量接口与气压测量表连接，气压测量表耐压值≤30MPa、测量精度0.01MPa，满足飞机产品气压测试精度要求。并且气压测量表可以360°旋转，便于测量或观察。6.所述产品连接通道接头上开设密封环，密封环上设有密封圈。所述密封圈的材质为聚酰亚胺。聚酰亚胺耐高温达400℃以上，长期使用温度范围-200～300℃，无明显熔点，高绝缘性能，保证贴合密封性能的同时具有更好耐压耐高低温性能。综上所述本专利技术显示直观、测量精确、压力损失小，压力表可360°旋转，便于测量和观察，不会产生传统机械表的视角读数误差和测量前后的实际误差。体积小、重量轻，净重0.370公斤，加上防尘、防震包装箱体积仅27厘米×25厘米×12厘米，总重1.45公斤,便于外场使用和空中协转。气密性好，产品接口采用聚酰亚胺密封圈，耐高压、耐温条件好，不会产生老化问题，彻底解决原支柱压力检查仪密封圈老化后易漏气问题。测量腔体小，测量前后压力损失可忽略不计。气压测量表具有多种测量单位可供选择，可根据测量需要进行切换，包括bar、mbar、hPa、kPa、MPa、PSI、kp/cm2等。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图。具体实施方式一种飞机压力检测设备，其特征在于包括阀体1、产品接口2、充放气接口3和测量接口4，所述阀体1内设有测量通道5、充放气通道6和产品连接通道7，充放气通道6和产品连接通道7分别与测量通道5连通，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机压力检测设备，其特征在于包括阀体(1)、产品接口(2)、充放气接口(3)和测量接口(4)，所述阀体(1)内设有测量通道(5)、充放气通道(6)和产品连接通道(7)，充放气通道(6)和产品连接通道(7)分别与测量通道(5)连通，充放气通道(6)上设有截止阀(21)，产品连接通道(7)上设有密封顶杆(8)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机压力检测设备，其特征在于包括阀体(1)、产品接口(2)、充放气接口(3)和测量接口(4)，所述阀体(1)内设有测量通道(5)、充放气通道(6)和产品连接通道(7)，充放气通道(6)和产品连接通道(7)分别与测量通道(5)连通，充放气通道(6)上设有截止阀(21)，产品连接通道(7)上设有密封顶杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于还包括转接头(13)，所述转接头(13)包括连接管头(14)和气源连接头(15)，连接管头(14)上设有密封卡头(16)和转接螺纹(17)，气源连接头(15)上设有密封面(18)，转接螺纹(17)与充放气接口(3)连接，连接头(15)为直管或弯管。3.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于所述产品连接通道(7)连接密封顶杆(8)，所述密封顶杆(8)包括气门杆头(9)、连接螺杆(10)和手轮连接螺钉(11)，手轮连接螺钉(11)上连接手轮(12)。4.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于所述充放气通道(6)连接截止阀(21)，所述截止阀(21)包括密封杆头(19)、连接螺杆(10)和手轮连接螺钉(11)，手轮连接螺钉(11)上连接手轮(12)。5.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于所述截止阀(21)和密封顶杆(8)的连接螺杆(10)上有O形密封圈(22)。6.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于所述产品接口(2)和充放气接口(3)上设有连接螺纹，产品接口(2)上设有密封圈(20)，密封圈(20)的材质为聚酰亚胺。7.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于所述密封面(18)为74°锥头。8.根据权利要求1所述的一种飞机压力检测设备，其特征在于所述测量接口(4)与气压测量表连接，气压测量表耐压值≤30MPa、测量精度0.01MPa。9.根据权利要求1至8任一项所述的一种飞机压力检测设备的使用方法，其特征在于包括如下步骤：A、充气操作A1、先和产品...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫晓红，钟伟锋，
申请(专利权)人：闫晓红，
类型：发明
国别省市：新疆,65