一种汽车方向盘减震护套模具制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘减震护套模具
本技术涉及模具设备
，尤其涉及一种汽车方向盘减震护套模具。
技术介绍
汽车方向盘减震护套是一种防尘减震护套，安装于汽车方向盘下面，具有有减少震动，密封等作用。现有生产该产品的模具主要利用水平放置模芯01以及设置在该模芯上方上模02和设置在该模芯下方的下模03组成(如图1所示)，这种睡式模具结构由于模芯与模腔、模芯与模芯有配合间隙且间隙不能消除，所以加工出来的产品飞边一般都较厚，且壁厚也不易保证，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种汽车方向盘减震护套模具。本技术提出了一种汽车方向盘减震护套模具，包括：垫板、安装在垫板上的下模板、设置在下模板上方的哈夫板、设置在哈夫板上方并可进行上下移动的上模板以及用于为工件定型的下模芯和上模芯，其中：哈夫板包括固定哈夫和活动哈夫，所述固定哈夫位于下模板上方并固定，活动哈夫位于下模板的上方并可在下模板上移动，且活动哈夫位于固定哈夫的一侧并与固定哈夫配合形成模腔；活动哈夫远离固定哈夫的一侧且位于上模板的下方设有第一斜块，第一斜块的斜面与模腔中心线之间的间距由上至下依次递增，在...
【技术保护点】
一种汽车方向盘减震护套模具，其特征在于，包括：垫板(1)、安装在垫板(1)上的下模板(2)、设置在下模板(2)上方的哈夫板、设置在哈夫板上方并可进行上下移动的上模板(3)以及用于为工件定型的下模芯(4)和上模芯(5)，其中：哈夫板包括固定哈夫(6)和活动哈夫(7)，所述固定哈夫(6)位于下模板(2)的上方并固定，活动哈夫(7)位于下模板(2)的上方并可在下模板(2)上移动，且活动哈夫(7)位于固定哈夫(6)的一侧并与固定哈夫(6)配合形成模腔；活动哈夫(7)远离固定哈夫(6)的一侧且位于上模板(3)的下方设有第一斜块(8)，第一斜块(8)的斜面与模腔中心线之间的间距由上至下...
【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘减震护套模具，其特征在于，包括：垫板(1)、安装在垫板(1)上的下模板(2)、设置在下模板(2)上方的哈夫板、设置在哈夫板上方并可进行上下移动的上模板(3)以及用于为工件定型的下模芯(4)和上模芯(5)，其中：哈夫板包括固定哈夫(6)和活动哈夫(7)，所述固定哈夫(6)位于下模板(2)的上方并固定，活动哈夫(7)位于下模板(2)的上方并可在下模板(2)上移动，且活动哈夫(7)位于固定哈夫(6)的一侧并与固定哈夫(6)配合形成模腔；活动哈夫(7)远离固定哈夫(6)的一侧且位于上模板(3)的下方设有第一斜块(8)，第一斜块(8)的斜面与模腔中心线之间的间距由上至下依次递增，在合模状态下，第一斜块(8)的顶面与上模板(3)抵靠，第一斜块(8)的斜面与活动哈夫(7)抵靠；下模芯(4)位于模腔内部并安装在下模板(2)上，上模芯(5)位于下模芯(4)的上方并安装在上模板(3)上，且在合模状态下，上模芯(5)伸入至模腔内部并与下模芯(4)配合形成型腔。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘减震护套模具，其特征在于，第一斜块(8)与上模板(3)连接。3.根据权利要求2所述的汽车方向盘减震护套模具，其特征在于，第一斜块(8)的顶面设有凸起部，上模板(3)的底面设有供所述凸起部卡入的限位凹槽。4.根据权利要求1所述的汽车方向盘减震护套模具，其特征在于，活动哈夫(7)靠近第一斜块(8)的一侧设有第一衔接块(701)，第一衔接块(701)靠近第一斜块(8)一侧的侧面为斜面，且该斜面与第一斜块(8)的斜面平行。5.根据权利要求1所述的汽车方向盘减震护套模具，其特征在于，活动哈夫(7)包括第一活动哈夫(71)和第二活动哈夫(72)，所述第一活动哈夫(71)、第二活动哈夫(72)相对布置在固定哈夫(6)的两侧，第一活动哈夫(71)、第二活动哈夫(72)分别与固定哈夫(6)配合以在固定哈夫(6)的两侧形成模腔，且第一活动哈夫(71)、第二活动哈夫(72)远离固定哈夫(6)的一侧均设有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张镔，李鹏，曹中峰，杨登基，
申请(专利权)人：安徽宁国中鼎模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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