搅拌运输车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种搅拌运输车，包括底盘，以及设在所述底盘上的搅拌筒，所述底盘上设有动力部件、分动箱、前传动轴，前驱动桥、后传动轴，以及后驱动桥，所述动力部件与所述分动箱的输入轴传动连接，所述分动箱的前输出轴通过前传动轴连接前驱动桥，所述分动箱的后输出轴通过后传动轴连接后驱动桥。本实用新型专利技术的搅拌运输车，其底盘采用四轮驱动，通过性好、越障能力强，能够适应乡村山林等地区小方量、道路条件苛刻的施工要求，解决混凝土搅拌运输车在山区道路适应性差的问题，同时采用机械传动，传动效率高，相对于现有结构的液力变矩器，结构得以简化，散热性能得到提升，适合长途运输。

【技术实现步骤摘要】
搅拌运输车
本技术涉及工程车辆
，具体涉及一种搅拌运输车。
技术介绍
混凝土搅拌运输车(简称搅拌车)是一种专用汽车，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能。搅拌车的使用大大提高了施工质量和效率，有利于现场文明施工和环保，因此，搅拌车广泛应用于各类工程建设中。通常，搅拌车包括汽车底盘、搅拌筒、副车架和进出料装置，副车架固定设置在底盘上，副车架上沿长度方向设置有前台总成和后台总成，进出料装置设置在后台总成上；前台总成上设置有减速机，减速机的输出轴与搅拌筒的前锥连接；后台总成上设置有托轮，搅拌筒的后锥上设置有与托轮配合的滚道，搅拌筒的后锥通过托轮与滚道的配合可转动地支撑在后台总成上。随着现代化建设的发展，乡村山林等地区的混凝土施工越来越多，混凝土搅拌运输车在山区道路行驶对车辆的爬坡及通过性要求非常高。然而现有结构的混凝土搅拌运输车，一般是针对城市大方量混凝土需求而设计，行驶路况较好，装载量大，但并不适合山区陡坡、坑洼、狭窄、多弯的道路特点。专利号为“201220033467.2”的技术公开了一种多功能搅拌运输车，前驱动桥通过弹簧板、后驱动桥通过后铰接架与底盘架连接成一体，行走系统由发动机、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搅拌运输车，包括底盘(1)，以及设在所述底盘(1)上的搅拌筒(2)，其特征在于：所述底盘(1)上设有动力部件(3)、分动箱(4)、前传动轴(5)，前驱动桥(6)、后传动轴(7)，以及后驱动桥(8)，所述动力部件(3)与所述分动箱(4)的输入轴(9)传动连接，所述分动箱(4)的前输出轴(10)通过前传动轴(5)连接前驱动桥(6)，所述分动箱(4)的后输出轴(11)通过后传动轴(7)连接后驱动桥(8)。

【技术特征摘要】
1.一种搅拌运输车，包括底盘(1)，以及设在所述底盘(1)上的搅拌筒(2)，其特征在于：所述底盘(1)上设有动力部件(3)、分动箱(4)、前传动轴(5)，前驱动桥(6)、后传动轴(7)，以及后驱动桥(8)，所述动力部件(3)与所述分动箱(4)的输入轴(9)传动连接，所述分动箱(4)的前输出轴(10)通过前传动轴(5)连接前驱动桥(6)，所述分动箱(4)的后输出轴(11)通过后传动轴(7)连接后驱动桥(8)。2.根据权利要求1所述的搅拌运输车，其特征在于：还包括变速箱(12)，所述动力部件(3)的输出端连接所述变速箱(12)的输入端，所述变速箱(12)的输出端连接所述分动箱(4)的输入轴(9)，所述动力部件(3)为发动机或电动机或液压马达。3.根据权利要求1所述的搅拌运输车，其特征在于：所述分动箱(4)的输入轴(9)与前输出轴(10)之间可选择地断开或啮合；或，所述分动箱(4)的输入轴(9)与后输出轴(11)之间可选择地断开或啮合。4.根据权利要求1所述的搅拌运输车，其特征在于：所述前驱动桥(6)的两端设置有前轮，所述后驱动桥(8)的两端设置有后轮，所述前轮的宽度小于所述后轮的宽度；和/或，所述前轮的直径小于所述后轮的直径。5.根据权利要求1-4任一项所述的搅拌运输车，其特征在于：所述分动箱(4)还包括与输入轴(9)同轴设置且由输入轴(9)带动的中间轴(13)，所述输入轴(9)上套设有主动齿轮(15)，所述中间轴(13)上套设有中间齿轮(16)，所述前输出轴(10)上套设有前从动齿轮(17)，所述后输出轴(11)上套设有后从动齿轮(18)，所述前从动齿轮(17)与所述主动齿轮(15)啮合，所述后从动齿轮(18)与所述中间齿轮(16)啮合。6.根据权利要求5所述的搅拌运输车，其特征在于：还包括啮合器(14)，所述啮合器(14)可选性啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭辉，张振扬，刘斌，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43