用于车辆环境的代理协调无线通信操作制造技术

描述了用于车辆环境的代理协调无线通信操作。在一个示例中，第一用户设备从车辆环境接近服务功能接收用于第一用户用作接近服务功能的代理的代理操作授权。第一用户设备然后控制另一用户设备的配置信息。第一用户设备还控制由另一用户设备使用的车辆环境操作模式。

Agent coordinated wireless communication operation for vehicle environment

The agent coordinated wireless communication operation for vehicle environment is described. In one example, the first user device receives the proxy operation authorization for the first user as the agent close to the service function from the vehicle environment proximity service function. The first user device then controls the configuration information of another user device. The first user equipment also controls the vehicle environment operation mode used by another user device.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆环境的代理协调无线通信操作相关申请的交叉引用本申请要求DaveCavalcanti等人于2015年6月30日提交的、名称为“ProxyCoordinatedV2XOperation(代理协调V2X操作)”的美国临时申请No.62/186,614的优先权。
本说明书涉及无线通信，并且具体地，涉及用于无线车辆通信的代理协调通信。
技术介绍
智能交通系统(ITS)致力于通过对行驶的车辆以及道路上和周围的固定装置添加智能来改善道路的安全性和效率。ITS可以实现许多不同的功能和目的。其中一些包括：管理交通流量和车道占用率、收取通行费、追踪货运、提供道路状况警报、警示道路上的行人和其他障碍物等。除了智能车辆和固定装置之外，ITS还试图允许车辆与其他车辆以及道路上或附近的其他邻近设备进行通信。已经开发了车辆环境中的无线接入(WAVE)架构和标准以支持ITS安全和非安全应用。大多数ITS应用依赖于车辆和固定装置的态势感知的概念，其然后通过合作感知来增强。合作感知基于车辆之间(即车辆到车辆(V2V)通信)、车辆与基础设施固定装置之间(即车辆到基础设施(V2I)通信)、以及车辆和行人之间(即车辆到行人(V2P)通信)的基本安全消息(BSM)的周期性和事件驱动的广播。V2V、V2I、以及V2P通信被统称为车辆到万物(V2X)通信。在若干ITS场景中，路侧单元(RSU)被定义为能够通过广播消息向车辆和其他RSU提供安全服务(例如，交互碰撞警告)和非安全(移动性信息)服务的通信节点。V2X通信部分地由专用短程通信(DSRC)信道提供，其可以由例如在IEEE802.11p标准中定义的局域网和城域网以及蜂窝网络(例如，长期演进(LTE)、第五代(5G)等)来运载。802.11p标准可以使用5.9GHz频带(5.850-5.925GHz)中的10MHz带宽的信道。DSRC可以是针对汽车专门设计的一个或多个单向或双向短距离或中距离无线通信信道。V2X设备可配备有在不同频谱带中操作的多个无线电设备。可以使用蜂窝网络来帮助V2X设备发现并利用可以通过一个或多个DSRC信道进行广播的安全和非安全服务。为了在DSRC802.11p无线局域网中发送和接收消息，设备(例如，RSU或车辆)建立或发现并加入WAVE基本服务集(WBSS)，该WBSS是其中设备可以在WAVE模式中操作并且可以在不需要执行典型的802.11认证和关联过程的情况下进行通信的基本服务集(BSS)。为了发现给定的WBSS，V2X设备针对来自该WBSS的消息来扫描多个DSRC信道。WBSS将由802.11媒体访问控制(MAC)层帧中的基站子系统标识(BSSID)来标识。由于802.11p标准的覆盖范围限制，基于DSRC/802.11p的路侧单元(RSU)的部署可能涉及道路基础设施的大量投资。现有蜂窝系统(例如，LTE)由于其大规模覆盖范围和高效频谱利用率而被认为是对用于ITS应用的DSRC/802.11p的替代。LTE接近服务(ProSe)功能正被考虑用于通过直接设备通信来实现ITS用例。附图说明在附图的图示中通过示例的方式而非限制的方式示出了实施例，其中，相同的参考标号指代相似的元件。图1是根据实施例的具有接近服务(ProSe)的车辆环境中的LTE网络的一部分的框图。图2是根据实施例的其中UE通过E-UTRAN从远程ProSe功能接收V2X配置更新的替代LTE网络的部分的框图。图3是根据实施例的用于授权UE在车辆环境中用作ProSe代理的信令流程图。图4是根据实施例的用于由UE使用的ProSe代理分组头部的图示。图5是根据实施例的用于更新UE的V2X配置的信令流程图。图6是根据实施例的用于车辆环境中的V2X代理和连接的其他节点的协议栈的图示。图7是根据实施例的核心网络设备的框图。图8是根据实施例的UE或移动设备的框图。图9是根据实施例的用于请求V2X配置更新的处理流程图。图10是根据实施例的用于授权V2XUE用作V2X代理的处理流程图。图11是根据实施例的示例计算系统的框图。具体实施方式短BSM消息对于在非常短的时间间隔(例如，20至100ms)内标识紧急情况(例如，碰撞警告、紧急停止、预碰撞警告等)在本地是有用的。因此，最小化实现BSM的可扩展发送和接收所涉及的开销将允许通过蜂窝系统针对V2X(V2V、V2I、以及V2P)快得多地发送BSM。然而，LTEProSe协议的可扩展性和高效性不足以满足V2X通信的延迟和可扩展性要求。这限制了BSM用于ITS安全应用的有用性。3GPPV2X研究组中描述的若干V2X用例仅能通过V2V通信来实现。例如，可以在不要求RSU支持的情况下实现协调自适应巡航控制(CACC)、紧急车辆/前方碰撞警告、以及预碰撞感测警告。此外，这些安全应用中的许多都是任务关键的并且即使在没有eNB覆盖的区域也应继续运行。DSRC实施指南指出：“尽管已经提出了用于更好地保留带宽的自适应发送速率算法(特别是在慢速移动密集流量的时间段期间)，但目前在标准中并未采用，而是在使用每100ms的静态传输速率。”随着对V2X技术的采用的增加，将必须谨慎地管理V2X通信对网络容量的影响。可以使用BSM传输的改编来支持具有极低延迟的未来任务关键安全应用(例如，自主驾驶)，并且更高效地管理频谱资源。RSU可被实现为单独的UE。在若干场景中，RSU可以实现另外的功能(例如，照相机、流量传感器、雷达等)，可以使用这些另外的功能来基于上下文信息更好地配置其他UE的V2X操作。例如，在交通拥堵的过程中车辆碰撞风险较低，而用户通信的需求可能增加。在该情况下，降低V2X协调传输速率将减少空中接口上的负载并提高资源利用率。在另一示例中，繁忙的十字路口的RSU可能相比于每个单独的车辆具有针对周围环境的更全面的视角。RSU可以使用其环境感知能力来更好地协调车辆如何发送安全消息。因此，存在可以调整的若干参数。这些参数可以通过核心网络中的ProSe/V2X功能来调整。但是，如上所述，与核心网络的通信可能经历较长延迟。此外，若UE在覆盖区域之外，则不能访问ProSe功能。由于ProSe功能是核心网络(CN)的一部分，因此对V2X操作参数的配置使用通过涉及若干网络节点的PC3接口的用户平面通信，如下面在图2的上下文中进一步详细描述的。这增加了整体开销和延迟，并且可能不适用于安全用例(例如，自主驾驶、预碰撞警告等)。此外，当通过ProSe功能完成对V2X操作的所有控制时，不能控制网络覆盖范围之外的UE的V2X操作。如本文所述，功能和过程在不要求直接涉及CN中的ProSe功能的情况下使用PC5接口通过经授权的UE来实现对V2X操作的控制。该功能支持对于紧急和流量控制BSM有用的极低延迟(例如，1到20ms)。该功能还支持网络覆盖范围之外的V2X服务。描述了可以通过PC5接口来执行以实现V2X操作的直接UE到UE协调的过程。这可包括使得V2XUE能够在不与V2XProSe功能直接通信的情况下控制其他UE的V2X操作的V2X代理功能，其中，V2X代理功能由UE实现，该UE还可以实现RSU功能。这还可包括使得V2XUE能够获得V2XProSe功能的授权以利用V2X代理功能的协议。可以使用新的V2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在其上具有指令的机器可读介质，当所述指令由所述机器操作时，使得所述机器执行包括下列项的操作：在第一用户设备(UE)处从车辆到万物(V2X)邻近服务(ProSe)功能接收用于将所述第一UE用作所述ProSe功能的代理UE的代理操作授权；由所述第一UE控制其他UE的配置信息；由所述第一UE控制V2X操作模式。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.30 US 62/186,6141.一种在其上具有指令的机器可读介质，当所述指令由所述机器操作时，使得所述机器执行包括下列项的操作：在第一用户设备(UE)处从车辆到万物(V2X)邻近服务(ProSe)功能接收用于将所述第一UE用作所述ProSe功能的代理UE的代理操作授权；由所述第一UE控制其他UE的配置信息；由所述第一UE控制V2X操作模式。2.如权利要求1所述的介质，还包括通过所述第一UE控制所述其他UE的协作消息传输速率。3.如权利要求2所述的介质，其中，所述协作消息包括基本安全消息(BSM)。4.如权利要求1所述的介质，还包括从所述代理UE发送具有头部的V2X消息，所述头部包括宣告所述代理UE正被用作ProSe功能的代理UE的字段。5.如权利要求4所述的介质，其中，所述代理UE通过代表所述V2XProSe功能在其覆盖范围内执行V2X配置功能来用作代理UE。6.如权利要求1所述的介质，还包括在所述V2XProSe功能处验证所述UE的证书。7.如权利要求6所述的介质，其中，验证所述证书包括在初始服务授权期间将所述证书发送到所述V2XProSe功能，并且其中，接收代理包括若所述证书被所述ProSe功能证实，则在所述代理UE处接收代理操作授权。8.如权利要求1所述的介质，其中，所述代理UE被预配置有用作V2X代理的信息9.如权利要求1-8中的任意一项或多项所述的介质，其中，所述代理UE从ProSe功能请求代理信息。10.如权利要求1-8中的任意一项或多项所述的介质，其中，所述ProSe功能通过咨询诸如地理位置和国际交通系统(ITS)服务器之类的外部服务器来验证所述代理UE，以决定所述代理UE是否应该被允许用作V2X代理。11.如权利要求1-8中任意一项或多项所述的介质，还包括所述代理UE通过使用指示所述代理UE被授权作为V2X代理的头部发送消息来通告其状态为V2X代理。12.如权利要求11所述的介质，其中，所述头部具有被设置为指示V2X代理状态的位。13.车辆环境中的用户设备(UE)的处理电路，所述处理电路用于：由车辆到万物(V2X)用户设备(UE)来检测V2X代理UE的存在；由所述UE来请求所述V2X代理UE更新所述UE的V2X操作参数；以及若所述V2X代理UE授权新请求的配置，则所述UE从所述V2X代理UE接收用于V2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴夫·卡瓦尔康蒂，安娜·露西娅·皮涅罗，
申请(专利权)人：英特尔公司，
类型：发明
国别省市：美国,US