双臂管内外间隙支撑支架制造技术

本发明专利技术公开一种双臂管内外间隙支撑支架，其特征在于：所述的支架包括环形架，在环形架的外圆周上对称地设置有左支撑板和右支撑板，在左支撑板上通过螺栓连接有上半圆架，所述上半圆架包括与左支撑板相配的连接板和上弧形板，且在右支撑板上通过螺栓连接有下半圆架，所述下半圆架包括与右支撑板相配的连接板和下弧形板，且所述的连接板上开设有与螺栓相配的长孔，在所述环形架的内壁和上弧形板、下弧形板的外壁上设置有多个阻尼块组，且所述的阻尼块组在圆周方向上均匀分布，每个阻尼块组都由3‑6个相互平行且等距分布的阻尼块组成。

【技术实现步骤摘要】
双臂管内外间隙支撑支架
本专利技术涉及气体燃料发动机领域，特别是一种双臂管内外间隙支撑支架。
技术介绍
双燃料发动机中的气体燃料在使用过程中存在泄露隐患，因此气体燃料的供应管路采用具有双层结构的双壁管，即便内管中的气体燃料发生了泄漏，也会进入到双壁管的内管与外管之间的夹层中，这样便可以利用通风机将这部分气体燃料强制抽出，以确保双燃料发动机燃料的使用安全。传统的双壁管结构中，内外管之间主要依靠插入在二者间隙中的支撑垫块或支撑轴承来撑起，这种传统结构中，很容易因内管与外管之间安装位置存在偏差而导致出现偏磨、通风性差、检修复杂等问题。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，可防止内管与外管之间出现偏磨、局部不通风等问题的双臂管内外间隙支撑支架。本专利技术的技术解决方案是：一种双臂管内外间隙支撑支架，其特征在于：所述的支架包括环形架1，在环形架1的外圆周上对称地设置有左支撑板2和右支撑板3，在左支撑板2上通过螺栓4连接有上半圆架5，所述上半圆架5包括与左支撑板2相配的连接板6和上弧形板7，且在右支撑板3上通过螺栓4连接有下半圆架8，所述下半圆架8包括与右支撑板3相配的连接板6和下弧形板9，且所述的连接板6上开设有与螺栓4相配的长孔，在所述环形架1的内壁和上弧形板7、下弧形板9的外壁上设置有多个阻尼块组10，且所述的阻尼块组10在圆周方向上均匀分布，每个阻尼块组10都由3-6个相互平行且等距分布的阻尼块11组成。本专利技术同现有技术相比，具有如下优点：本种结构形式的双臂管内外间隙支撑支架，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统双壁管间隙支撑结构在实际工作过程中所产生的问题，设计出一种内支撑环固定、外支撑环可调整的结构，并且在内、外支撑环与管体直接接触的部分还设置了多组阻尼块组，通过对组成外支撑环的两个半圆架的调整，来保证在任意时刻都有足够数量的阻尼块组与外管接触，从而实现对于外管的良好支撑，防止发动机运行过程中，管路振动造成的内外管同心度变差，外管与内管之间出现接触点而产生的磨损，同时还可以保证二者之间留有足量的间隙，从而避免在抽气时产生的通风性差的问题。并且这种支撑支架的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。附图说明图1是本专利技术实施例的主视图。图2是本专利技术实施例的俯视图。具体实施方式下面将结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1、图2所示：一种双臂管内外间隙支撑支架，它包括一个环形架1，在这个环形架1的外圆周上对称地设置有左支撑板2和右支撑板3，在左支撑板2上通过螺栓4连接有上半圆架5，这个上半圆架5包括与左支撑板2相配的连接板6和上弧形板7，在右支撑板3上也通过螺栓4连接有下半圆架8，这个下半圆架8包括与右支撑板3相配的连接板6和下弧形板9，在连接板6上开设有与所述螺栓4相配的长孔，在环形架1的内壁上设置有多个阻尼块组10，并且这些阻尼块组10在圆周方向上均匀分布，在上弧形板7和下弧形板9的外壁上也设置有多个阻尼块组10，这些阻尼块组10在上弧形板7和下弧形板9共同所在的圆上圆周均匀分布，这里的阻尼块组10都由3-6个相互平行且等距分布的阻尼块11组成。本专利技术实施例的双臂管内外间隙支撑支架的工作过程如下：将内管套在环形架1的内圆周中，让内管的外壁与环形架1上的多个阻尼块组10接触，将外管套在上半圆架5和下半圆架8外，让外管的内壁与上弧形板7和下弧形板9上的多个阻尼块组10接触，由于本支撑支架在工作状态下会形成类似两个同心圆的结构，因此可以一方面本装置可以将双壁管的内管和外管支撑起来，同时还可以让二者之间形成均匀、稳定的间隙；如果双壁管的长度较长，则可以在双壁管的长度方向上设置多个等距分布的本支撑支架；所述环形架1的直径是固定的，而由上半圆架5和下半圆架8所组成的外支撑圆的状态则是可调的，如果发现外管的圆心与内管圆心之间偏差较大，由于在每个连接板6上都开设有长孔，因此使用者可以通过改变连接板6与左支撑板2或右支撑板3的相对固定位置的方式，来改变上半圆架5和下半圆架8与环形架1之间的相对位置，通过上述方式的调整，保证在任意时刻都有至少80%数量阻尼块组10能够与外管的内壁接触，这样做的目的是让外管能够被充分撑起，防止发动机运行过程中，管路振动造成的内外管同心度变差，外管与内管之间出现接触点而产生的磨损，同时还可以保证二者之间留有足量的间隙，从而避免在抽气时产生的通风性差的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双臂管内外间隙支撑支架，其特征在于：所述的支架包括环形架（1），在环形架（1）的外圆周上对称地设置有左支撑板（2）和右支撑板（3），在左支撑板（2）上通过螺栓（4）连接有上半圆架（5），所述上半圆架（5）包括与左支撑板（2）相配的连接板（6）和上弧形板（7），且在右支撑板（3）上通过螺栓（4）连接有下半圆架（8），所述下半圆架（8）包括与右支撑板（3）相配的连接板（6）和下弧形板（9），且所述的连接板（6）上开设有与螺栓（4）相配的长孔，在所述环形架（1）的内壁和上弧形板（7）、下弧形板（9）的外壁上设置有多个阻尼块组（10），且所述的阻尼块组（10）在圆周方向上均匀分布，每个阻尼块组（10）都由3‑6个相互平行且等距分布的阻尼块（11）组成。

【技术特征摘要】
1.一种双臂管内外间隙支撑支架，其特征在于：所述的支架包括环形架（1），在环形架（1）的外圆周上对称地设置有左支撑板（2）和右支撑板（3），在左支撑板（2）上通过螺栓（4）连接有上半圆架（5），所述上半圆架（5）包括与左支撑板（2）相配的连接板（6）和上弧形板（7），且在右支撑板（3）上通过螺栓（4）连接有下半圆架（8），所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪亮，吴伋，边金龙，曹鑫鑫，李金荣，
申请(专利权)人：大连海洋大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21