一种船舶用大口径蝶阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用大口径蝶阀，包括阀体，阀体两侧侧内壁之间通过轴连接有阀杆，且阀杆的外壁上焊接有阀片，且阀片与阀体相适配，所述阀片的一侧外壁的上半圆周外壁和阀片另一侧外壁的下半圆周外壁上分别焊接有第一金属密封器组件和第二金属密封器组件，且阀体靠近第一金属密封器组件和第二金属密封器组件的两侧内壁上分别焊接有第一金属密封板和第二金属密封板，且第一金属密封板和第二金属密封板均为半圆形结构。本实用新型专利技术采用两块中心对称的金属密封板分别对阀片一侧的上半部分和阀片另一侧的下半部分进行密封，不影响阀杆和阀片的正常转动，密封组件使用寿命更长，提高了阀片的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用大口径蝶阀
本技术涉及大口径蝶阀
，尤其涉及一种船舶用大口径蝶阀。
技术介绍
通常把通径是500毫米以上的蝶阀称为大口径蝶阀，大口径蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°-90°之间，旋转到90°时，大口径蝶阀，对夹式蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成，而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性，蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式，现有的船舶大多数采用弹性密封的阀门，但弹性密封则具有受温度限制的缺陷，容易老化，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用大口径蝶阀。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶用大口径蝶阀，包括阀体，阀体两侧侧内壁之间通过轴连接有阀杆，且阀杆的外壁上焊接有阀片，且阀片与阀体相适配，所述阀片的一侧外壁的上半圆周外壁和阀片另一侧外壁的下半圆周外壁上分别焊接有第一金属密封器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用大口径蝶阀，包括阀体（1），阀体（1）两侧侧内壁之间通过轴连接有阀杆（2），且阀杆（2）的外壁上焊接有阀片（3），且阀片（3）与阀体（1）相适配，其特征在于，所述阀片（4）的一侧外壁的上半圆周外壁和阀片（4）另一侧外壁的下半圆周外壁上分别焊接有第一金属密封器组件（4）和第二金属密封器组件，且阀体（1）靠近第一金属密封器组件（4）和第二金属密封器组件的两侧内壁上分别焊接有第一金属密封板（5）和第二金属密封板，且第一金属密封板（5）和第二金属密封板均为半圆形结构，所述第一金属密封器组件（4）包括竖截面为L形的第一环形固定片（8），且第一环形固定片（8）为中空结构，且第一环形固定片（8）靠...

【技术特征摘要】
1.一种船舶用大口径蝶阀，包括阀体（1），阀体（1）两侧侧内壁之间通过轴连接有阀杆（2），且阀杆（2）的外壁上焊接有阀片（3），且阀片（3）与阀体（1）相适配，其特征在于，所述阀片（4）的一侧外壁的上半圆周外壁和阀片（4）另一侧外壁的下半圆周外壁上分别焊接有第一金属密封器组件（4）和第二金属密封器组件，且阀体（1）靠近第一金属密封器组件（4）和第二金属密封器组件的两侧内壁上分别焊接有第一金属密封板（5）和第二金属密封板，且第一金属密封板（5）和第二金属密封板均为半圆形结构，所述第一金属密封器组件（4）包括竖截面为L形的第一环形固定片（8），且第一环形固定片（8）为中空结构，且第一环形固定片（8）靠近第一金属密封板（5）的一侧开有通孔，且通孔的内壁上滑动安装有凸块环（10），且第一环形固定片（8）远离凸块环（10）的一端内壁上滑动连接有挡板（13），且挡板（13）、凸块环（10）和第一环形固定片（8）之间构成储油槽（9），储油槽（9）内密封有液压油，所述挡板（13）与第一环形固定片（8）的底部内壁之间形成空腔，且空腔的一边内壁上通过转轴连接有连接杆（12），且连接杆（12）通过弹簧（14）与第一环形固定片（8）远离第一金属密封板（5）的一侧内壁连接，且连接杆（12）远离弹簧（14）的一侧通过固定杆连接有位于第一环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈英镇，
申请(专利权)人：江苏远洋阀门智控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32