一种内嵌式车位制造技术

本实用新型专利技术涉及停车位技术领域，尤其涉及一种内嵌式车位。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种带有保护功能的内嵌式车位。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种内嵌式车位，包括有壳体等；地面下设有壳体，壳体内右部开有空腔，空腔内前后两壁中部对称设有升降装置，升降装置之间连接有载车板，壳体内左侧上部开有滑槽，滑槽内滑动式连接有挡板，挡板顶部右侧设有推块，壳体内右侧上部开有凹槽，凹槽与挡板处于同一水平面上。本实用新型专利技术将车辆停放在壳体内，并且通过挡板将空腔闭合，使得车辆处于一个密闭的空间内，不会受到外界因素影响而造成车辆的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式车位
本技术涉及停车位
，尤其涉及一种内嵌式车位。
技术介绍
目前，我国建设了大量的停车场，占用了很大的地面面积，随之而来为了减少停车场的占地面积，建造了地下停车场等，但是这样还会占用很大的面积。普遍的停车位设置在地面上，对车辆的保护并不到位，车辆容易受到外来因素的损伤。综上，目前需要研发一种带有保护功能的内嵌式车位，来克服现有技术中不具备保护功能的缺点。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有技术中不具备保护功能的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种带有保护功能的内嵌式车位。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种内嵌式车位，包括有壳体、升降装置、载车板、挡板和推块，地面下设有壳体，壳体内右部开有空腔，空腔内前后两壁中部对称设有升降装置，升降装置之间连接有载车板，壳体内左侧上部开有滑槽，滑槽内滑动式连接有挡板，挡板顶部右侧设有推块，壳体内右侧上部开有凹槽，凹槽与挡板处于同一水平面上。优选地，升降装置包括有滑轨、第一齿条、第一滑块、第一电机、第一转轴和第一齿轮，空腔内前后两壁中部对称设有滑轨，滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块之间连接有载车板，滑轨左侧设有第一齿条，第一滑块左侧设有第一电机，第一电机左侧设有第一转轴，第一转轴上设有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合。优选地，还包括有第二电机、第二转轴、第二齿轮、第二齿条、橡胶块和行程开关，滑槽内底部左侧设有第二电机，第二电机顶部设有第二转轴，第二转轴顶端设有第二齿轮，挡板前侧上部设有第二齿条，第二齿条在第二齿轮后侧，第二齿条与第二齿轮啮合，挡板左右两端均设有橡胶块，凹槽内右壁中心和滑槽内左壁中心均设有行程开关，行程开关与第二电机通过电性连接。优选地，还包括有竖杆和牌子，壳体顶部前侧中心设有竖杆，竖杆顶端设有牌子。优选地，载车板材料为Q235钢。优选地，挡板材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。工作原理：当车辆进入合适的停车位置时，通过升降装置带动载车板及其上的车辆向下运动，当车辆放置完毕后，通过推块推动挡板向凹槽处滑动，直至挡板进凹槽内。如此将车辆停放在壳体内，并且通过挡板将空腔闭合，使得车辆处于一个密闭的空间内，不会受到外界因素影响而造成车辆的损伤。让停车更加安全可靠。因为升降装置包括有滑轨、第一齿条、第一滑块、第一电机、第一转轴和第一齿轮，空腔内前后两壁中部对称设有滑轨，滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块之间连接有载车板，滑轨左侧设有第一齿条，第一滑块左侧设有第一电机，第一电机左侧设有第一转轴，第一转轴上设有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合，控制第一电机转动，带动第一转轴转动，进而带动第一齿轮转动，配合第一齿条，使得第一滑块及其上装置向下运动，控制第一电机反方向转动，带动第一转轴反方向转动，进而带动第一齿轮反方向转动，配合第一齿条，使得第一滑块及其上装置向上运动。如此通过控制第一电机的正反转动来调节载车板的高度，以此实现车辆位置的上升和下降。因为还包括有第二电机、第二转轴、第二齿轮、第二齿条、橡胶块和行程开关，滑槽内底部左侧设有第二电机，第二电机顶部设有第二转轴，第二转轴顶端设有第二齿轮，挡板前侧上部设有第二齿条，第二齿条在第二齿轮后侧，第二齿条与第二齿轮啮合，挡板左右两端均设有橡胶块，凹槽内右壁中心和滑槽内左壁中心均设有行程开关，行程开关与第二电机通过电性连接，控制第二电机正转，带动第二转轴正转，进而带动第二齿轮正转，从而带动第二齿条向右运动，使得挡板及其上装置向右运动，当右侧橡胶块向右运动碰到右侧行程开关时，右侧行程开关控制第二电机停止转动，控制第二电机反转，带动第二转轴反转，进而带动第二齿轮反转，从而带动第二齿条向左运动，使得挡板及其上装置向左运动，当左侧橡胶块向左运动碰到左侧行程开关时，左侧行程开关控制第二电机停止转动。如此通过第二电机带动挡板左右运动，省去人工推动挡板，更加省时省力，并且设有行程开关，使得工作更加精准。因为还包括有竖杆和牌子，壳体顶部前侧中心设有竖杆，竖杆顶端设有牌子，人们可通过牌子上的字来识别本车位的具体信息。（3）有益效果本技术将车辆停放在壳体内，并且通过挡板将空腔闭合，使得车辆处于一个密闭的空间内，不会受到外界因素影响而造成车辆的损伤。让停车更加安全可靠。通过第二电机带动挡板左右运动，省去人工推动挡板，更加省时省力，并且设有行程开关，使得工作更加精准。附图说明图1为本技术的第一种立体结构示意图。图2为本技术的第一种主视结构示意图。图3为本技术升降装置的左视结构示意图。图4为本技术的第二种主视结构示意图。图5为本技术的第二种立体结构示意图。附图中的标记为：1-地面，2-壳体，3-空腔，4-升降装置，41-滑轨，42-第一齿条，43-第一滑块，44-第一电机，45-第一转轴，46-第一齿轮，5-载车板，6-滑槽，7-挡板，8-推块，9-凹槽，10-第二电机，11-第二转轴，12-第二齿轮，13-第二齿条，14-橡胶块，15-行程开关，16-竖杆，17-牌子。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种内嵌式车位，如图1-5所示，包括有壳体2、升降装置4、载车板5、挡板7和推块8，地面1下设有壳体2，壳体2内右部开有空腔3，空腔3内前后两壁中部对称设有升降装置4，升降装置4之间连接有载车板5，壳体2内左侧上部开有滑槽6，滑槽6内滑动式连接有挡板7，挡板7顶部右侧设有推块8，壳体2内右侧上部开有凹槽9，凹槽9与挡板7处于同一水平面上。实施例2一种内嵌式车位，如图1-5所示，包括有壳体2、升降装置4、载车板5、挡板7和推块8，地面1下设有壳体2，壳体2内右部开有空腔3，空腔3内前后两壁中部对称设有升降装置4，升降装置4之间连接有载车板5，壳体2内左侧上部开有滑槽6，滑槽6内滑动式连接有挡板7，挡板7顶部右侧设有推块8，壳体2内右侧上部开有凹槽9，凹槽9与挡板7处于同一水平面上。升降装置4包括有滑轨41、第一齿条42、第一滑块43、第一电机44、第一转轴45和第一齿轮46，空腔3内前后两壁中部对称设有滑轨41，滑轨41上滑动式连接有第一滑块43，第一滑块43之间连接有载车板5，滑轨41左侧设有第一齿条42，第一滑块43左侧设有第一电机44，第一电机44左侧设有第一转轴45，第一转轴45上设有第一齿轮46，第一齿轮46与第一齿条42啮合。实施例3一种内嵌式车位，如图1-5所示，包括有壳体2、升降装置4、载车板5、挡板7和推块8，地面1下设有壳体2，壳体2内右部开有空腔3，空腔3内前后两壁中部对称设有升降装置4，升降装置4之间连接有载车板5，壳体2内左侧上部开有滑槽6，滑槽6内滑动式连接有挡板7，挡板7顶部右侧设有推块8，壳体2内右侧上部开有凹槽9，凹槽9与挡板7处于同一水平面上。升降装置4包括有滑轨41、第一齿条42、第一滑块43、第一电机44、第一转轴45和第一齿轮46，空腔3内前后两壁中部对称设有滑轨41，滑轨41上滑动式连接有第一滑块43，第一滑块43之间连接有载车板5，滑轨41左侧设有第一齿条42，第一滑块43左侧设有第一电机44，第一电机44左侧设有第一转轴45，第一转轴45上设有第一齿轮46，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内嵌式车位，其特征在于，包括有壳体（2）、升降装置（4）、载车板（5）、挡板（7）和推块（8），地面（1）下设有壳体（2），壳体（2）内右部开有空腔（3），空腔（3）内前后两壁中部对称设有升降装置（4），升降装置（4）之间连接有载车板（5），壳体（2）内左侧上部开有滑槽（6），滑槽（6）内滑动式连接有挡板（7），挡板（7）顶部右侧设有推块（8），壳体（2）内右侧上部开有凹槽（9），凹槽（9）与挡板（7）处于同一水平面上。

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式车位，其特征在于，包括有壳体（2）、升降装置（4）、载车板（5）、挡板（7）和推块（8），地面（1）下设有壳体（2），壳体（2）内右部开有空腔（3），空腔（3）内前后两壁中部对称设有升降装置（4），升降装置（4）之间连接有载车板（5），壳体（2）内左侧上部开有滑槽（6），滑槽（6）内滑动式连接有挡板（7），挡板（7）顶部右侧设有推块（8），壳体（2）内右侧上部开有凹槽（9），凹槽（9）与挡板（7）处于同一水平面上。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式车位，其特征在于，升降装置（4）包括有滑轨（41）、第一齿条（42）、第一滑块（43）、第一电机（44）、第一转轴（45）和第一齿轮（46），空腔（3）内前后两壁中部对称设有滑轨（41），滑轨（41）上滑动式连接有第一滑块（43），第一滑块（43）之间连接有载车板（5），滑轨（41）左侧设有第一齿条（42），第一滑块（43）左侧设有第一电机（44），第一电机（44）左侧设有第一转轴（45），第一转轴（45）上设有第一齿轮（46），第一齿轮（46）与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗必锋，
申请(专利权)人：罗必锋，
类型：新型
国别省市：浙江,33