一种立体停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车架，地面停车位的非停车侧安装若干立柱、立柱固定在混凝土基础上，立柱端部之间设立用于稳定立柱的横梁，停车侧安装与立柱固定连接的若干受力臂，立柱和受力臂之间设立若干停车托架，受力臂和停车托架之间设立若干可移动的车载平台，所述车载平台通过连杆上的齿轮与受力臂的齿轮带卡接，电机控制车载平台水平和垂直移动，控制器通过控制电机从而控制车载平台移动载车停位，在狭窄场地地面车位的上方增加上层停车位时并不减少地面停车位，基本不影响地面停车。使用时，将车辆直行开上载车板即可，避免倒车进位的麻烦。机构简单，空间利用率较高。

A stereoscopic parking frame

The utility model discloses a parking rack, ground parking no parking lateral installation of column, column fixed on a concrete foundation for the establishment of stable beam column, column end, side parking installation is fixedly connected with a post of a force arm and a force arm, between the column set up a number of parking bays, between the parking bracket arm and set up several mobile vehicle platform, the vehicle platform with force arm gear through the connecting rod gear clamping, control level of motor vehicle platform and vertical movement, controlled by the controller to control the motor vehicle platform mobile vehicle parking, parking lot does not reduce the increase of the upper ground parking in above the narrow ground parking spaces, basically does not affect the ground parking. When in use, the vehicle straight open carrying board to avoid reversing carry trouble. The mechanism is simple and the utilization rate of space is high.

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车架
本技术涉及停车
，尤其涉及一种立体停车架。
技术介绍
现在使用汽车的人越来越多，城市里停车成为人们越来越担心和关注的问题。目前许多居民区由于场地狭窄，地面停车位只能在路边划成侧位停车位，要在侧向车位的上方立体停车，目前的许多产品、技术都不适用。以往停车场在停车空间的规划上，大致可以分为平面式及立体式两种，平面式的停车场是直接在地面上划停车格，立体式停车场是在预备停车的位置架设立体的停车设备，所述停车设备通常包括一个立体架体、一个升降平台，以及一个驱动该升降平台进行升降动作的升降机构。使用时先将一台车辆停放在升降平台上再升高，另一台车辆就可以停放在该升降平台下方的空间内。这种以往停车设备虽然可以增加停车空间，但是当下方空间摆放有车辆时，必需先移出下方的车辆，才能让升降平台下降再驶出或驶入另一台车辆，故使用上不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体停车架，解决小区停车困难的问题。本技术通过以下技术方案实现：一种立体停车架，地面停车位的非停车侧安装多个立柱、多个所述立柱固定在混凝土基础上，在所述立柱的端部之间设立用于稳定立柱的横梁，停车侧安装与立柱固定连接的多个受力臂，多个所述立柱和多和所述受力臂之间设立若干停车托架，多个所述受力臂和多个所述停车托架之间设立若干可移动的车载平台，所述车载平台通过连杆上的齿轮与受力臂的齿轮带卡接，电机控制车载平台水平和/或垂直移动，所述电机电连接控制器。进一步地，所述控制器与操作界面连接。进一步地，所述停车托架为小圆钢与立柱通过钢环加螺丝固定连接结构，两侧小圆钢上设置有钢板盖层。进一步地，所述受力臂为弧形工字钢结构，工字钢内侧上下为齿轮带，受力臂上端与立柱通过钢环与螺丝固定连接，受力臂下端与停车托架固定。进一步地，所述齿轮为双齿轮，与齿轮带卡接，双齿轮下方设置防坠件。进一步地，所述受力臂为弧形工字钢2段结构，一段与地面平行，另一段与地面垂直，受力臂弯曲处为圆弧结构。进一步地，所述车载平台为L字型2段结构，一段是与地面平行的承托叉，另一段是与地面垂直的立式臂。本技术的有益效果：在狭窄场地地面车位的上方增加上层停车位时并不减少地面停车位，基本不影响地面停车。使用时，将车辆直行开上车载平台即可，避免倒车进位的麻烦。机构简单，空间利用率较高，便于在地面车位拥挤的居民小区推广，可以解决一部分居民小区停车难的问题，可以使老旧小区的停车位扩容2～3倍。附图说明图1为立体停车架的侧立面示意图图；图2为立体停车架的齿轮卡接结构示意图图；图3为立体停车架的正立面示意图；图4为立体停车架的俯视面示意图。附图标记：1-立柱、2-受力臂、3-停车托架、4-车载平台、5-电机和控制器、6-混凝土基础、7-停车位划线、8-连杆、9-齿轮、10-齿轮带、11-防坠件、12-横梁、4-1立式臂、4-2承托叉。具体实施方式现在将参考一些示例实施例描述本公开的原理。可以理解，这些实施例仅出于说明并且帮助本领域的技术人员理解和实施例本公开的目的而描述，而非建议对本公开的范围的任何限制。在此描述的本公开的内容可以以下文描述的方式之外的各种方式实施。如本文中所述，术语“包括”及其各种变体可以被理解为开放式术语，其意味着“包括但不限于”。术语“基于”可以被理解为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”可以被理解为“至少一个实施例”。术语“另一实施例”可以被理解为“至少一个其它实施例”。如图所示1-4所示，一种立体停车架，地面停车位的非停车侧安装多个立柱1、立柱1固定在混凝土基础6上，立柱1端部之间设立用于稳定立柱的横梁12，停车侧安装与立柱固定连接的多个受力臂2，立柱1和受力臂2之间设立多个停车托架3，受力臂2和停车托架3之间设立若干可移动的车载平台4，所述车载平台4通过连杆8上的齿轮9与受力臂的齿轮带10卡接，电机5控制车载平台4水平和垂直移动，电机电连接控制器，控制器与遥控器无线连接。所述停车托架3为小圆钢与立柱1通过钢环加螺丝固定连接的结构，两侧小圆钢上设置有钢板盖层。对下面车位形成一个盖层，保护下面车辆不会因上层车辆上下而把垃圾掉下来。立柱1与停车托架3就是整个立体车架的基本平台。所述受力臂2为弧形工字钢2段结构，一段与地面平行，另一段与地面垂直，受力臂2弯曲处为圆弧结构，工字钢内侧上下为齿轮带10，受力臂2上端与立柱1通过钢环与螺丝固定连接，受力臂2下端与停车托架3固定。载车平台4通过二个连杆8上的双齿轮9与受力臂的齿轮带10卡接，连杆通过电机控制进行水平、垂直行走，达到把车辆停放的目的；控制器与电机装在一起，通过遥控控制电机转动，达到载车平台4的水平、垂直行走，防坠件11与双齿轮10装在一起，防止坠落。车载平台4为L字型平面钢制造，分为2段结构，一段是与地面平行的承托叉4-2，另一段是与地面垂直的立式臂4-1，承托叉4-2上可以设置承托底板。以3层侧位立体停车架为例：1层为原有停车位，在原有停车位上部再设立两层停车架，2层停车架距离地面高2.8米，自高3.0米，3层停车架高3.0米，停车架宽2.6米。车离停车位约10米时，看车位上没有人和物时，开始按随车的遥控器的操作界面的上车键，或者立在停车位附近的遥控器操作界面的上车键，控制器控制电机转动，载车平台4通过二个连杆8上的双齿轮9与受力臂的齿轮带10卡接，进行水平和垂直行走，载车平台4到达地面时，车也刚好到达，开上去停到位拉好手刹，人下来走开，按上升键，载车平台4自动停到位。后车等待通过时间约30秒钟。如果载车平台4下方有人或物，自动感应停机；如果突然停电，或其他突发情况，有防坠件，不会坠落；如果突然停电，可以手动控制车载平台上下从而完成停车。在狭窄场地地面车位的上方增加上层停车位时并不减少地面停车位，基本不影响地面停车。使用时，将车辆直行开上车载平台即可，避免倒车进位的麻烦。机构简单，空间利用率较高，便于在地面车位拥挤的居民小区推广，可以解决一部分居民小区停车难的问题，可以使老旧小区的停车位扩容2～3倍。虽然本申请公开以具体结构特征和/或方法动作来描述，但是可以理解在所附权利要求书中限定的本公开并不必然限于上述具体特征或动作。而是，上述具体特征和动作仅公开为实施权利要求的示例形式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车架，地面停车位的非停车侧安装多个立柱、多个所述立柱固定在混凝土基础上，在所述立柱的端部之间设立用于稳定立柱的横梁，停车侧安装与立柱固定连接的多个受力臂，多个所述立柱和多和所述受力臂之间设立若干停车托架，多个所述受力臂和多个所述停车托架之间设立若干可移动的车载平台，所述车载平台通过连杆上的齿轮与受力臂的齿轮带卡接，电机控制车载平台水平和/或垂直移动，所述电机电连接控制器。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车架，地面停车位的非停车侧安装多个立柱、多个所述立柱固定在混凝土基础上，在所述立柱的端部之间设立用于稳定立柱的横梁，停车侧安装与立柱固定连接的多个受力臂，多个所述立柱和多和所述受力臂之间设立若干停车托架，多个所述受力臂和多个所述停车托架之间设立若干可移动的车载平台，所述车载平台通过连杆上的齿轮与受力臂的齿轮带卡接，电机控制车载平台水平和/或垂直移动，所述电机电连接控制器。2.根据权利要求1所述的立体停车架，其特征在于，所述控制器与遥控器无线连接。3.根据权利要求1所述的立体停车架，其特征在于，所述停车托架为小圆钢与立柱通过钢环加螺丝固定连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金华，黄赞，黄贺，黄淑芬，周翠娟，
申请(专利权)人：黄金华，
类型：新型
国别省市：上海,31