一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱制造技术

一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，包括底座、柱身和柱头；所述底座固定连接在柱身的下端；所述柱身包括多个由下至上、直径逐渐增大的套筒，上下相邻两套筒之间、位于上方的套筒套在位于下方的套筒外侧，并且位于上方的套筒上设有锁孔、位于下方的套筒上设有与锁孔相配合的锁头；所述柱头连接在柱身的上端，并且柱头的外径大于柱身的上端的外径。本实用新型专利技术经济实惠，方便，并且可以一物多用，可节省空间时间，可伸缩，并且不用电，无需移动，仅仅需要利用顶紧弹簧、套筒及锁头，轻轻一按和一拉即可完成缩伸，使得使用者在一按一提间便可完成变化。

A retractable multi use warning column for stitching without injury

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱
本技术涉及一种交通安全警示柱。
技术介绍
传统的交通安全警示柱有两种，一种是铁固定立柱路桩，一种是全自动升降路桩。铁固定立柱路桩：此种路桩比较简单，就是一根铁柱子，其用处比较单一，缺点也比较多，比如，底座比较难尖锐，容易割伤车轮胎，把警示柱拿下后还需要找地方放，不够美观。警示柱一般由铁制成，车辆不小心碰到容易刮花车身，而塑料制成的警示柱又容易被碰坏。全自动升降路桩：这种路桩应该是目前市面上比较方便也比较高级的路桩了，但是也不可避免的有一些问题。比如这种路桩是液压一体式，靠遥控操作，所以需要通电，不够节能；再比如这种路桩是整体降至预埋件中的，预埋件的高度至少要等同于警示柱的高度，也就是说需要挖至地下60厘米，还需要留出排水口，可以说不仅费电，安装起来还得大动土木，十分麻烦；还有，更重要的是这种路桩一根就卖到5000-6000元，这么昂贵的价格可不是一般公司可以承担的，所以大大的限制了市场的推广。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，要解决传统的交通安全警示柱不够经济实惠、安装不方便、功能单一、容易损伤车辆的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，其特征在于：包括底座、柱身和柱头；所述底座固定连接在柱身的下端；所述柱身包括多个由下至上、直径逐渐增大的套筒，上下相邻两套筒之间、位于上方的套筒套在位于下方的套筒外侧，并且位于上方的套筒上设有锁孔、位于下方的套筒上设有与锁孔相配合的锁头，所述锁头的底部位于套筒的内侧，并且锁头上设有将锁头的底部限制在套筒内侧的挡板，锁头的头部穿过套筒、伸出至套筒的外侧，所述套筒的内侧壁上对应锁头的位置还固定连接有弹簧底座，所述弹簧底座与锁头之间夹有顶紧弹簧；所述柱头连接在柱身的上端，并且柱头的外径大于柱身的上端的外径，柱头的外表面设有橡胶。优选的，所述底座为方形或圆形。优选的，所述套筒为圆形，上下相邻两套筒之间设有导向机构。优选的，所述导向机构为设在位于上方的套筒的内侧壁上的凸槽，以及位于下方的套筒的外侧壁上的、与凸槽相配合的凹槽，或者为设在位于上方的套筒的内侧壁上的凹槽，以及位于下方的套筒的外侧壁上的、与凹槽相配合的凸槽。优选的，所述套筒至少有三个。优选的，所述柱头的外表面为棱台形状、锥台形状、棱柱形状、圆柱形状、棱锥形状或圆锥形状。优选的，所述套筒的材质为铝或铁，所述柱头的材质为塑料。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果：本技术经济实惠，方便，并且可以一物多用，可节省空间时间，是一种非常安全的警示柱。本技术可伸缩，并且不用电，无需移动，仅仅需要利用顶紧弹簧、套筒及锁头，轻轻一按和一拉即可完成缩伸，使得使用者在一按一提间便可完成变化。本技术拉伸后最高六十多厘米，收起来后最矮十厘米。拉伸后完全可以有效阻挡车辆通行，当挡车器使用。收起来后可低于汽车底盘，任何汽车都可以轻松越过，也就是需要车辆通过时，将本技术收起即可。本技术不仅可拉伸，收起来后四个拼在一起长度可达六十厘米，而且在拼接后可以作为挡车器使用，一物多用还不浪费空间，相较于现有的普通警示柱具有节省空间、方便快捷、美观、多用等特点，相较于现有的可伸缩警示柱具有成本低、省事的特点。本技术的柱身为金属材质，柱头的主体是塑料，外圈采用橡胶，区别于市面上现有的警示柱的全钢/全铁柱身，同时本技术的整体造型上宽下窄，所以，如果车辆撞到本技术也一定是先撞到本技术的顶端的柱头，即使车身碰到本技术也不会对车漆产生任何的损伤。附图说明下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1是本技术打开时的结构主视示意图。图2是本技术收缩时的结构主视示意图。图3是图1中A-A剖面的示意图。图4是本技术打开时的立体示意图。图5是本技术收缩时的立体示意图。附图标记：1－底座、2－柱身、3－柱头、4－套筒、5－锁孔、6－锁头、7－导向机构、8－丁晴橡胶、9－弹簧底座、10－挡板、11－顶紧弹簧。具体实施方式实施例参见图1-5所示，这种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，包括底座1、柱身2和柱头3。所述底座1固定连接在柱身2的下端。本实施例中，底座1为方形，在其它实施例中，也可以为圆形等形状。所述柱身2包括多个由下至上、直径逐渐增大的套筒4，套筒4的材质优选为铝或铁。上下相邻两套筒之间、位于上方的套筒套在位于下方的套筒外侧，并且位于上方的套筒上设有锁孔5、位于下方的套筒上设有与锁孔相配合的锁头6。所述锁头6的底部位于套筒4的内侧，并且锁头6上设有将锁头6的底部限制在套筒内侧的挡板10，锁头6的头部穿过套筒4、伸出至套筒4的外侧，所述套筒4的内侧壁上对应锁头6的位置还固定连接有弹簧底座9，所述弹簧底座9与锁头6之间夹有顶紧弹簧11。优选的，所述套筒4为圆形，上下相邻两套筒之间设有导向机构7。本实施例中，导向机构为设在位于上方的套筒的内侧壁上的凸槽，以及位于下方的套筒的外侧壁上的、与凸槽相配合的凹槽。在其它实施例中，也可以为设在位于上方的套筒的内侧壁上的凹槽，以及位于下方的套筒的外侧壁上的、与凹槽相配合的凸槽。在其它实施例中，套筒4也可以设计成方形、三角形等其他形状。本实施例中，套筒4有六个。在其它实施例中，也可以为三个、四个、五个、七个或更多。所述柱头3连接在柱身2的上端，并且柱头3的外径大于柱身2的上端的外径。本实施例中，柱头3的外表面为棱台形状，在其它实施例中，也可以为锥台形状、棱柱形状、圆柱形状、棱锥形状或圆锥形状等形状。所述柱头3的材质为塑料，柱头3的外表面设有橡胶8，橡胶8优选为丁晴橡胶。此外，柱头上可以设计抠手，方便提拉。本技术可伸缩，最高60cm，最矮10cm。并且不用电，利用顶紧弹簧、套筒及锁头6使得使用者在一按一提间便可完成变化。四个本技术拼在一起正好可以用作挡车器。本技术拉升后可阻挡车辆通过，需要车辆通过时将本技术收起即可。收起后的警示柱并排组合，可作为挡车器使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，其特征在于：包括底座（1）、柱身（2）和柱头（3）；所述底座（1）固定连接在柱身（2）的下端；所述柱身（2）包括多个由下至上、直径逐渐增大的套筒（4），上下相邻两套筒之间、位于上方的套筒套在位于下方的套筒外侧，并且位于上方的套筒上设有锁孔（5）、位于下方的套筒上设有与锁孔相配合的锁头（6）；所述锁头（6）的底部位于套筒（4）的内侧，并且锁头（6）上设有将锁头（6）的底部限制在套筒内侧的挡板（10），锁头（6）的头部穿过套筒（4）、伸出至套筒（4）的外侧，所述套筒（4）的内侧壁上对应锁头（6）的位置还固定连接有弹簧底座（9），所述弹簧底座（9）与锁头（6）之间夹有顶紧弹簧（11）；所述柱头（3）连接在柱身（2）的上端，并且柱头（3）的外径大于柱身（2）的上端的外径，柱头（3）的外表面设有橡胶（8）。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，其特征在于：包括底座（1）、柱身（2）和柱头（3）；所述底座（1）固定连接在柱身（2）的下端；所述柱身（2）包括多个由下至上、直径逐渐增大的套筒（4），上下相邻两套筒之间、位于上方的套筒套在位于下方的套筒外侧，并且位于上方的套筒上设有锁孔（5）、位于下方的套筒上设有与锁孔相配合的锁头（6）；所述锁头（6）的底部位于套筒（4）的内侧，并且锁头（6）上设有将锁头（6）的底部限制在套筒内侧的挡板（10），锁头（6）的头部穿过套筒（4）、伸出至套筒（4）的外侧，所述套筒（4）的内侧壁上对应锁头（6）的位置还固定连接有弹簧底座（9），所述弹簧底座（9）与锁头（6）之间夹有顶紧弹簧（11）；所述柱头（3）连接在柱身（2）的上端，并且柱头（3）的外径大于柱身（2）的上端的外径，柱头（3）的外表面设有橡胶（8）。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕峰，李婷，
申请(专利权)人：中国中建设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11