拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构制造技术

一种拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构，包括枕杆、头枕固定架，头枕固定架设置在顶部横杆上，头枕固定架的内腔中设置限位块，限位块与顶部横杆相固定，限位块上设置有能与头枕固定架卡扣的第一限位部，顶部横杆上套置有保持头枕固定架向前转动的回复扭簧，回复扭簧的一端与限位块相连接，回复扭簧的另一端顶触在头枕固定架的侧壁上，头枕固定架的内腔上部设置有能与限位块相卡扣的第二限位部，在头枕固定架的侧部上设置有能使第二限位部与限位块相脱离的控制部，控制部为拉绳或/和按钮，当控制部使第二限位部与限位块相脱离时，头枕固定架相对顶部横杆向前转动，使第一限位部与头枕固定架相卡扣。其优点在于：重量轻，转动省力，反应灵敏，占用空间小。

The structure of a car's headrest controlled by a rope or button.

\u4e00\u79cd\u62c9\u7ef3\u6216\u6309\u94ae\u63a7\u5236\u8f6c\u52a8\u7684\u6c7d\u8f66\u5934\u6795\u7ed3\u6784\uff0c\u5305\u62ec\u6795\u6746\u3001\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\uff0c\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u8bbe\u7f6e\u5728\u9876\u90e8\u6a2a\u6746\u4e0a\uff0c\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u7684\u5185\u8154\u4e2d\u8bbe\u7f6e\u9650\u4f4d\u5757\uff0c\u9650\u4f4d\u5757\u4e0e\u9876\u90e8\u6a2a\u6746\u76f8\u56fa\u5b9a\uff0c\u9650\u4f4d\u5757\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u80fd\u4e0e\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u5361\u6263\u7684\u7b2c\u4e00\u9650\u4f4d\u90e8\uff0c\u9876\u90e8\u6a2a\u6746\u4e0a\u5957\u7f6e\u6709\u4fdd\u6301\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u5411\u524d\u8f6c\u52a8\u7684\u56de\u590d\u626d\u7c27\uff0c\u56de\u590d\u626d\u7c27\u7684\u4e00\u7aef\u4e0e\u9650\u4f4d\u5757\u76f8\u8fde\u63a5\uff0c\u56de\u590d\u626d\u7c27\u7684\u53e6\u4e00\u7aef\u9876\u89e6\u5728\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u7684\u4fa7\u58c1\u4e0a\uff0c\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u7684\u5185\u8154\u4e0a\u90e8\u8bbe\u7f6e\u6709\u80fd\u4e0e\u9650\u4f4d\u5757\u76f8\u5361\u6263\u7684\u7b2c\u4e8c\u9650\u4f4d\u90e8\uff0c\u5728\u5934\u6795\u56fa\u5b9a\u67b6\u7684\u4fa7\u90e8\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u80fd\u4f7f\u7b2c\u4e8c\u9650\u4f4d\u90e8\u4e0e\u9650\u4f4d\u5757\u76f8\u8131\u79bb\u7684\u63a7\u5236\u90e8\uff0c\u63a7\u5236\u90e8\u4e3a\u62c9\u7ef3\u6216/\u548c\u6309\u94ae\uff0c\u5f53\u63a7\u5236\u90e8\u4f7f\u7b2c\u4e8c\u9650\u4f4d\u90e8\u4e0e\u9650\u4f4d\u5757\u76f8\u8131\u79bb\u65f6\uff0c\u5934\u6795\u56fa\u5b9a The frame is rotated forward relative to the top bar, so that the first position limit part is buckled with the head pillow fixed frame. Its advantages are: light weight, energy saving, sensitive reaction and small space.

【技术实现步骤摘要】
拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构
本技术涉及汽车头枕制作
，尤其指一种拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构。
技术介绍
现有一种专利号为CN201611192888.9名称为《一种后排翻转头枕》的中国专利技术专利公开了一种后排翻转头枕，所述的头枕支杆安装在头枕后盖和头枕前盖之间的下部内，所述的头枕支杆上端中间安装有锁紧片，锁紧片上方左右移动安装有安装在头枕后盖上并与锁紧片相配的头枕主骨架内锁栓，所述的头枕支杆上端中部安装有一端与锁紧片相连，另一端固定在头枕主骨架内锁栓上的复位弹簧，所述的锁紧片上端呈并排布置的两个弧形凸起结构，所述的头枕主骨架内锁栓下侧开有与弧形凸起结构相配的缺口，所述的弧形凸起结构的上端后部布置有与头枕主骨架内锁栓下侧相配的阶梯缺口。该专利技术具有结构简单、制作成本低、运用范围广等特点。然而，该头枕转动机构不够灵敏，使用效果不理想，因此该装置的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构，本汽车头枕结构设计巧妙，转动灵活，能用拉绳或按钮控制转动。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构，包括能脱卸式固定于座椅顶部的枕杆(1)、能相对枕杆(1)转动的头枕固定架，所述头枕固定架设置在枕杆(1)顶部的顶部横杆(11)上，其特征在于：所述头枕固定架的内腔中设置有限位块(2)，所述限位块(2)与顶部横杆(11)相固定，所述限位块(2)上设置有能与头枕固定架卡扣的第一限位部，所述顶部横杆(11)上套置有保持头枕固定架向前转动的回复扭簧(15)，所述回复扭簧(15)的一端与限位块(2)相连接，所述回复扭簧(15)的另一端顶触在头枕固定架的侧壁上，所述头枕固定架的内腔上部设置有能与限位块(2)相卡扣的第二限位部，在头枕固定架的侧部上设置有能使第二限位部与...

【技术特征摘要】
1.一种拉绳或按钮控制转动的汽车头枕结构，包括能脱卸式固定于座椅顶部的枕杆(1)、能相对枕杆(1)转动的头枕固定架，所述头枕固定架设置在枕杆(1)顶部的顶部横杆(11)上，其特征在于：所述头枕固定架的内腔中设置有限位块(2)，所述限位块(2)与顶部横杆(11)相固定，所述限位块(2)上设置有能与头枕固定架卡扣的第一限位部，所述顶部横杆(11)上套置有保持头枕固定架向前转动的回复扭簧(15)，所述回复扭簧(15)的一端与限位块(2)相连接，所述回复扭簧(15)的另一端顶触在头枕固定架的侧壁上，所述头枕固定架的内腔上部设置有能与限位块(2)相卡扣的第二限位部，在头枕固定架的侧部上设置有能使第二限位部与限位块(2)相脱离的控制部，所述控制部为拉绳或/和按钮，当控制部使第二限位部与限位块(2)相脱离时，头枕固定架相对顶部横杆(11)向前转动，使第一限位部与头枕固定架相卡扣。2.根据权利要求1所述的汽车头枕结构，其特征在于：所述头枕固定架的侧壁上设置有能伸入控制部的通孔，当通孔为一个时，所述通孔为能伸入拉绳(3)的拉绳通孔(31)或能伸入按钮(9)的按钮通孔(91)，当通孔为两个时，两个通孔对称设置在头枕固定架的两个侧壁上，所述两个通孔分别为能伸入拉绳(3)的拉绳通孔(31)和能伸入按钮(9)的按钮通孔(91)，所述拉绳(3)的一端与第二限位部相连接，当拉绳(3)拉动第二限位部时，第二限位部与限位块(2)相脱离，架体相对顶部横杆(11)向前转动，所述按钮(9)的端部与第二限位部相顶触，当按压按钮(9)挤压第二限位部时，第二限位部与限位块(2)相脱离，架体相对顶部横杆(11)向前转动。3.根据权利要求1所述的汽车头枕结构，其特征在于：所述头枕固定架为金属制成的矩形框体(12)，所述矩形框体(12)的宽度为6～10mm，所述矩形框体(12)的厚度为2～6mm，所述矩形框体(12)的高度为9～13mm。4.根据权利要求1至3中任一所述的汽车头枕结构，其特征在于：所述第一限位部为设置在限位块(2)下部的限位凸起(21)，所述头枕固定架的侧壁上设置有能与限位凸起(21)顶触的限位缺口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤国均，乐明，陆备峰，於汉辉，朱军伟，金军良，
申请(专利权)人：舟山市银岱汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33