用于内燃机的油供给系统技术方案

一种用于内燃机(1)的油供给系统，其中，在内燃机(1)中布置有内油池(2)，其中，油供给系统具有至少一个相对于内燃机(1)的内油池(2)附加的布置在内燃机外部的外油储器(3)，其中，设置有待与内燃机(1)连接的供应管路(4)，其引导至油储器(3)的填入开口(5)，且其中，设置有待与内燃机(1)连接的导回管路(6)，通过导回管路油(O)可从油储器(3)导回至内燃机(1)，其中，导回管路(6)与油储器(3)连接，且其中，油储器(3)具有至少一个油箱(7)，其中，在至少一个油箱(7)的底部附近中或底部中布置有导回管路(6)的提取开口(8)。

Oil supply system for internal combustion engines

\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u5185\u71c3\u673a(1)\u7684\u6cb9\u4f9b\u7ed9\u7cfb\u7edf\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u5728\u5185\u71c3\u673a(1)\u4e2d\u5e03\u7f6e\u6709\u5185\u6cb9\u6c60(2)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u6cb9\u4f9b\u7ed9\u7cfb\u7edf\u5177\u6709\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u76f8\u5bf9\u4e8e\u5185\u71c3\u673a(1)\u7684\u5185\u6cb9\u6c60(2)\u9644\u52a0\u7684\u5e03\u7f6e\u5728\u5185\u71c3\u673a\u5916\u90e8\u7684\u5916\u6cb9\u50a8\u5668(3)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u8bbe\u7f6e\u6709\u5f85\u4e0e\u5185\u71c3\u673a(1)\u8fde\u63a5\u7684\u4f9b\u5e94\u7ba1\u8def(4)\uff0c\u5176\u5f15\u5bfc\u81f3\u6cb9\u50a8\u5668(3)\u7684\u586b\u5165\u5f00\u53e3(5)\uff0c\u4e14\u5176\u4e2d\uff0c\u8bbe\u7f6e\u6709\u5f85\u4e0e\u5185\u71c3\u673a(1)\u8fde\u63a5\u7684\u5bfc\u56de\u7ba1\u8def(6)\uff0c\u901a\u8fc7\u5bfc\u56de\u7ba1\u8def\u6cb9(O)\u53ef\u4ece\u6cb9\u50a8\u5668(3)\u5bfc\u56de\u81f3\u5185\u71c3\u673a(1)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u5bfc\u56de\u7ba1\u8def(6)\u4e0e\u6cb9\u50a8\u5668(3)\u8fde\u63a5\uff0c\u4e14\u5176\u4e2d\uff0c\u6cb9\u50a8\u5668(3)\u5177\u6709\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u6cb9\u7bb1(7)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u5728\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u6cb9\u7bb1(7)\u7684\u5e95\u90e8\u9644\u8fd1\u4e2d\u6216\u5e95\u90e8\u4e2d\u5e03\u7f6e\u6709\u5bfc\u56de\u7ba1\u8def(6)\u7684\u63d0\u53d6\u5f00\u53e3(8)\u3002

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的油供给系统
本专利技术涉及一种带有权利要求1的前序部分的特征的用于内燃机的油供给系统。
技术介绍
在从现有技术中已知的用于内燃机的油供给系统的情形中，在压力循环润滑中，油从内燃机的内油池通过油泵被泵送至消耗器，且在重力的影响下又到达回到内燃机的内油池中。此外已知的是，通过在循环处参与的油体积的增大提高油寿命。对此例如内燃机的内油池与例如以油箱的形式的附加的油储器相连接。已经在带有附加的油箱的可使用的油供给系统的运行中证实了，经由提取管路从附加的油箱中提取的油在提取前在附加的油箱中通常仅经历短暂的滞留时间。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，说明一种油供给系统，利用其延长油在附加的油储器中的滞留时间。该任务通过带有权利要求1的特征的油供给系统解决。有利的实施方式在从属权利要求中说明。通过导回管路的提取开口布置在至少一个油箱的底部附近中或底部中，给出油在附加的油箱中的更好的拌匀和在提取前在附加的油箱中的经延长的滞留时间。因此确保了，经由导回管路提取未使用的(新鲜的)油。优选地设置成，导回管路与伸出直到至少一个油箱的底部附近中的提取管路相连接，其中，提取管路在至少一个油箱的底部附近中具有提取开口。这描述了如下情况，油从油箱中的提取通过自身的伸出到油箱中的提取管路实现。备选地，可设置成，提取通过在油箱的底部中的开口实现。由于沉淀物在油箱的底部处的积累，然而优选的是经由伸出直到至少一个油箱的底部附近中的提取管路的提取。优选地设置成，供应管路通入到至少一个油箱的底部附近中。该措施促使油箱的适宜的穿流和拌匀，因为源于内燃机的油以较高的温度且以气体加载地进入。由此具有在油箱中上升的趋势。在供应管路通入到至少一个油箱的底部附近中的情形中，上升的油促使油体积在油箱中的循环。可设置成，在至少一个油箱中设置有至少一个流动导引设备。通过该措施，进一步改善在油箱中的穿流。流动导引设备可例如以导引板件的形式构造。优选地设置成，设置有排气管路，其将油储器与导回管路相连接。通过该措施实现如下可能性，即，在源于内燃机的油中溶解的气体从油箱中引导离开。该措施是重要的，因为否则可产生在油箱中的压力的提高且由此产生油箱到油池中的部分的排空。此时排气可如此实现，即排气管路在油箱的盖板附近与导回管路相连接。在这种情况下，气体与用于导回管路的经导回的油一起被带入到内燃机的曲轴箱中。可设置成，提取管路在油箱的盖板附近中具有至少一个排气钻孔。通过用于排气的该附加的或备选的措施确保了，气体不在油箱中积累，而是经由提取管路从油箱中引导离开。优选地设置成，优选地弹簧加载的止回阀装入在内燃机和油储器之间的供应管路中。通过止回阀阻止了，在内燃机停止时来自内燃机的油管路中的油或来自油池中的油排空到油储器中。通常，内燃机和布置在内燃机外部的外油储器被安置在相同的结构上的水平上。可设置成，存在至少两个串联布置的油箱，其中，供应管路通入到第一油箱中且至少两个油箱经由连接管路相连接。这描述了这种情况，在其中外油储器以多个串联布置的油箱的形式实现。同样在各个油箱之间的连接管路的情形中，实现如下措施，即，连接管路的提取开口处在所处上游的油箱的底部附近中。至内燃机的导回管路那么与至少第二油箱相连接。如果设置有仅一个油箱，导回管路与至少一个油箱相连接。本专利技术特别地适用于固定式内燃机、尤其与发电机联接成发电机组的内燃机。特别地，本专利技术适用于带有较高的油损耗的内燃机的应用，例如在带有未改变的油体积的功率提高的发动机的情形中、在生物气应用或垃圾堆放气应用或带有结构决定的较小的内油池的发动机情形中。本专利技术结合钢活塞的应用已经证实为特别适宜。附图说明本专利技术根据附图更详细地解释。具体实施方式图1示出了根据本专利技术的油供给系统的一种实施例。可看出带有内油池2的内燃机1。所示出的油供给系统具有压力循环润滑10。压力循环润滑10在该经简化的图示中包括油池1、油泵11、主油管路14和油过滤器12。油O经由主油管路14导引至内燃机1中的消耗器13。在所示出的实施例中，供应管路4在油过滤器12上游从主油管路14分叉，且将油O的部分流引导到外油储器3中，其在此通过两个串联布置的油箱7构造。油储器3可自然地也仅由唯一的油箱7形成。油O在两个油箱7中的油位通过画阴影线的面表明。优选地，油位到达直到油箱7的盖板处。油O从处于第一油箱7下游的第二油箱7经由导回管路6又供应给内燃机1。在所示出的实施例中，供应管路4引导至两个串联布置的油箱7中的第一个且通入在油箱7的底部附近中的填入开口5中。可设置流动导引设备15(在此以导引板件的形式)，以进一步改善油箱7的穿流。在两个串联联接的油箱7的所示出的实施例中，在油箱7之间存在连接管路19。第一提取管路9在该情况下因此经由连接管路19引导到处于下游的油箱7中。通入到连接管路19中的提取管路9的提取开口8布置在油箱7的底部附近。如果设置有仅一个油箱7，则省去连接管路19且提取管路9与导回管路6直接连接。提取管路9的提取开口8布置在一个或多个油箱7的底部附近中。这促使油O在再提取和导回到内燃机1中之前在附加的油箱7(或多个附加的油箱7)中的适宜的拌匀以及油O在附加的油箱7中的经延长的滞留时间。因此，经由提取开口8，始终从一个或多个油箱7中提取新鲜的油O。在此未示出的但是同样可想象的是，构造为油箱7的底部中的开口的提取开口8在此通入到导回管路6中。油O从内燃机1中气体加载地且以提高的温度地经由供应管路4和填入开口5进入到油箱7中。热的油O在油箱7中上升到表面处。通过提取开口8在油箱7的底部附近中的布置，因此一方面确保了油O在油箱7中的良好的拌匀，且另一方面保证了，不热的、刚才源于内燃机1的油被提取且导回给内燃机1。在油O中溶解的气体G在油箱7中与油O分解且上升到表面。为了不提高在油箱7中的压力，设置有排气管路16，其将气体G导引至导回管路6。以该方式，其又到达到内燃机1的曲轴箱20中。备选地或附加地可设置成，提取管路9具有排气钻孔17，经由其气体G可进入到导回管路6中(或在多个油箱的情形中首先进入到连接管路19中)。导回管路6通入到内燃机1的曲轴箱20中，优选地在油池2中在油O的油面上方。通常，内燃机1和布置在内燃机1外部的外油储器3安置在相同的结构上的水平上。可为这样，即，在安置内燃机1和油储器3时得出油池2相对于在油箱7中的参考平面的过高。这可导致油O从内燃机1中的油管路的流出或油O从油池2到油箱7中的流出。在内燃机1停止时油管路(例如在主油管路14和消耗器13之间的管路)的流出是特别不适宜的，因为由此明显地延长了在起动内燃机1之前的预润滑过程。在预润滑过程中，油O在起动内燃机1之前被带到消耗器13处。预润滑通常由预润滑泵21承担，其功率适宜地清楚地设计在油泵11下方，且其在预润滑过程期间桥接。预润滑泵21产生例如0.8巴的油压。优选地弹簧加载的止回阀18阻止如下，即，在内燃机1停止时油O从油管路和油池2中排空到油储器3中。弹簧加载的止回阀18的另一特别的优点在于，其在预润滑过程期间保持关闭且因此油O在预润滑过程期间必须仅通过内燃机1且不通过整个油储器3泵送。情况应根据数字示例图解：外油储器3经由供应管路4以油O的供给经由主油管路14实现。在油过滤器12上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机(1)的油供给系统，其中，在所述内燃机(1)中布置有内油池(2)，其中，所述油供给系统具有至少一个相对于所述内燃机(1)的内油池(2)附加的布置在所述内燃机外部的外油储器(3)，其中，设置有待与所述内燃机(1)连接的供应管路(4)，其引导至所述油储器(3)的填入开口(5)，其中，所述供应管路(4)在油泵(11)下游从主油管路(14)分叉且将油(O)的部分流导引到所述外油储器(3)中，且其中，设置有待与所述内燃机(1)连接的导回管路(6)，通过所述导回管路(6)油(O)可从所述油储器(3)导回至所述内燃机(1)，其中，所述导回管路(6)与所述油储器(3)连接，且其中，所述油储器(3)具有至少一个油箱(7)和至少一个排气钻孔(17)，其特征在于，在所述至少一个油箱(7)的底部附近中或底部中布置有所述导回管路(6)的提取开口(8)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.25 AT A50551/20151.一种用于内燃机(1)的油供给系统，其中，在所述内燃机(1)中布置有内油池(2)，其中，所述油供给系统具有至少一个相对于所述内燃机(1)的内油池(2)附加的布置在所述内燃机外部的外油储器(3)，其中，设置有待与所述内燃机(1)连接的供应管路(4)，其引导至所述油储器(3)的填入开口(5)，其中，所述供应管路(4)在油泵(11)下游从主油管路(14)分叉且将油(O)的部分流导引到所述外油储器(3)中，且其中，设置有待与所述内燃机(1)连接的导回管路(6)，通过所述导回管路(6)油(O)可从所述油储器(3)导回至所述内燃机(1)，其中，所述导回管路(6)与所述油储器(3)连接，且其中，所述油储器(3)具有至少一个油箱(7)和至少一个排气钻孔(17)，其特征在于，在所述至少一个油箱(7)的底部附近中或底部中布置有所述导回管路(6)的提取开口(8)。2.根据权利要求1所述的油供给系统，其特征在于，所述导回管路(6)与伸出直到所述至少一个油箱(7)的底部附近中的提取管路(9)相连接，其中，所述提取管路(9)在所述至少一个油箱(7)的底部附近中具有提取开口(8)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：M福斯特，A兰格格，
申请(专利权)人：GE延巴赫两合无限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT