一种电动车的智能加速及音效控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车的智能加速及音效控制系统，包括主控单元，主控单元连接有加速操作装置，主控单元的每种控制模式下，电动车的加速特性和引擎声音分别模拟一种超跑的加速特性和引擎声音，主控单元还分别连接有控制面板和发声装置，主控单元接收控制模式选择信息后接收加速信息，然后控制电动车以匹配的加速特性进行加速和控制发声装置发出匹配的引擎声音。利用人工智能模拟各种超跑的加速特性及引擎声音效，一方面可以提醒路人及时发觉有车进而注意安全，另一方面使高阶电动车更具驾驶乐趣及提高市场吸引力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的智能加速及音效控制系统
本专利技术涉及电动车领域，具体涉及一种电动车的智能加速及音效控制系统。
技术介绍
电动车逐渐成为未来的主流，具有扭力大、加速快、声音小、环保等优点，目前电动车性能越来越优异，某些高阶电动车（如Tesla），从静止起步至时速100Km/h，只要不到3秒的时间，这种加速性能与目前市面上各种超跑相比毫不逊色，对驾驶人而言是非常优越的性能，参见图1，为电动车特斯拉的加速曲线，电动车的加速特性是出厂就调校好，固定的、单一的，而且静悄悄没声音，一方面行经路人时，路人无法发觉而较不安全，另一方面，少了加速时让人血脉喷张、轰隆隆的引擎声，使驾驶乐趣打了很大的折扣。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车的智能加速及音效控制系统，利用人工智能模拟各种超跑的加速特性及引擎声音效，一方面可以提醒路人及时发觉有车进而注意安全，另一方面使高阶电动车更具驾驶乐趣及提高市场吸引力。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电动车的智能加速及音效控制系统，包括主控单元，所述主控单元的输入端连接有用于获取驾驶员加速信息的加速操作装置，其中，所述主控单元的控制模式设置为至少一种，每种控制模式下，所述电动车的加速特性和引擎声音分别模拟一种超跑的加速特性和引擎声音；所述主控单元的输入端和输出端还分别连接有用于获取驾驶员控制模式选择信息的控制面板和发出引擎声音的发声装置；所述主控单元接收所述控制面板的控制模式选择信息后接收所述加速操作装置的加速信息，然后按照对应的控制模式分别控制所述电动车以匹配的加速特性进行加速和控制所述发声装置发出匹配的引擎声音。上文中，电动车的加速特性是指电动车的任一个车速范围与加速时间的关系，电动车的引擎声音是指与任意一个车速对应的引擎声音，每种控制模式下，所述电动车的任意一个车速范围对应一个加速时间，且每个车速对应一个引擎声音，所述加速时间和所述引擎声音分别模拟一种超跑在相同车速范围的加速时间和相同车速的引擎声音，其目的是为了模拟各种超跑的加速特性，使得电动车的加速特性曲线模拟超跑的加速特性曲线。上述技术方案中，所述主控单元的数据库中存储有至少一组加速特性参数和至少一组引擎声音，每种控制模式下，所述主控单元调用其中一组所述加速特性参数和其中一组所述引擎声音。即，数据库（存储有至少一组加速特性参数和至少一组引擎声音）是集成于主控单元之中。当然，作为变形，也可以将数据库集成于其他单元或单独设置。这对于本领域技术人员来说是容易做到的。上述技术方案中，所述主控单元的控制模式设置为A模式、B模式、F模式、L模式、M模式以及P模式中的一种或多种，所述A模式模拟的超跑品牌为阿斯顿·马丁ASTONMARTIN，所述B模式模拟的超跑品牌为宝马BMW，所述F模式模拟的超跑品牌为Ferrari法拉利，所述L模式模拟的超跑品牌为兰博基尼Lamborghini，所述M模式模拟的超跑品牌为玛莎拉蒂MASERATI，所述P模式模拟的超跑品牌为保时捷PORSCHE。根据上述原理，主控单元的控制模式还可以设置为模拟其他超跑品牌的控制模式，控制模式的数量可以是一种或多种。电动车改变最高车速一般有如下3种方式：（1）改变电源流入电动机的电流/电压；（2）对于设置变速箱的电动车，改变变速箱的传动比；（3）对于设置变速箱的电动车，改变电源流入电动机的电流/电压结合改变变速箱的传动比。上述技术方案中，所述电动车包括电动机，所述电动机设有多个转速档位，所述主控单元控制所述电动机采用低转速档位起步并连续切换转速档位的加速方式控制所述电动车以匹配的加速特性进行加速。通过自小而大不断改变电源流向电动机的电流/电压的方式，电动车的最高速度连续增大，使得电动车的加速特性曲线模拟超跑的加速特性曲线。上述技术方案中，所述电动车包括电动机和变速箱，所述变速箱设有多个传动比档位，所述主控单元控制所述变速箱采用低传动比档位起步并连续切换传动比档位的加速方式控制所述电动车以匹配的加速特性进行加速。通过自小而大不断改变变速箱的传动比的方式，电动车的最高速度连续增大，使得电动车的加速特性曲线模拟超跑的加速特性曲线。上述技术方案中，所述电动车包括电动机和变速箱，所述电动机设有多个转速档位，所述变速箱设有多个传动比档位，所述主控单元控制所述电动机采用低转速档位起步并连续切换转速档位的加速方式和控制所述变速箱采用低传动比档位起步并连续切换传动比档位的加速方式控制所述电动车以匹配的加速特性进行加速。通过自小而大不断改变电源流向电动机的电流/电压及自小而大不断改变变速箱的传动比的方式，电动车的最高速度连续增大，使得电动车的加速特性曲线模拟超跑的加速特性曲线。上述技术方案中，所述电动车包括电动机和变速箱，所述电动机设有多个转速档位，所述变速箱设有多个传动比档位，所述主控单元控制所述电动机采用高转速档位起步并连续切换转速档位的减速方式和控制所述变速箱采用低传动比档位起步并连续切换传动比档位的加速方式控制所述电动车以匹配的加速特性进行加速。通过自大而小不断改变电源流向电动机的电流/电压及自小而大不断改变变速箱的传动比的方式，电动车的最高速度连续增大，使得电动车的加速特性曲线模拟超跑的加速特性曲线。上述技术方案中，所述电动车包括电动机和变速箱，所述发动机设有多个转速档位，所述变速箱设有多个传动比档位，所述主控单元控制所述电动机采用低转速档位起步并连续切换转速档位的加速方式和控制所述变速箱采用高传动比档位起步并连续切换传动比档位的减速方式控制所述电动车以匹配的加速特性进行加速。通过自小而大不断改变电源流向电动机的电流/电压及自大而小不断改变变速箱的传动比的方式，电动车的最高速度连续增大，使得电动车的加速特性曲线模拟超跑的加速特性曲线。上述技术方案中，每组所述引擎声音通过使用典型车速下发动机语音样本合成产生一个连续范围内的发动机运转的声音。上述技术方案中，所述加速操作装置为加速踏板，所述加速踏板设有角度传感器，所述角度传感器检测所述加速踏板的角度位置信号并将所述角度位置信号转换为电性加速信号。上述技术方案中，所述控制面板设有与所述控制模式一一对应的至少一个按键和按键识别电路，按键识别电路对被按下的按键进行识别并转换为电性控制模式选择信号。上述技术方案中，所述发声装置为扬声器。上述技术方案中，所述电动机设有控制流向所述电动机的能量的电动机控制器，所述发声装置设有控制输出至发声装置的引擎声音的发声装置控制器，所述电动机控制器和所述发声装置控制器集成于所述主控单元中。上述技术方案中，所述电动机设有控制所述电动机转速档位的电动机控制器，所述发声装置设有控制输出至发声装置的引擎声音的发声装置控制器，所述变速箱设有控制所述变速箱的传动比档位的变速箱控制器，所述电动机控制器、所述发声装置控制器以及所述变速箱控制器集成于所述主控单元中。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术公开的电动车的智能加速及音效控制系统，充分利用电动车良好的加速特性的优点，使其满足超跑的加速特性要求，基于数据库预先存储超跑加速特性参数和引擎声音，通过控制面板选择控制模式以选择相应的加速特性和引擎声音，依驾驶人员踩油门的力度产生特定的加速特性及音效，一方面可以提醒路人及时发觉有车进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的智能加速及音效控制系统，包括主控单元（5），所述主控单元（5）的输入端连接有用于获取驾驶员加速信息的加速操作装置（2），其特征在于，所述主控单元（5）的控制模式设置为至少一种，每种控制模式下，所述电动车（7）的加速特性和引擎声音模拟一种超跑的加速特性和引擎声音；所述主控单元（5）的输入端和输出端还分别连接有用于获取驾驶员控制模式选择信息的控制面板（1）和发出引擎声音的发声装置（4）；所述主控单元（5）接收所述控制面板（1）的控制模式选择信息后接收所述加速操作装置（2）的加速信息，然后按照对应的控制模式分别控制所述电动车（7）以匹配的加速特性进行加速和控制所述发声装置（4）发出匹配的引擎声音。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的智能加速及音效控制系统，包括主控单元（5），所述主控单元（5）的输入端连接有用于获取驾驶员加速信息的加速操作装置（2），其特征在于，所述主控单元（5）的控制模式设置为至少一种，每种控制模式下，所述电动车（7）的加速特性和引擎声音模拟一种超跑的加速特性和引擎声音；所述主控单元（5）的输入端和输出端还分别连接有用于获取驾驶员控制模式选择信息的控制面板（1）和发出引擎声音的发声装置（4）；所述主控单元（5）接收所述控制面板（1）的控制模式选择信息后接收所述加速操作装置（2）的加速信息，然后按照对应的控制模式分别控制所述电动车（7）以匹配的加速特性进行加速和控制所述发声装置（4）发出匹配的引擎声音。2.根据权利要求1所述的电动车的智能加速及音效控制系统，其特征在于，所述主控单元（5）的数据库中存储有至少一组加速特性参数和至少一组引擎声音，每种控制模式下，所述主控单元（5）调用其中一组所述加速特性参数和其中一组所述引擎声音。3.根据权利要求1所述的电动车的智能加速及音效控制系统，其特征在于，所述主控单元（5）的控制模式设置为A模式、B模式、F模式、L模式、M模式以及P模式中的一种或多种，所述A模式模拟的超跑品牌为阿斯顿·马丁ASTONMARTIN，所述B模式模拟的超跑品牌为宝马BMW，所述F模式模拟的超跑品牌为Ferrari法拉利，所述L模式模拟的超跑品牌为兰博基尼Lamborghini，所述M模式模拟的超跑品牌为玛莎拉蒂MASERATI，所述P模式模拟的超跑品牌为保时捷PORSCHE。4.根据权利要求1所述的电动车的智能加速及音效控制系统，其特征在于，所述电动车（7）包括电动机（3），所述电动机（3）设有多个转速档位，所述主控单元（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄子平，
申请(专利权)人：庄子平，
类型：发明
国别省市：江苏,32