客车用的行李架制造技术

本发明专利技术公开了一种客车用的行李架，该行李架包括：架体和自上而下顺次设置于所述架体上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动。该行李架用在客车上，并且能够将行李箱有序规则的进行存放，简单易用。

【技术实现步骤摘要】
客车用的行李架
本专利技术涉及车载用具，具体地涉及客车用的行李架。
技术介绍
日常外出，尤其是节假日返乡人群特别多，且会携带大量的行李，乘客车时通常将行李放置在行李舱。行李较多时，行李舱内部行李就会叠放，行李的取放既费时又费力。同时，行李的叠放也不能避免某些不可挤压的行李遭到破坏，从而为乘客带来不必要的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种客车用的行李架，该行李架用在客车上，并且能够将行李箱有序规则的进行存放。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种客车用的行李架，该行李架包括：架体和自上而下顺次设置于所述架体上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动。优选地，所述架体上自上而下顺次设置有多个水平支架，所述水平支架的上端设置有二条相互平行的轨道槽，所述支撑机构的下端沿其长度方向间隔设置有与所述轨道槽相匹配的第一滑动组件和第二滑动组件，以使得所述支撑机构沿所述轨道槽的长度方向滑动。优选地，所述支撑机构包括：第一滑板、第二滑板和过渡板，所述第一滑板可滑动地套接于所述过渡板的一端，所述第二滑板可滑动地套接于所述过渡板的另一端。优选地，所述第一滑板面向所述第二滑板的一端设置有第一槽体，所述第二滑板面向所述第一滑板的一端设置有第二槽体，所述过渡板的两端分别可滑动地插接于所述第一槽体和所述第二槽体内。优选地，所述第一滑动组件包括：第一左凸起和第一右凸起，所述第一左凸起与所述第一右凸起间隔固接于所述第一滑板的下端，且分别嵌合于二条所述轨道槽内；所述第二滑动组件包括：第二左凸起和第二右凸起，所述第二左凸起与所述第二右凸起间隔固接于所述第二滑板的下端，且分别嵌合于二条所述轨道槽内。优选地，所述第二滑板远离所述第一滑板的一端设置有拉手。优选地，所述过渡板的两端分别设置有第一挡件和第二挡件，与所述第一挡件相匹配的第一挡块设置于所述第一槽体上，与所述第二挡件相匹配的第二挡块设置于所述第二槽体上。优选地，所述第一左凸起、所述第一右凸起、所述第二左凸起和所述第二右凸起上均设置有沿所述轨道槽的长度方向滑动的轮体。优选地，二条所述轨道槽内分别设置有用于限制所述支撑机构滑动的第三挡块和第四挡块。优选地，所述架体的下端设置有底座，所述底座上均匀地设置有多个安装孔，与所述安装孔相匹配的螺栓穿过所述安装孔以将所述底座固定于客车上。根据上述技术方案，本专利技术中的客车用的行李架包括架体和自上而下顺次设置于所述架体上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动，通过支撑机构的滑动以适应不同规格的行李箱，根据行李箱的尺寸情况进行合理的放置，避免了在客车中行李箱无规则乱放的情况发生，甚至有些乘客由于行李箱的乱放导致误拿的情况发生，造成财产的损失，在具体的实施中可以将每一层的支撑机构进行编号，这样能够更大程度的保障乘客的财产安全。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术中行李架的一种优选实施方式的结构示意图；图2是本专利技术中行李架的一种优选实施方式的截面图；图3是本专利技术中支撑机构的一种优选实施方式的侧视图。附图标记说明1架体2底座3水平支架4第一滑板5过渡板6第二滑板7安装孔8第一滑动组件9轮体10第二滑动组件11螺栓12轨道槽13拉手具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1-3所示的客车用的行李架，该行李架包括：架体1和自上而下顺次设置于所述架体1上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动。通过上述技术方案的实施，客车用的行李架包括架体1和自上而下顺次设置于所述架体1上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动，通过支撑机构的滑动以适应不同规格的行李箱，根据行李箱的尺寸情况进行合理的放置，避免了在客车中行李箱无规则乱放的情况发生，甚至有些乘客由于行李箱的乱放导致误拿的情况发生，造成财产的损失，在具体的实施中可以将每一层的支撑机构进行编号，这样能够更大程度的保障乘客的财产安全。例如将其用于大巴车的自带储物腔内和火车的行李存放处等能够具有容纳该行李架的公共交通车上，既能够使行李规整放置且不会由于用车途中导致行李损坏。在该实施方式中，为了实现支撑机构沿水平方向滑动，优选地，所述架体1上自上而下顺次设置有多个水平支架3，所述水平支架3的上端设置有二条相互平行的轨道槽12，所述支撑机构的下端沿其长度方向间隔设置有与所述轨道槽12相匹配的第一滑动组件8和第二滑动组件10，以使得所述支撑机构沿所述轨道槽12的长度方向滑动。在该实施方式中，为了更进一步的扩大行李架的可伸缩长度，优选地，所述支撑机构包括：第一滑板4、第二滑板6和过渡板5，所述第一滑板4可滑动地套接于所述过渡板5的一端，所述第二滑板6可滑动地套接于所述过渡板5的另一端。在该实施方式中，为了实现更进一步的扩大行李架的可伸缩长度，优选地，所述第一滑板4面向所述第二滑板6的一端设置有第一槽体，所述第二滑板6面向所述第一滑板4的一端设置有第二槽体，所述过渡板5的两端分别可滑动地插接于所述第一槽体和所述第二槽体内。在该实施方式中，优选地，所述第一滑动组件8包括：第一左凸起和第一右凸起，所述第一左凸起与所述第一右凸起间隔固接于所述第一滑板4的下端，且分别嵌合于二条所述轨道槽12内；所述第二滑动组件10包括：第二左凸起和第二右凸起，所述第二左凸起与所述第二右凸起间隔固接于所述第二滑板6的下端，且分别嵌合于二条所述轨道槽12内。通过第一左凸起、第一右凸起、第二左凸起和第二右凸起并在轨道槽12内沿轨道槽12的方向滑动，给予第一滑动组件8和第二滑动组件10起到导向作用。在该实施方式中，为了方便将第一滑板4、第二滑板6和过渡板5拉动以及使他们沿轨道槽12的方向滑动，优选地，所述第二滑板6远离所述第一滑板4的一端设置有拉手13。在该实施方式中，为了防止过渡板5从第一槽体或第二槽体内滑落，优选地，所述过渡板5的两端分别设置有第一挡件和第二挡件，与所述第一挡件相匹配的第一挡块设置于所述第一槽体上，与所述第二挡件相匹配的第二挡块设置于所述第二槽体上。在该实施方式中，为了使得支撑机构滑动更加的便捷，优选地，所述第一左凸起、所述第一右凸起、所述第二左凸起和所述第二右凸起上均设置有沿所述轨道槽12的长度方向滑动的轮体9。在该实施方式中，为防止支撑机构滑动的时候脱离轨道槽12，优选地，二条所述轨道槽12内分别设置有用于限制所述支撑机构滑动的第三挡块和第四挡块。在该实施方式中，为了方便将该行李架固定在车上，优选地，所述架体1的下端设置有底座2，所述底座2上均匀地设置有多个安装孔7，与所述安装孔7相匹配的螺栓11穿过所述安装孔7以将所述底座2固定于客车上。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用的行李架，其特征在于，所述行李架包括：架体(1)和自上而下顺次设置于所述架体(1)上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动。

【技术特征摘要】
1.一种客车用的行李架，其特征在于，所述行李架包括：架体(1)和自上而下顺次设置于所述架体(1)上的多个支撑机构，所述支撑机构可沿水平方向往复滑动。2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，所述架体(1)上自上而下顺次设置有多个水平支架(3)，所述水平支架(3)的上端设置有二条相互平行的轨道槽(12)，所述支撑机构的下端沿其长度方向间隔设置有与所述轨道槽(12)相匹配的第一滑动组件(8)和第二滑动组件(10)，以使得所述支撑机构沿所述轨道槽(12)的长度方向滑动。3.根据权利要求2所述的行李架，其特征在于，所述支撑机构包括：第一滑板(4)、第二滑板(6)和过渡板(5)，所述第一滑板(4)可滑动地套接于所述过渡板(5)的一端，所述第二滑板(6)可滑动地套接于所述过渡板(5)的另一端。4.根据权利要求3所述的行李架，其特征在于，所述第一滑板(4)面向所述第二滑板(6)的一端设置有第一槽体，所述第二滑板(6)面向所述第一滑板(4)的一端设置有第二槽体，所述过渡板(5)的两端分别可滑动地插接于所述第一槽体和所述第二槽体内。5.根据权利要求3所述的行李架，其特征在于，所述第一滑动组件(8)包括：第一左凸起和第一右凸起，所述第一左凸起与所述第一右...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈姗姗，彭稳，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34