一种汽车机械节能器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车机械节能器，包括底板，所述底板的前侧面左右两端相对安装有发电机和伺服电机，所述底板的前侧面中部安装有安装板，所述发电机和伺服电机的两个电机轴通过连轴相连，本汽车机械节能器，结构简单，运行稳定，通过飞轮盘吸收传动轴上因超速和动能过大造成的能量外溢，通过发电机转化为电能进行存储，有效的平衡传动轴和汽车差速器之间的转速差，保证齿轮之间的稳定传动，通过伺服电机增加传动轴的扭力，利用过剩的动能改善爬坡或加速时动力不足的问题，通过能量转移的方式对汽车整体的动能进行平衡，变向降低了油耗量，提高了燃油的利用率，同时延长了系统整体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械节能器
本专利技术涉及汽车节能设备
，具体为一种汽车机械节能器。
技术介绍
现有技术中，汽车在超速和下坡行驶时，需要减速并刹车以减弱汽车整体的动能，这部分动能全部通过刹车系统进行吸收，白白浪费了发动机的燃油，造成能量的浪费，同时极大的削减了刹车装置的使用寿命，所以加装一种汽车机械节能器非常有必要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车机械节能器，结构简单，运行稳定，可以有效的吸收汽车超速溢出的能量，平衡汽车的动能，通过转化辅助增加汽车爬坡的动能，使用方便，降低了油耗，提升了燃油转化率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车机械节能器，包括底板，所述底板的前侧面左右两端相对安装有发电机和伺服电机，所述底板的前侧面中部安装有安装板，所述发电机和伺服电机的两个电机轴通过连轴相连，且电机轴插入连轴的键槽内，所述连轴的中部穿过安装板和离合罩中部的轴孔，所述离合罩的左端设有轴套，所述安装板的下端轴孔内安装有传动轴，所述轴套和传动轴的中部分别设有第一传动套和第二传动套，所述第一传动套和第二传动套通过传动带相连。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连轴中部设有连接座，所述连接座分别与左右侧的连轴内侧端转动连接，所述连接座两侧的连轴内侧端侧面均固定有飞轮盘。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连轴的右端外侧面焊接有限位环，所述限位环的外侧套接有卡座，所述底板的前侧面设有驱动臂与卡座固定相连的驱动气缸。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一传动套包括轴套上相对套接的两个滑座，所述传动带卡在两个滑座的斜面之间，所述滑座的截面为梯形，所述轴套的侧面设有轴向的定位键，所述滑座内侧面设有与定位键匹配的定位槽，所述滑座的外侧面设有凸起，所述凸起上卡接有调节罩。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底板的前侧面安装有壳体，所述壳体的中部固定有双向电动伸缩杆，所述双向电动伸缩杆的两个伸缩臂上均固定有穿过壳体滑槽的滑块，所述滑块的端部与滑座的侧面固定相连。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本汽车机械节能器，结构简单，运行稳定，通过飞轮盘吸收传动轴上因超速和动能过大造成的能量外溢，通过发电机转化为电能进行存储，有效的平衡传动轴和汽车差速器之间的转速差，保证齿轮之间的稳定传动，通过伺服电机增加传动轴的扭力，利用过剩的动能改善爬坡或加速时动力不足的问题，通过能量转移的方式对汽车整体的动能进行平衡，变向降低了油耗量，提高了燃油的利用率，同时延长了系统整体的使用寿命。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术剖面结构示意图；图3为本专利技术局部结构示意图。图中：1底板、2发电机、3伺服电机、4安装板、5连轴、501连接座、502飞轮盘、503限位环、6离合罩、601轴套、602定位键、7传动轴、8第一传动套、801滑座、802凸起、803调节罩、9第二传动套、10传动带、11卡座、12驱动气缸、13壳体、14双向电动伸缩杆、15滑块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车机械节能器，包括底板1，底板1的前侧面左右两端相对安装有发电机2和伺服电机3，底板1的前侧面中部安装有安装板4，发电机2和伺服电机3的两个电机轴通过连轴5相连，且电机轴插入连轴5的键槽内，连轴5中部设有连接座501，连接座501分别与左右侧的连轴5内侧端转动连接，连接座501两侧的连轴5内侧端侧面均固定有飞轮盘502，连轴5的右端外侧面焊接有限位环503，限位环503的外侧套接有卡座11，底板1的前侧面设有驱动臂与卡座11固定相连的驱动气缸12，连轴5的中部穿过安装板4和离合罩6中部的轴孔，离合罩6的左端设有轴套601，安装板4的下端轴孔内安装有传动轴7，轴套601和传动轴7的中部分别设有第一传动套8和第二传动套9，第一传动套8和第二传动套9通过传动带10相连，第一传动套8包括轴套601上相对套接的两个滑座801，传动带10卡在两个滑座801的斜面之间，滑座801的截面为梯形，轴套601的侧面设有轴向的定位键602，滑座801内侧面设有与定位键602匹配的定位槽，滑座801的外侧面设有凸起802，凸起802上卡接有调节罩803，底板1的前侧面安装有壳体13，壳体13的中部固定有双向电动伸缩杆14，双向电动伸缩杆14的两个伸缩臂上均固定有穿过壳体13滑槽的滑块15，滑块15的端部与滑座801的侧面固定相连，本汽车机械节能器，结构简单，运行稳定，通过飞轮盘502吸收传动轴7上因超速和动能过大造成的能量外溢，通过发电机2转化为电能进行存储，有效的平衡传动轴7和汽车差速器之间的转速差，保证齿轮之间的稳定传动，通过伺服电机3增加传动轴7的扭力，利用过剩的动能改善爬坡或加速时动力不足的问题，通过能量转移的方式对汽车整体的动能进行平衡，变向降低了油耗量，提高了燃油的利用率，同时延长了系统整体的使用寿命。在使用时：本汽车机械节能器基于汽车进行装配，传动轴7转速过快时，驱动气缸12工作带动卡座11运动，使得连轴5向左移动，左侧飞轮盘502与离合罩6左侧面接触，通过第一传动套8和第二传动套9的传递，使得离合罩6随轴套601转动，发电机2的电量储存在车载蓄电池内，传动轴7转速慢动力不足时，连轴5向右移动并与离合罩6的右侧面接触，伺服电机3工作带动连轴5右侧部分和离合罩6转动，从而提升传动轴7的扭力，通过两个滑座801的间距调节传动带10在轴套601和传动轴7上的绕接半径，第一传动套8和第二传动套9相对补偿调节，从而改变传动轴7和连轴5的传动比。本专利技术结构简单，运行稳定，可以有效的吸收汽车超速溢出的能量，平衡汽车的动能，通过转化辅助增加汽车爬坡的动能，使用方便，降低了油耗，提升了燃油转化率。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车机械节能器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的前侧面左右两端相对安装有发电机(2)和伺服电机(3)，所述底板(1)的前侧面中部安装有安装板(4)，所述发电机(2)和伺服电机(3)的两个电机轴通过连轴(5)相连，且电机轴插入连轴(5)的键槽内，所述连轴(5)的中部穿过安装板(4)和离合罩(6)中部的轴孔，所述离合罩(6)的左端设有轴套(601)，所述安装板(4)的下端轴孔内安装有传动轴(7)，所述轴套(601)和传动轴(7)的中部分别设有第一传动套(8)和第二传动套(9)，所述第一传动套(8)和第二传动套(9)通过传动带(10)相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械节能器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的前侧面左右两端相对安装有发电机(2)和伺服电机(3)，所述底板(1)的前侧面中部安装有安装板(4)，所述发电机(2)和伺服电机(3)的两个电机轴通过连轴(5)相连，且电机轴插入连轴(5)的键槽内，所述连轴(5)的中部穿过安装板(4)和离合罩(6)中部的轴孔，所述离合罩(6)的左端设有轴套(601)，所述安装板(4)的下端轴孔内安装有传动轴(7)，所述轴套(601)和传动轴(7)的中部分别设有第一传动套(8)和第二传动套(9)，所述第一传动套(8)和第二传动套(9)通过传动带(10)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车机械节能器，其特征在于：所述连轴(5)中部设有连接座(501)，所述连接座(501)分别与左右侧的连轴(5)内侧端转动连接，所述连接座(501)两侧的连轴(5)内侧端侧面均固定有飞轮盘(502)。3.根据权利要求1所述的一种汽车机械节能器，其特征在于：所述连轴(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，张连莹，唐馨，袁凤，田龙，
申请(专利权)人：烟台工程职业技术学院，
类型：发明
国别省市：山东,37